AutoR智驾 2019-08-19 00:02
试驾丨梅赛德斯 AMG GT 53四门跑车,做好自己是第一任务,之后争取霸主地位
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曾经的豪华四门轿跑阵营,奔驰CLS、奥迪A7和宝马6系分羹,但随着保时捷那个叫做Panamera的到来,好像豪华四门轿跑只剩下它了,随着宝马8系即将到来,豪华四门轿跑又将开始新一轮的争夺,而今天就让我们先提前了解一下奔驰在这个级别最新成员:梅赛德斯 AMG GT四门跑车。

车型:梅赛德斯AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

智驾指数:80分(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:MBUX人机交互系统

智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持偏离预警


在很久以前,一个崭新领域因为一台车而生根发芽,那台车叫做梅赛德斯奔驰CLS,那个领域叫做:四门轿跑……如果让我抛开一切“杂念”让我选择一款我最喜欢的奔驰车,宝贵的一票我一定会给CLS(第一代),那简直就是优雅、高贵等词语的结合体。


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第二代CLS继续发扬着自身特色,但是此时竞争对手们也都快马加鞭的赶到,奥迪A7、宝马6系Gran Coupe,在“BBA”激战正酣的时候,有一位年轻的小伙脱颖而出成为人们的焦点,它就像“赛车总动员3”里面的“黑风暴·杰克逊”出场既巅峰,它就是保时捷Panamera,即使奔驰开创了豪华四门轿跑这一细分市场,但是现在在这级别里Panamera地位还是很难撼动,而今天的主角就像“闪电·麦昆”一样,进化自己休养生息,涅槃重生……


很多人都说AMG GT四门跑车的竞品就是保时捷Panamera,这两台车无论设计还是价格都是惊人的相似,而我想说不管AMG GT四门跑车面对“敌人”是谁,它都应该先做好自己,毕竟只有做好自己才能有可能冲击王冠。


AMG GT四门跑车在国内一共有四个版本分别为:AMG GT 50四门跑车,售价:97.38万元、AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车,售价:145.68万元、AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车,售价:204.68万元、AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车先型特别版,售价:224.28万元,本次试驾的车型是:AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车(以下简称:AMG GT 53)。


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AMG GT 53静静停放在那里从远处看气场都非常之强大,长长的车头与AMG GT相似,凶狠的前脸线条肌肉感十足,竖条型中网再搭配各种空气动力学套件,不用多想就知道这位来者不善,如果非要说设计的哪里不好?也许车头要是在“瘦”1-2圈就更精美了。


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第三代CLS的大灯到现在仍是很多人吐槽的地方,我很庆幸AMG GT 53这里并没有使用,几何多光束大灯是全系标配,夜晚点亮的瞬间很是漂亮。


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侧面,绝对是AMG GT四门跑车的核心,伟大的四门轿跑,它继承了CLS的光荣传统,第一代CLS、第二代CLS在这一刻仿佛灵魂附体,AMG GT 53它代表了梅赛德斯AMG悠久的历史和传统,在这一刻它不是一个人在战斗,它不是一个人!


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不过为了优雅您也给付出一些金钱,因为AMG GT四门跑车标配19英寸轮毂,如果您想要好看的那必须花钱选装,19英寸双五幅熏黑轮毂:9700元、20英寸五幅轮毂:15200元、20英寸多条幅亮色轮毂:18000元、20英寸多条幅熏黑轮毂:24800元(本车选装)。


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轮胎选用米其林PS 4 S运动轮胎,前轮尺寸:265/40 R20、后轮尺寸:295/35 R20。


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制动系统标配前6后4活塞制动卡钳以及通风盘刹,AMG GT 53版本及以上版本可以选装黄色涂装卡钳(本车选装,价格不详)。


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敦实的后屁股一下很容易让人想到保时捷Panamera,圆润的尾部线条甚是性感,如果车尾再低几寸就更有范儿了。


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细长条的尾灯设计同样与AMG GT相似,线条犀利夺人眼球,另外带有AMG标识的四出排气显示出了自己的身份。


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隐藏式扰流板是标配,可以自动控制升降也可以手动开启,AMG GT 63S上可以选装固定扰流板。


扰流板确实可以提升尾部线条,但是最新一代的Panamera扰流板打开跟关闭视觉效果更佳出色,所以如果可以的话,希望AMG GT四门跑车赶紧更新一下。


其实作为一台定位高端的GT跑车,想都不想这个内饰会是什么样子,奔驰能拿得出手的设计、功能以及配置都会在这里出现的。游艇式中控台、一体式大屏、四个出风口,再配合各种精美的细节做工,毫无疑问这又是一个内饰优雅设计的典范。


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当然如果您觉得中控台配色太单一还可以自行搭配,比如Nappa皮革+芩木装饰(选装价:62000元+5400元)、Nappa 皮革+DINAMICA 微纤维(选装价:37200元(本车选装))等等可以自由搭配,当然价格嘛自然不同。


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四个无框车门是轿跑标配,如果内饰配合不好看的话,多少会影响视觉效果,所以我个人觉得内饰配色的钱给花!


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方向盘粗壮握着手感扎实,功能操作方面一项不少,“拇指控制”等都有配置,值得关注的是您可以在方向盘上选装两个独立的彩色屏幕,可以单独控制驾驶选择以及驾驶模式选择,选装价:4900元。


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12.3英寸的大屏幕是不是有点审美疲劳了?不过开机动画还是非常精美的,至于显示效果以及菜单操作都是非常熟悉的奔驰风格了。


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多媒体系统同样是奔驰熟悉的操作,各种菜单,各种功能非常简单和实用,语音控制准确率也有一定提升,可玩度还算不错。


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四个空调出风口值得说一说,有人会问这玩意儿有什么可说的?其实它有一个视觉效果会随着出风温度变换颜色,从蓝色变为红色,从红色变为蓝色。


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中控台8个按键仿佛让我看到了AMG GT的影子,为了进一步彰显独特风格,8个按键也都是独立的彩色屏幕,每次操作屏幕中都会显示不一样的图标,这就高深了。不过有一个小BUG,小屏幕一直常亮,所以在长时间驾车的时候,可以明显感觉到屏幕有点热。


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这台AMG GT 53座椅样式看上去并不是那么运动,只有头枕处巨大的AMG Logo显示出了身份。前排两个座椅内部填充物偏硬,侧向包裹并不是很明显,支撑性不错。


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前排座椅标配加热以及三挡座椅记忆,但是通风功能是选装,有点……这大热天的没有通风后背有点难受。


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AMG GT四门跑车后排座椅标配2座,但是看上去并不是很显档次,没关系,您可以花11800元选装带有木纹装饰+铝合金扶手+后排独立空调+8英寸不可拆卸独立屏幕以及可加热和制冷杯架的豪华地台。如果您需要五座也可以选装,只需要花9600元即可。


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行李厢非常规整,而且后排座椅支持4:2:4放倒,实用性挺高,但是如果您要选装了上面提到的“豪华地台”那么4:2:4中间的“2”是不能动的。


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打开发动机舱我并没有看到来自斯图加特高级技师亲手签名的铭牌,这也让我明白了只有AMG GT 63S搭载的是M178发动机,而这台AMG GT 53则搭载的是3.0L直列六缸+48V微混系统。


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这台发动机最大功率320kW(435Ps)/6100rpm,峰值扭矩520Nm/1800-5800rpm,AMG GT 50则是低功率版。除了发动机之外,变速箱也与63S的9速双离合不同,AMG GT 53则使用9AT自动变速箱。


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其实在没驾驶之前我心里有预期,因为这毕竟是一台GT车型,所以肯定没有那么狂暴,但是第一脚下去给我的感觉好像进错了车,仿佛进入到了C级或者是E级的世界里,这还是一台AMG吗?我不禁自问起来。


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我知道它有5米多的车长,自重也有2吨多,但是这毕竟是一台AMG啊,我随之加大油门深度,此时的动力响应才算对味儿,不过仍是与那种十分线性可控的感觉,其实整台车在动力方面给我的感觉真是并不是那么“爽”,那种循序渐进的感觉仿佛是一台自吸发动机。


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所以我觉得舒适模式,确实满符合“GT”的一面,但是我希望看到它AMG的一面,所以我把驾驶模式切换至了“运动+”,此时此刻的伴随着排气管阀门开启的声音,这才是一台AMG应该有的状态!


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油门反应速度、变速箱升降的速度、这种加速撕裂的感觉,暴力但又不失控的状态,绝对可以满足您的肾上腺素,还好有四驱加持,要不然在弯中我相信它会更疯狂,此时此刻我觉得它不再像是一台C级或者是E级,更像是一台两门跑车,宛如AMG GT附体一样,让我忘记了它的5米身长以及2吨多的车重,一切一切都是那么的美妙。


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当然最后我将模式切换至了“Race”,“Race”模式下最显著的变化就是排气声浪更加低沉而且会有回火声,其次ESP介入也不会那么积极,最后油门灵敏度被调至最灵敏状态,而变速箱升降挡的速度更是迅速,如果您觉得升降挡还是有点慢,可以直接手动切换。


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这台AMG GT 53即便在舒适模式下悬架的硬度都是非常硬的,路感极其清晰,所以在舒适模式下就会给你一个特别大的错觉,“是我的驾驶模式选择错了?还是我的悬架模式选择错了?怎么会这么硬”,而当在“运动+”模式下,悬架的表现就是更更更硬,过减速带的颠簸那就是一台AMG GT,除了硬没有别的词语。


48V微混系统并非是摆设,它主要体现在顺滑的启停以及快速提升发动机转速,最重要是帮忙降低油耗,这几天驾驶它的油耗大约在11L左右,3.0L 6缸涡轮,这样的油耗成绩已经算是出类拔萃了。


最后智能驾驶辅助系统依旧包括了自适应巡航、车道偏离提醒等等,操作简单,使用方便。


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总结:AMG GT四门跑车我该如何定位呢?它真的会是保时捷Panamera的劲敌吗?我说句心里话,并不是!首先,AMG GT四门跑车属于新成员,如何撼动保时捷Panamera的地位这是需要时间来验证的,起码从我的角度来看,AMG GT 50和AMG GT 53在细节方面可以略胜保时捷Panamera,但整体还是保时捷Panamera更强一些,无论是车型数量的分布,还是对于选装组合的搭配,毫无疑问保时捷Panamera更有优势,这也是我标题的含义,对于AMG GT四门跑车而言,要先学会做自己,才能有机会去撼动王者地位,要知道2019年年底宝马8系即将登场,到那个时候,这个级别的竞争更加激烈,尽管在AMG GT四门跑车下面还有第三代CLS作为支撑,但是谁敢保证这代CLS能续写前两代的传奇,所以AMG GT四门跑车的压力并不小。


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回到车系上,我个人比较推荐是AMG GT 50不到100万元的价格可以买到一台外观个性、内饰豪华的四门跑车非常超值,唯一不足是AMG GT 50您可能需要选装很多配置,而且最关键是AMG GT 50是后驱版本,所以驾驶要更加小心一些,至于AMG GT 53嘛,140多万元的价格倒也不是不可以选择,但保时捷Panamera在同等价格下可以购买到4S版本的中配,所以怎么样权衡就看您自己了,至于AMG GT 63S嘛,就当个稀有物种看待就好了。(文/图AutoR智驾YCC)


智驾指数综合评分:80分(L2级)

智能互联指数:15分

智能驾控指数:17分

驾驶操控指数:18分

舒适乐趣指数:15分

空间利用指数:  15分

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