车型：梅赛德斯AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

智驾指数：80分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：MBUX人机交互系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持偏离预警

在很久以前，一个崭新领域因为一台车而生根发芽，那台车叫做梅赛德斯奔驰CLS，那个领域叫做：四门轿跑……如果让我抛开一切“杂念”让我选择一款我最喜欢的奔驰车，宝贵的一票我一定会给CLS（第一代），那简直就是优雅、高贵等词语的结合体。

第二代CLS继续发扬着自身特色，但是此时竞争对手们也都快马加鞭的赶到，奥迪A7、宝马6系Gran Coupe，在“BBA”激战正酣的时候，有一位年轻的小伙脱颖而出成为人们的焦点，它就像“赛车总动员3”里面的“黑风暴·杰克逊”出场既巅峰，它就是保时捷Panamera，即使奔驰开创了豪华四门轿跑这一细分市场，但是现在在这级别里Panamera地位还是很难撼动，而今天的主角就像“闪电·麦昆”一样，进化自己休养生息，涅槃重生……

很多人都说AMG GT四门跑车的竞品就是保时捷Panamera，这两台车无论设计还是价格都是惊人的相似，而我想说不管AMG GT四门跑车面对“敌人”是谁，它都应该先做好自己，毕竟只有做好自己才能有可能冲击王冠。

AMG GT四门跑车在国内一共有四个版本分别为：AMG GT 50四门跑车，售价：97.38万元、AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车，售价：145.68万元、AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车，售价：204.68万元、AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车先型特别版，售价：224.28万元，本次试驾的车型是：AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车（以下简称：AMG GT 53）。

AMG GT 53静静停放在那里从远处看气场都非常之强大，长长的车头与AMG GT相似，凶狠的前脸线条肌肉感十足，竖条型中网再搭配各种空气动力学套件，不用多想就知道这位来者不善，如果非要说设计的哪里不好？也许车头要是在“瘦”1-2圈就更精美了。

第三代CLS的大灯到现在仍是很多人吐槽的地方，我很庆幸AMG GT 53这里并没有使用，几何多光束大灯是全系标配，夜晚点亮的瞬间很是漂亮。

侧面，绝对是AMG GT四门跑车的核心，伟大的四门轿跑，它继承了CLS的光荣传统，第一代CLS、第二代CLS在这一刻仿佛灵魂附体，AMG GT 53它代表了梅赛德斯AMG悠久的历史和传统，在这一刻它不是一个人在战斗，它不是一个人！

不过为了优雅您也给付出一些金钱，因为AMG GT四门跑车标配19英寸轮毂，如果您想要好看的那必须花钱选装，19英寸双五幅熏黑轮毂：9700元、20英寸五幅轮毂：15200元、20英寸多条幅亮色轮毂：18000元、20英寸多条幅熏黑轮毂：24800元（本车选装）。

轮胎选用米其林PS 4 S运动轮胎，前轮尺寸：265/40 R20、后轮尺寸：295/35 R20。

制动系统标配前6后4活塞制动卡钳以及通风盘刹，AMG GT 53版本及以上版本可以选装黄色涂装卡钳（本车选装，价格不详）。

敦实的后屁股一下很容易让人想到保时捷Panamera，圆润的尾部线条甚是性感，如果车尾再低几寸就更有范儿了。

细长条的尾灯设计同样与AMG GT相似，线条犀利夺人眼球，另外带有AMG标识的四出排气显示出了自己的身份。

隐藏式扰流板是标配，可以自动控制升降也可以手动开启，AMG GT 63S上可以选装固定扰流板。

扰流板确实可以提升尾部线条，但是最新一代的Panamera扰流板打开跟关闭视觉效果更佳出色，所以如果可以的话，希望AMG GT四门跑车赶紧更新一下。

其实作为一台定位高端的GT跑车，想都不想这个内饰会是什么样子，奔驰能拿得出手的设计、功能以及配置都会在这里出现的。游艇式中控台、一体式大屏、四个出风口，再配合各种精美的细节做工，毫无疑问这又是一个内饰优雅设计的典范。

当然如果您觉得中控台配色太单一还可以自行搭配，比如Nappa皮革+芩木装饰（选装价：62000元+5400元）、Nappa 皮革+DINAMICA 微纤维（选装价：37200元（本车选装））等等可以自由搭配，当然价格嘛自然不同。

四个无框车门是轿跑标配，如果内饰配合不好看的话，多少会影响视觉效果，所以我个人觉得内饰配色的钱给花！

方向盘粗壮握着手感扎实，功能操作方面一项不少，“拇指控制”等都有配置，值得关注的是您可以在方向盘上选装两个独立的彩色屏幕，可以单独控制驾驶选择以及驾驶模式选择，选装价：4900元。

12.3英寸的大屏幕是不是有点审美疲劳了？不过开机动画还是非常精美的，至于显示效果以及菜单操作都是非常熟悉的奔驰风格了。

多媒体系统同样是奔驰熟悉的操作，各种菜单，各种功能非常简单和实用，语音控制准确率也有一定提升，可玩度还算不错。

四个空调出风口值得说一说，有人会问这玩意儿有什么可说的？其实它有一个视觉效果会随着出风温度变换颜色，从蓝色变为红色，从红色变为蓝色。

中控台8个按键仿佛让我看到了AMG GT的影子，为了进一步彰显独特风格，8个按键也都是独立的彩色屏幕，每次操作屏幕中都会显示不一样的图标，这就高深了。不过有一个小BUG，小屏幕一直常亮，所以在长时间驾车的时候，可以明显感觉到屏幕有点热。

这台AMG GT 53座椅样式看上去并不是那么运动，只有头枕处巨大的AMG Logo显示出了身份。前排两个座椅内部填充物偏硬，侧向包裹并不是很明显，支撑性不错。

前排座椅标配加热以及三挡座椅记忆，但是通风功能是选装，有点……这大热天的没有通风后背有点难受。

AMG GT四门跑车后排座椅标配2座，但是看上去并不是很显档次，没关系，您可以花11800元选装带有木纹装饰+铝合金扶手+后排独立空调+8英寸不可拆卸独立屏幕以及可加热和制冷杯架的豪华地台。如果您需要五座也可以选装，只需要花9600元即可。

行李厢非常规整，而且后排座椅支持4：2：4放倒，实用性挺高，但是如果您要选装了上面提到的“豪华地台”那么4：2：4中间的“2”是不能动的。

打开发动机舱我并没有看到来自斯图加特高级技师亲手签名的铭牌，这也让我明白了只有AMG GT 63S搭载的是M178发动机，而这台AMG GT 53则搭载的是3.0L直列六缸+48V微混系统。

这台发动机最大功率320kW（435Ps）/6100rpm，峰值扭矩520Nm/1800-5800rpm，AMG GT 50则是低功率版。除了发动机之外，变速箱也与63S的9速双离合不同，AMG GT 53则使用9AT自动变速箱。

其实在没驾驶之前我心里有预期，因为这毕竟是一台GT车型，所以肯定没有那么狂暴，但是第一脚下去给我的感觉好像进错了车，仿佛进入到了C级或者是E级的世界里，这还是一台AMG吗？我不禁自问起来。

我知道它有5米多的车长，自重也有2吨多，但是这毕竟是一台AMG啊，我随之加大油门深度，此时的动力响应才算对味儿，不过仍是与那种十分线性可控的感觉，其实整台车在动力方面给我的感觉真是并不是那么“爽”，那种循序渐进的感觉仿佛是一台自吸发动机。

所以我觉得舒适模式，确实满符合“GT”的一面，但是我希望看到它AMG的一面，所以我把驾驶模式切换至了“运动+”，此时此刻的伴随着排气管阀门开启的声音，这才是一台AMG应该有的状态！

油门反应速度、变速箱升降的速度、这种加速撕裂的感觉，暴力但又不失控的状态，绝对可以满足您的肾上腺素，还好有四驱加持，要不然在弯中我相信它会更疯狂，此时此刻我觉得它不再像是一台C级或者是E级，更像是一台两门跑车，宛如AMG GT附体一样，让我忘记了它的5米身长以及2吨多的车重，一切一切都是那么的美妙。

当然最后我将模式切换至了“Race”，“Race”模式下最显著的变化就是排气声浪更加低沉而且会有回火声，其次ESP介入也不会那么积极，最后油门灵敏度被调至最灵敏状态，而变速箱升降挡的速度更是迅速，如果您觉得升降挡还是有点慢，可以直接手动切换。

这台AMG GT 53即便在舒适模式下悬架的硬度都是非常硬的，路感极其清晰，所以在舒适模式下就会给你一个特别大的错觉，“是我的驾驶模式选择错了？还是我的悬架模式选择错了？怎么会这么硬”，而当在“运动+”模式下，悬架的表现就是更更更硬，过减速带的颠簸那就是一台AMG GT，除了硬没有别的词语。

48V微混系统并非是摆设，它主要体现在顺滑的启停以及快速提升发动机转速，最重要是帮忙降低油耗，这几天驾驶它的油耗大约在11L左右，3.0L 6缸涡轮，这样的油耗成绩已经算是出类拔萃了。

最后智能驾驶辅助系统依旧包括了自适应巡航、车道偏离提醒等等，操作简单，使用方便。

总结：AMG GT四门跑车我该如何定位呢？它真的会是保时捷Panamera的劲敌吗？我说句心里话，并不是！首先，AMG GT四门跑车属于新成员，如何撼动保时捷Panamera的地位这是需要时间来验证的，起码从我的角度来看，AMG GT 50和AMG GT 53在细节方面可以略胜保时捷Panamera，但整体还是保时捷Panamera更强一些，无论是车型数量的分布，还是对于选装组合的搭配，毫无疑问保时捷Panamera更有优势，这也是我标题的含义，对于AMG GT四门跑车而言，要先学会做自己，才能有机会去撼动王者地位，要知道2019年年底宝马8系即将登场，到那个时候，这个级别的竞争更加激烈，尽管在AMG GT四门跑车下面还有第三代CLS作为支撑，但是谁敢保证这代CLS能续写前两代的传奇，所以AMG GT四门跑车的压力并不小。

回到车系上，我个人比较推荐是AMG GT 50不到100万元的价格可以买到一台外观个性、内饰豪华的四门跑车非常超值，唯一不足是AMG GT 50您可能需要选装很多配置，而且最关键是AMG GT 50是后驱版本，所以驾驶要更加小心一些，至于AMG GT 53嘛，140多万元的价格倒也不是不可以选择，但保时捷Panamera在同等价格下可以购买到4S版本的中配，所以怎么样权衡就看您自己了，至于AMG GT 63S嘛，就当个稀有物种看待就好了。（文/图AutoR智驾YCC）

智驾指数综合评分：80分（L2级）

智能互联指数：15分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：18分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数:  15分