车型：雷克萨斯2019款LX570巅峰特别版

智驾指数：83（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Remote Touch 信息操作系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持等

时间拨回到2015年1月，我被邀请前往迪拜参加最新一代LX570的试驾，LX570在沙漠里的状态让我觉得在城区驾驶它就是暴殄天物，那次之旅对我印象深刻，而我也会时不时哼唱起那首著名的“活着”……我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河……

4年的时间，这代LX570也经历了两次小改款，今天这台车就是2019款车型。作为国内豪华硬派越野车的代表，LX570也在向年轻化发展，立志找到硬派越野和豪华SUV之间最佳平衡点。

2019款最大的变化就是前脸造型，巅峰特别版的中网采用编织形状，看上去更加凶狠，而整个中网设计感觉有点日本武士铠甲，随时进入战斗状态。作为雷克萨斯家族顶级旗舰车型，这个中网尺寸也是最大的。

“L”型日行灯是极具雷克萨斯风格，无论白天还是夜晚辨识度都非常高，大灯内部使用三个LED灯组阶梯排列，目光凶狠。底部神似“獠牙”的前雾灯以及转向辅助灯可以在野外天黑时提供充足照明。

2019款车型针对侧面线条的修改并不多，“D柱”的折线让侧面看上去并不呆板，21英寸轮毂精致程度很符合身份定位，轮胎尺寸为275/50 R21，一款注重公路驾驶和静音性轮胎，如果高强度越野建议更换AT胎。

“L”形状扁平化的尾灯算得上是尾部最大的时尚配置了，小尾翼也算是为尾部增加了一丝运动气质。

作为家族旗舰车型，在这里您完全不用担心用料、做工乃至配置等方面，整个内饰相比老款只是在细节进行优化，豪华感更加饱满。

实木与真皮相结合的方向盘无论是手感还是做工都很出色，音响、电话等集成在左侧按键区域，仪表盘屏幕操作集成在右侧区域，分工明确互不干扰，使用简单。

别看LX570还在使用传统指针仪表，但是表盘经过精细打磨看上去宛如一件工艺品一样，一些车辆设置，比如车道偏离预警、碰撞预警等都可以在仪表盘屏幕中调整。

12.3英寸中控多媒体屏幕没有进行任何升级和调整，屏幕高宽比24：9，整个屏幕因为依旧需要Remote Touch进行操作，所以流畅度可想而知。不过分屏显示还是可以显示很多车辆信息，而且全景影像依旧好用。

空调操作面板依然是烤漆面，所以要经常打理，如果您刚“豁完沙子”建议不要擦拭此面板，因为会划伤影像美观。整个面板按键相比老款进行了简化，操作更加简单。

挡把后面才是LX570的精髓所在，在这里您可以让它带您翻山越冷，也可以安逸驾驶，切换自如。比如“坦克转弯”仍是雷克萨斯独门秘籍，在狭窄路段掉头，这项功能很实用。

2019款另一处变化是整车座椅采用菱形缝线，造型会比老款更显精致，但是乘坐舒适度以及包裹性没有任何变化，这个级别的座椅控制应有尽有所以不用过多介绍了。

后排既配有私密玻璃也配有遮阳帘但仍需要手动打开和收折，有点不上档次了。另外后排中央扶手打开后位置仍有些低，这些老款的问题在2019款上依然存在。至于后排各种舒适配置以及娱乐系统也不用赘述了，不过还是要注意后排独立的屏幕是突出于座椅，在收折后排座椅容易磕到屏幕。

上下分段开启的行李厢盖，可以方便乘客在狭窄路段拿取行李厢物品，整个行李厢储物空间没话说，如果觉得空间不够还可以收折第二排座椅，进一步扩大储物能力。

2019款LX570依旧采用非承载车身结构，发动机还是我们的老朋友，代号3UR-FE的5.7L V8发动机，没有什么新技术，最大功率也只有270kW，但是皮实耐用，可靠性极高，而且92号汽油就可以喂饱。传动系统匹配8AT自动变速箱。

别看LX570搭配一台大排量自然吸气发动机，但是它的自重达到了2.75吨，而且它的各种踏板调教都是偏向舒适设定，所以即便是深踩油门，这台车的加速也不会带给您特别大的视觉冲击力，不仅如此在途中加速的时候，您甚至会感觉到有一丝丝疲软，其实这并不是它动力不够，而是因为整个油门调教并非城区急速驾驶。

六种驾驶模式、多路况选择还有爬行模式，这些可以让LX570带您去任何地方，尽管驾驶模式很细化，但是我觉得舒适和运动+的差别真的不大，只不过运动模式下发动机会让转速进一步提升，整体加速变得会迅猛一些，但是此时此刻你会发现车辆的速度跟油耗是成正比的。

转向对于它来说有点强人所难了，因为机械液压助力转向机构让它在低速的时候转向非常的沉，再加上制动踏板并不是很线性，所以铺装路面驾驶很憋屈，沙漠和非铺装路面才是它的主战场，要知道在中东地区LX570就是“烂大街”的车。

四驱系统用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁，前后轴轮间没有差速锁，轮间限滑完全靠电子系统来控制，低速四驱扭矩可以放大2.6倍。

整车悬架并没有使用空气悬架，它的悬架高度是通过液压系统来调整的，有高、中、低三种模式，另外还配有AHC四轮主动悬架高度调节系统。

总结：其实不难发现这代LX570已经在向舒适进一步妥协，而2019款不仅仅妥协了舒适，也在向豪华、年轻化发展，因为相比竞争对手而言，LX570的优势不再，很多人购买LX570甚至奔驰G级，并不会在乎它们的越野有多强，而是喜欢那种高高在上的气势。

2019款LX570变得更加奢华和精致，但是越野仍是它的强项，但是看看精致的中控台，极致的真皮缝线，您还舍得去带它越野吗？它的发动机是老旧，但是足够可靠，尽管它显得很笨拙但是气场强大，请珍惜这代LX570吧，随着各种节能减排的政策退出，这代LX570也终将离我们远去的。（文/图AutoR智驾YCC，特别鸣谢：摄影师：郭湘宁）

智驾指数综合评分：83分（L2级）

智能互联指数：15分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：15分

舒适乐趣指数：18分

空间利用指数:  18分