AutoR智驾 2020-09-15 22:43
试驾丨沃尔沃S60 T5 智雅运动版:驾驶舒适且运动,内饰有些审美疲劳,T5版没换挡拨片
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国内中级运动轿车市场一直被“ABB”占据着,不过随车购车人群的年轻化,这个级别还有很多不错的运动车型,比如我们今天试驾的沃尔沃S60。

车型:沃尔沃2020款 S60 T5 智雅运动版

价格:37.99万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:SENSUS车载互联系统

智能驾驶配置:Pilot Assist、City Safety

 

国人都喜欢“大”车,所以很多海外版不加长的车型在国内都进行了“加长”;国人还喜欢原汁原味的车,希望跟海外版一样,所以有些产品就推出了“标轴”和“长轴”两个版本,满足不同人的口味,那么到底有没有一款车既能满足家用又富有一定驾驶激情的呢?比如今天智驾君(ID:zhinenngqiche)所试驾的沃尔沃S60就是这么一款车。


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国内运动中级车市场一直被德系所占据着,不过随着现在人们购车的需求不断变化,这个级别也有很多不错的产品推出,比如这台改款后沃尔沃S60,那么它到底表现如何呢?我们一起来看看。


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今天我们试驾的S60官方名称:2020款 T5 智雅运动版,指导价:37.99万元,属于全系顶配版。相比上一代比较中庸的外形设计,这代S60在外观上的变化确实给人耳目一新,并且轴距没有加长,保留了北欧原汁原味的风格。

 

S60依旧分为豪华版和运动版两个套装,T5版本只有运动套装,这也表明了T5版本的实力。整车因为运动包围看上去更低矮更运动,黑色点阵中网搭配亚光银色饰条,看似简单的搭配但效果出众,比很多镀铬装饰来的精致。


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前唇造型智驾君(ID:zhinengqiche)非常喜欢,线条运用包括颜色搭配很到位,更显动感。


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“雷神之锤”的大灯依然是车头最犀利的设计,无论是功能性还是设计感都很出色,当然自适应远光灯只有顶配版才有,另外保险杠两侧的装饰件内还藏着前雾灯,很灵巧的设计。


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因为轴距没有增加所以车身侧面线条更加紧致和动感,前轮拱至反光镜这个区间特意设计过长,从而体现出长车头短车尾的造型,颇有后驱车视觉效果。


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T5版本标配18英寸轮毂,轮毂样式比较新颖,轮胎选用倍耐力P ZERO系列,尺寸为:234/45 R18英寸。

 

来到车尾可以看到非常明显的家族设计元素,但是相比S90而言,这个尾部看上去还是多了几分灵动,尤其是小鸭尾的出现尽管没什么实际作用,但是却大大提升了运动效果。


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尾灯造型看似平淡但是隐约透露出一丝凶悍,光源为全LED。后保险杠造型采用双色设计,双边共两出的排气管也体现出了极强的运动特性。


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如果说外观S60还有一丝丝个性的话,那么来到内饰则就变成了高度统一的风格,全黑内饰搭配亮银色装饰条,留给S60自由发挥的空间真的很少。


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中控台顶部采用粗荔枝纹材料包覆,配合白色缝线体现出了一些精致感,而银色饰板看上去不单调,但如果可以提供碳纤维饰板的选装那就更好了。

 

三幅式方向盘采用真皮材质,握感较为舒服,底部还有“R-Design”标识,不过很可惜作为顶配版车型,方向盘没有提供换挡拨片。


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全液晶仪表显示清晰而且对于反光抑制处理到位,两侧是常规转速表和时速表,中央可以自定义显示娱乐、导航等,当然如果可以增加更炫酷的界面,会更人性化一些。


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中央9英寸多媒体屏幕支持触摸以及语音操作,操作系统为SENSUS车载互联系统,并提供支持CarPlay和CarLife,大大提升了实用性。整个屏幕操作没有任何问题,触控顺滑不卡顿。语音交互水平与XC90系列、S90系列等差别并不大,有提升空间。


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中控屏幕两侧空调旋钮做工精细且手感细腻,旋转转动的时候还有阻尼感,在小细节做工层面这台车表现不错。这台顶配版车型配置了哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响,与90系上面使用的宝华韦健(Bowers&Wilkins)稍有区别。


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地台上整体布局与90系相同,但是在杯架处没有配置中期改款S90的无线充电面板,所以整台车还需要用数据线为手机充电。


前排座椅采用运动化造型,两侧以及对腿部侧向包裹较高,并且提供了电动腿托调节,进一步提升了乘坐舒适性,不过即便是这款顶配车型,座椅也配有两组记忆和加热功能,通风和按摩都没有。


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后排座椅在卖相上不如前排来的运动,但是可以选装座椅加热,这个点赞!后排中央位置因为传动轴包过大,所以不适合乘坐。


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后排除了选装的座椅加热之外,没有提供额外的舒适配置,即便是这台顶配版本,后排没有独立空调控制系统,只有B柱两侧空调出风口。全景天窗可以为车内带来更好的采光。


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行李厢地板平整可以放不少物品,但是很可惜后排座椅并不能放倒,影响了拓展性,但是配置有行李厢通道,在行车中可以通过后排方便拿取行李箱物品,也算是一种弥补吧。


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动力系统方面,这台T5发动机账面数据非常抢眼,最大功率184kW(250Ps),峰值扭矩350Nm。传动部分,匹配的是8速手自一体变速器。


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别看发动机数据抢眼,但是驾驶起来非常顺畅,不像某些车动力爆发之后给人一种“蹿”的感觉,整台车无论是低速还是高速行驶都非常平顺,即便在舒适模式下这台车的动力输出也足够使用了,舒适性非常高。发动机输出动力会随着油门深度随叫随到,高速超车干净利落,不拖泥带水。


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8AT变速器的表现已经算是“炉火纯青”,在舒适模式下基本2000rpm就完成了升挡动作,既保证了平顺性也提升了燃油经济性,而在运动模式下,当驾驶员深踩一脚油门,变速器马上就会连续降挡左右回应,尽管降挡速度并不是那么迅速,但丝毫不影响超车,只可惜没有配置换挡拨片,要不然可玩度会进一步提升。


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至于节能模式下,整台车就会变得更加慵懒一些,油门变得偏沉变速器升挡会变得非常积极,在上下班高峰期间,使用节能模式没有问题,既安静又很舒服,在听听美妙的音乐,驱散一天上班的乏累感。


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底盘方面整台车前悬架为双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架,下摆臂采用铝合金材质,整车在路面行驶悬架可以过滤掉大部分震动,而且弹簧回弹表现的很干净,在高速过弯中悬架对于车身支撑到位,后轮循迹性出色,不过整套悬架其实是在保证舒适性的同时尽可能提升运动化,所以在悬架极限状态下,压缩会比较明显,会对车辆造成一定侧倾,但这基本是在赛道里。


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这台S60车身静谧性表现智驾君(ID:zhinengqiche)很喜欢,无论是风噪还是胎噪都控制的很到位,几乎传递不到车内,大大提升了驾乘舒适度。


智能驾驶辅助系统是沃尔沃主打的配置,所以操作也非常方便,无论是低速行驶还是高速行驶都可以带来非常高的行车保护。


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总结:沃尔沃S60 T5智雅运动版,从产品而言,这台车做到了完美的平衡,它虽然没有同级别美系车对于操控那么犀利的控制,但是无论是动力、悬架和底盘表现都不差,而这种感觉就是舒服。作为一台家用车舒适的驾乘体验是很多人都看重的,很多人都想要一台驾驶犀利的产品,但是也想要日常坐着、开车舒服,很显然沃尔沃S60做到了,别忘了它还有全系标配的城市安全系统以及“CLEANZONE清洁驾驶舱”,这些都会让驾乘者既安心又舒心。


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当然对于这台车,智驾君(ID:zhinengqiche)觉得仍有几点不足,比如后排的舒适性配置太少,在比如缺少了提升驾驶乐趣的换挡拨片,还有如果后排座椅可以放倒就会更好了。

 

这个级别里S60的竞品不少,有我们非常熟悉的宝马3系还有美系的凯迪拉克CT5,相比他们而言,S60拥有非常丰富的产品布局,从燃油到插电混动,当然全系标配的安全系统,也是沃尔沃S60的法宝,所以回到文章开头的那句话,当有一台原汁原味的车摆到你面前,试问谁不爱呢?(文/图 AutoR智驾 YCC)

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