机械与艺术从来都是一对看似矛盾的概念，不过直到1975那辆由雕塑家由亚历山大•考尔德操刀的BMW 3.0 CSL横空出世，宝马在接下来的42年里一发不可收拾，越来越热衷于打破机械和艺术的界限，以至于开启了一条连宝马迷都未必知道的车系“宝马艺术车”。

直至今天，这把“刻刀”传到了中国人的手里。在五月的最后一天里，这辆由国内著名艺术家曹斐历经18个月调研、思考和创作推出的第18辆宝马艺术车终于在北京和世人首次见面。

1978年出生的曹斐是活跃于国际舞台的新一代中国青年艺术家。她以多媒体装置和录像创作探索着中国年青一代的梦想与抱负，与他们如何战胜或逃避现实的策略。她的作品融合了社会评论、流行美学、超现实主义的影响和纪实的惯例，能反映出当代中国社会急速不安的变化。

曹斐于2010年获得 “雨果博斯艺术奖”及“未来一代艺术家奖” 提名，于2006和2016年分别获得“CCAA中国当代艺术奖”最佳青年艺术家及最佳艺术家奖项。2016年在“昆卡双年展”期间，被授予Piedra de Sal奖。

这辆以BMW M6 GT3为原型车打造的“移动艺术品”便是采用了典型的浸入式体验手法，希望通过数字化科技增进了观众与艺术作品之间的参与和沟通。

该艺术车被艺术家处理成纯黑色，成为艺术家进行各种数字化艺术创作的画板。艺术家通过增强现实技术将彩色光影投射在黑色车身上，观赏者可以通过手机、平板电脑等下载了相关APP应用的设备，欣赏到原本没有任何色彩的车身散发出来的多彩光芒，巧妙展现出对“有与无”的思考与陈述。而且，黑色也代表着宝马最具创新意义的“黑科技”，黑色车身也是在向极富科技感的宝马碳纤维技术致敬。

曹斐表示：“对我而言，光是意念波动的一种表象。如果说意念的速度无法测量，那么第18辆宝马艺术车则是对意念边际‘有无之间’的一个提问。我们迎来一个全新的时代，无人操作和人工智能等科技能让意念直接控物、让意念转移。那么，拥有怎样的智慧才是打开未来之门的钥匙？”

“传统–当代–虚拟–未来”成为了这台车创作过程中贯穿始终的线索。

随着第18辆艺术车的加入，目前宝马“艺术车系”里已经拥有19款车型，其中不乏令宝马粉痴迷的经典车型。然而，多少令人有些遗憾的是，这些加上艺术光环的车型有的并没有能够上路，只是作为艺术品静静地陈列在展厅见证着岁月的流逝。而另一些有幸驰骋赛道，或是铩羽而归，或是捧得奖杯，完成了一台车的使命。

这是因为在2016年11月30日，第19辆BMW艺术车在迈阿密海滩举办的巴塞尔艺术博览会上首度全球亮相，并于2017年1月28日至29日在Daytona国际赛道完成24小时的持续赛道考验。

也就是弟弟生在了哥哥前边。

这可以说是宝马玩的一个小把戏。

在这19款艺术车型中其中不乏令宝马粉痴迷的经典车型。然而，多少令人有些遗憾的是，这些加上艺术光环的车型有的并没有能够上路，只是作为艺术品静静地陈列在展厅见证着岁月的流逝。而另一些有幸能够驰骋赛道，或是铩羽而归，或是捧得奖杯收获鲜花与掌声，完成了作为一台车的使命。

宝马第1辆艺术车 创作年份:1975年 车型:BMW 3.0 CSL 作者：亚历山大·考尔德

直列六缸发动机

每缸四个气门

双顶置凸轮轴

排量：3210 cm³

输出功率：480马力

最高车速：291公里/小时

1975年，法国赛车手埃尔韦·保兰（Herve Poulain）在参加“勒芒24小时耐力赛”之前突发奇想，邀请他的朋友美国艺术家亚历山大·考尔德（Alexander Calder）将他的战车BMW 3.0CSL打造成一件艺术品。第一辆宝马艺术车由此诞生。

同年，美国车手Sam Posey、法国车手Jean Guichet与Hervé Poulain驾驶亚历山大·考尔德创作的这辆艺术车参加了勒芒24小时耐力赛。这是这辆车第一次，也是唯一一次参赛。令人遗憾的是，在开赛仅七个小时后，这辆赛车因传动轴故障退出比赛。此后，这辆车就一直被陈列在展厅中。

宝马第2辆艺术车 创作年份:1976年 车型:BMW 3.0 CSL作者：弗兰克·斯特拉

每缸四个气门

双顶置凸轮轴

排量：3210 cm³

输出功率：750马力

最高车速：341公里/小时

“我的设计就像蓝图上的图样转印到车身一般。” ——弗兰克·斯特拉

在设计BMW 3.0 CSL时，斯特拉完全摒弃以往随性的绘画风格，而是从赛车的技术光环中寻找灵感。他创作了一种黑白方格网，其精度使人联想起超大号的方格纸。这些遍布车身的方格网图案，表达了将形体切割并重塑的概念。这款设计标志了艺术车创作进入三维时代。

宝马第3辆艺术车  创作年份：1977年 车型：BMW 320i Group 5(赛车版)  作者：罗伊•里奇特斯坦

直列四缸发动机

每缸四个气门

双顶置凸轮轴

排量：2000 cm³

输出功率：300马力

最高车速：257公里/小时

“我希望自己描绘的线条可以成为汽车的赛道，为车辆指引前进的方向。” 在评价自己对BMW 320i的设计时，罗伊·里奇特斯坦说，“这项设计集合了行车沿途的乡村景色，你可以看到天空、阳光等所有驾驶时会经历的景物。

在作品完成后，罗伊·里奇特斯坦创作的艺术车两次公开亮相：一次作为艺术品亮相巴黎蓬皮杜艺术中心，一次作为赛车于1977年6月参加勒芒24小时耐力赛。这辆赛车由法国车手Hervé Poulain与Marcel Mignot驾驶，最后获得总排名第九以及本级别第一的成绩。

宝马第4辆艺术车 创作年份:1979年 车型:BMW M1 Group 4(赛车版) 作者：安迪·沃霍尔

直列六缸发动机

每缸四个气门

双顶置凸轮轴

排量：3500 cm³

输出功率：470马力

最高车速：307公里/小时

安迪·沃霍尔这位充满传奇色彩的波普艺术家并不像前辈们那样，先设计出比例模型，然后把后期工作交给助手去完成，而是从头到尾亲自创作BMW M1。“我尽量逼真地展现速度。如果汽车速度真的很快，那么所有轮廓和颜色将变得模糊。”

1979年，这件移动的艺术品在勒芒24小时耐力赛中首次、也是唯一一次参加比赛。这辆由沃霍尔创作的M1赛车身披76号战袍，由德国车手Manfred Winkelhock以及法国车手Hervé Poulain和Marcel Mignot驾驶，获得了总排名第六以及本级别第二的成绩。

宝马第5辆艺术车 创作年份:1982年 车型:BMW 635 CSi 作者：恩斯特·冯彻

直列六缸发动机

顶置式凸轮轴

排量：3430 cm³

输出功率：218马力

最高车速：229公里/小时

“...我将这辆车命名为‘猎兔中的火狐’”。夜晚，一只野兔在高速公路上狂奔，跃过一辆燃烧的汽车 - 就像我们对超越现实环境的一种原始恐惧与大胆想象。我感受得到它的色彩，我读懂了它的线条和形状，我听得见它充满速度感的呼唤，我看见这只美丽的兔子跃过爱的火焰，战胜了恐惧。”

可惜的是，恩斯特·冯彻创作的这辆艺术车仅仅用于展览，从未上路行驶或参加比赛。

宝马第6辆艺术车  创作年份:1986年 车型:BMW 635 CSi 作者：罗伯特·劳森伯格

直列六缸发动机

顶置式凸轮轴

排量：3430 cm³

输出功率：211马力

最高车速：220公里/小时

罗伯特·劳森伯格是首位利用摄影技法将他人画作重现于车身上的艺术家。例如，在他创作的BMW 635 CSi汽车上，车身左侧是Bronzino的作品“年轻人的肖像”（Portrait of a Young Man），车身右侧则是Jean Auguste Dominique Ingres的绘画作品。他本人的树与草的摄影作品则强调了与汽车有关的环境问题。而轮毂盖则是以古董瓷盘的照片组成。叙事元素之间经过组合，沿表面铺开，组成一个虚拟故事展现给观众。

宝马第7辆艺术车 创作年份:1989年 车型:BMW M3 Group A (赛车版) 作者：迈克尔•雅格马拉•尼尔森

直列四缸发动机

每缸四个气门

双顶置凸轮轴

排量：2332 cm³

输出功率：300马力

最高车速：281公里/小时

澳大利亚艺术家迈克尔·雅格马拉·尼尔森将这辆黑色的BMW M3赛车变成了一件Papunya艺术杰作。几何图形呈现出令人迷惑的抽象画，但熟悉澳大利亚神话的人仍可辨识出袋鼠或鸸鹋。Papunya绘画体现了几千年来世代土著居民以岩石和洞穴绘画形式传递的宗教神话（“梦”）。这些神话代表着他们的文化根源，也启发其对于未来的灵感。

尼尔森创作的M3来自宝马澳大利亚赛车部门。这部车曾由著名车手弗兰克·加德纳（Frank Gardner）驾驶。1987年，托尼·朗斯特（Tony Longhurst）驾驶这辆车获得了澳大利亚AMSCAR锦标赛冠军。1988年，这辆M3还代表Mobil 1车队出赛。

宝马第8辆艺术车  创作年份:1989年  车型:BMW M3 Group A（赛车版）  作者：肯·多恩

直列四缸发动机

每缸四个气门

双顶置凸轮轴

排量：2,332 cm³

输出功率：300马力

最高车速：281公里/小时

肯·多恩创作的M3同样来自宝马澳大利亚赛车部。从一开始，多恩就非常明确这部车该如何设计。一方面，他希望自己的绘画设计可以表达出他对这款高性能汽车的钟爱；但同时，又必须体现典型的澳洲风格，反映出他的祖国蓬勃的生命力。多恩决定采用拥有异国色调的鹦鹉和鹦哥鱼。在他看来，他们和BMW M3之间有两个共同特点 - 漂亮并且速度极快。

1987年，吉姆·理查兹（Jim Richards）驾驶这辆车代表JSP BMW车队参加了澳大利亚车手锦标赛A组的比赛，最终获得冠军。在此之后，M3仅在1988年参加过一次比赛，便从竞争激烈的赛事中光荣引退，成为永恒的艺术品。

宝马第9辆艺术车 创作年份：1990年 车型：BMW 535i  作者：加山又造

直列六缸发动机

顶置式凸轮轴

排量：3430 cm³

输出功率：211马力

最高车速：227公里/小时

在设计时，加山又造想强调他对宝马技术的痴迷，并融入现代日本的构想。为此，他重拾早期主题“雪、月、花”，但是他这次利用了喷枪技术 - 在银色车身上喷涂细微的蓝色阴影，除了形成强烈的对比外，更衬托出车辆的高贵气质。通过极为复杂的技术，如“Kirigane”（金属切削）与“Arare”（金箔印花）技术，他将银箔、金箔与铝箔切割成小片，然后将其贴附在车身上。

加山又造创作这辆艺术车并不是为了比赛或上路行驶，而主要是希望它成为一件展示艺术品，这使他能运用富有视觉效果但需小心处理的日本压箔技术来完成此项名作。

宝马第10辆艺术车 创作年份：1990年 车型：BMW 730i 作者：凯撒·曼里克

直列六缸发动机

顶置式凸轮轴

排量：2986 cm³

输出功率：188马力

最高车速：222公里/小时

在曼里克看来，汽车作为日常生活中不可缺少的部分，塑造了城镇的形象，并深深地影响了我们观察周遭世界的方法。在创作BMW 730i时，曼里克的主要想法是“速度、动力与美感合而为一”。明亮颜色和大幅流线融入汽车轮廓，营造出一种轻灵优雅的运动感觉。

凯撒·曼里克创作的这辆艺术车仅仅用于展览，从未上路行驶或参加比赛。

宝马第11辆艺术车 创作年份：1991年 车型：BMW Z1 作者：A.R.彭克

直列六缸发动机

顶置式凸轮轴

排量：2494 cm³

输出功率：170马力

最高车速：225公里/小时

在技术设计的启发下，这位艺术家开始植入自己的世界与符号语言。其简单朴素的设计风格令人想到洞穴壁画，这对观众而言也是一个挑战，因为这些图画和符号经过长期抽象过程发展而成，如今演变为需要解读的神秘代码。

彭克创作的这辆艺术车仅仅用于展览，从未上路行驶或参加比赛。

宝马第12辆艺术车 创作年份：1991年 车型：BMW 525i 作者：埃斯特·马兰久

直列六缸发动机

每缸四个气门

排量：2494 cm³

输出功率：250马力

最高车速：221公里/小时

非洲画家埃斯特·马兰久在评论自己的作品时说道：“我的艺术源自我们部落装饰房子的传统。”通过绘制BMW 525i，她将自己部落的传统表达方式传递给了现代的科技产品。为了获得在全新汽车媒介上创作的灵感，她先在另一辆BMW的车门上绘画，然后才开始设计这辆艺术车。作为首位女性艺术车设计师，她花了一周的时间，将这辆车变成了一件非洲恩德贝勒艺术品。

马兰久创作的这辆艺术车仅仅用于展览，从未上路行驶或参加比赛。

宝马第13辆艺术车 创作年份：1992年 车型：BMW 3系列旅行轿车赛车原型车 作者：桑德罗·基亚

直列四缸发动机

每缸四个气门

排量：2,494 cm³

输出功率：370马力

最高车速：300公里/小时

桑德罗·基亚说，这辆赛车一直呼唤着他：“为我作画，为我作画！”所以他就开始了绘画，用鲜艳的颜色在整个车身画满脸谱。桑德罗·基亚如此评论自己的作品：“在这个社会，大多数人都想拥有汽车，而汽车也总是吸引众人的目光。当人们看着它的时候，这辆汽车也会像镜子一样反射出正在注视它的人们。”

宝马第14辆艺术车  创作年份：1995年 车型：BMW 850 CSi 作者：大卫•霍克尼

12缸V型发动机

排量：5576 cm³

输出功率：380马力

最高车速：250公里/小时

关于这辆艺术车的创作过程，大卫·霍克尼如此评价：“BMW给了我这辆车的模型，我久久地凝视着它，最后我想，或许让人看看车子的内部是一个好主意。”霍克尼将车辆内部展示出来，通过独特的感观方式创造出令人称奇的透明感。巧妙的设计让发动机的进气歧管在发动机罩下一目了然，从车门外可以一窥驾驶者的庐山真面目，当然还有蹲坐在后座上的一只达克斯猎犬。置身车内的驾驶体验通过抽象化的景观得以感知。

霍克尼创作的艺术车仅仅用于展览，从未上路行驶或参加比赛。

宝马第15辆艺术车 创作年份：1999年 车型：BMW V12 LMR 作者：詹妮·霍尔泽

V12增压发动机

排量：5,990.5 cm³

输出功率：380马力

最高车速：约340公里/小时

美国概念艺术家詹妮·霍尔泽创作的这款艺术车承载着“可能永远不会失效”的信息。她的设计概念基于赛车所用的经典颜色和材料。为了让蓝色与白色这两种宝马专用颜色在勒芒24小时耐力赛中炫彩夺目，她采用了反光镀铬字母和磷光涂料。在白天，字母可倒映天空，而在晚上，磷光涂料可以发出白天保存的蓝光。

1999年5月初，这辆艺术车参加了勒芒24小时耐力赛的资格赛，但未参加正式比赛。

宝马第16辆艺术车 创作年份：2007年 车型：BMW H2R 作者：奥拉维尔•埃利亚松

12缸直列发动机

排量：6L

输出功率：285马力

最高车速：超过300公里/小时

奥拉维尔·埃利亚松拆去了H2R原型车的外壳，转而用两个叠加的金属反射层罩在整个车身上，并为这一造型上覆盖了一件易碎的“冰衣”。埃利亚松以这样一种独特方式将高级汽车技术和工业设计下的产物变成了一件艺术品，反映出机动性、资源短缺性、可再生能源以及汽车生产与全球变暖之间的关系。

BMW H2R试验车已经创造了氢动力内燃机车型的9项纪录。在法国的米拉马斯高速赛道上，宝马公司向世界证明了氢燃料可以替代传统燃料，并且丝毫不会影响驾驶者的动态驾驶乐趣。

宝马第17辆艺术车 创作年份：2010年 车型：BMW M3 GT2 作者：杰夫·昆斯

4.0升V8发动机

排量：3.999 cm³

输出功率：500马力

最高车速：300公里/小时

在创作过程中，昆斯收集了许多与赛车、相关图形、绚丽色彩、与速度和爆发力相关的图片。从昆斯的作品中，我们可以感受到鲜明的色彩所带来如同火山爆发般的力量，完美地体现了动感和能量爆发瞬间的震撼。银色内饰与风格强劲的外观设计相结合，即使在静止状态，这辆车也给人以动感十足的印象。

2010年6月2日在巴黎蓬皮杜艺术中心全球首次亮相后，这辆BMW艺术车于2010年6月12日参加了勒芒24小时耐力赛。

它身披79号战袍，用以向1979年Andy Warhol的BMW艺术车致敬，但随后由于技术原因遗憾的退出了比赛。

虽然第18辆艺术车才刚刚亮相，不过基于同一创作载体宝马M6 GT3的第19辆艺术车已经于2016年11月30日与世人见面。

宝马第19辆艺术车 创作年份：2016年 车型：BMW M6 GTLM  作者：约翰·巴尔代萨里

V型八缸发动机

排量：4395 cm3

输出功率：最高585马力

最高车速：300公里/小时

约翰·巴尔代萨里在创作第19辆BMW艺术车时，采用了大众所熟知的风格，并以独具一格的方式打造了一件经典的艺术品。作为一名坚定的极简抽象派艺术家，约翰·巴尔代萨里运用其所擅长的红、黄、蓝、绿和单色圆点设计，在M6 GTLM车身上留下了他自成一格的色彩印记。车身侧面的图案模糊了二维与三维的界限，而艺术家更大胆地将 “FAST”字样印于侧身中间，彰显了这辆车的极致速度和性能，使其无论在风驰电掣的赛道上还是在静谧优雅物馆里都非常的引人注目。

2016年11月30日，第19辆BMW艺术车在迈阿密海滩举办的巴塞尔艺术博览会上首度全球亮相，并于2017年1月28日至29日在Daytona国际赛道完成24小时的持续赛道考验。