在上海车展上，WEY摩卡正式开启预售，全系共推出特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版以及特醇版四驱共五款车型，预售价格分别为17.98万元、18.98万元、20.48万元、20.58万元以及22.08万元。

这个预售价相较于其他国产豪华品牌算不上便宜，但这也恰恰说明了国产豪华品牌对于产品力进步的自信，而智驾君也在此前抢先体验了摩卡，先说结论WEY的摩卡改善了之前油耗高的问题，并且科技层面进步也很大，并且顶配车型你能想到的配置全都有。

因此WEY摩卡的目标是要争当中国“智能汽车”的引领者，所以它主打的是各项高科技智能配置，比如HWA高速驾驶辅助、AR-HUD导航，以及手势控车等等“黑科技”。

当然除了这些很科技的配置之外，我们对于车辆素质层面的进步仍不可小视，全新的高效动力总成，更加高级的底盘悬挂，都在成为WEY作为豪华品牌的背书。

外观设计逐渐成熟化

从尺寸上来说，WEY-摩卡市场定位是一款中型SUV，长宽高分别为4875毫米×1960毫米×1690毫米，轴距为2915mm。

这样的尺寸，对于这个级别的SUV车型来说绝对算得上是十分宽敞了，对于溜背造型的车而言，大家可能最担心它的后排头部空间，不过智驾君可以负责任的告诉大家，这样的担心是多余的。

WEY摩卡采用了最新的家族设计，六边形的进气格栅采用了全新锁子甲风格，搭配两侧造型狭长的大灯组，WEY摩卡的前包围采用了镀铬装饰，这样的设计使前脸看起来更加运动。据了解，WEY摩卡将根据配置的不同提供19英寸和20英寸的轮圈可选。值得一提的是，WEY摩卡采用了隐藏式的门把手。

WEY摩卡的内饰采用了T字型中控布局，且内饰材质由大面积的真皮包裹覆盖，还有一看就让人感到满满豪华的水晶档把，在提升质感的同时还能保持独树一帜的个性。例如：主副驾驶的电动调节座椅，座椅通风加热，前排座椅按摩，后排带杯架的中央扶手，手动遮阳帘等高级且实用的功能，对于WEY摩卡这样一台定位为中型豪华SUV的车型来说必须一应俱全。

科技配置齐全

在这次试驾会上，厂家向媒体反复强调，在高速试驾时一定要体验摩卡上这套驾驶辅助系统，不仅有自动泊车、循迹倒车、透明底盘、智慧躲闪、手势挪车、手机控车等应用，还具备HWA高级驾驶辅助系统、NOH高速自动领航辅助驾驶系统、HWP高速公路领航驾驶系统。这也极大的引起了我的好奇心。

实际上，摩卡的ADAS驾驶辅助系统，集成了目前市面上的各种高阶驾驶辅助功能。除此以外，摩卡还具备HWA高级驾驶辅助系统、NOH高速自动领航辅助驾驶系统、HWP高速公路领航驾驶系统，理论上是可以达到L3级别的辅助驾驶，先进程度行业领先。

不过很可惜的是，由于这次体验的是试装车，因此仅配备最初阶的HWA高级驾驶辅助系统。而NOH高速自动领航辅助驾驶系统、HWP高速公路领航驾驶系统会在新车上市后再推出。

启动驾驶辅助功能的操作很简单，只要连续拨动方向盘左侧的拨杆，随后仪表盘会显示绿色的车道线，驾驶员就可以放开双手双脚。进入自动驾驶状态的摩卡，通过由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成到系统，为行驶保驾护航。

此时，除了常规的自适应巡航以外，摩卡还能实现自动变道。

在道路上行驶，车速达到40km/h，仪表盘就会提示可以开启HWA高级驾驶辅助系统，这时候只要连续拨动方向盘左侧的拨杆就能启动，随后仪表盘会显示绿色的车道线，驾驶员就可以放开双手双脚。而车辆在行进过程中遇到前方有慢车，那么摩卡监测到变道条件安全，就会自动打转向灯变道。当然，假如手动打转向灯，试驾车也会在保证安全的条件下变道。而条件不允许变道时，仪表盘会有一条红色的车道线，同时车内也会发出警告声。

如果设置了导航，你便会在前方看到摩卡的HUD抬头显示有点不一样。没错，摩卡也用了AR HUD，其将导航、ADAS等信息进行处理与实际道路进行结合，大幅提高了可视性。

如果你在驾驶过程中需要更换终点，就通过语音方式给摩卡发出指令吧。摩卡智能语音识别系统的速度和精确性相当棒，我特意加大难度，依次连续发出“打开车窗、打开天窗、我热了”三条指令，摩卡都能帮我完成。

但从智驾君的体验来说，变道功能的可用程度还有待进一步的提高和更新，需要旁边车道长距离的清空，大概水平相当于一年前的特斯拉和小鹏，但在燃油车上的自动驾驶水平已经属于一流。

当然在今年，全自动泊车已经相当成熟，摩卡的表现无论是垂直、侧方还是斜车位，识别率都非常高，在狭窄车位也可游刃有余。

50米自动倒车，之前在第三代H6中已经体验过，而摩卡新增加了一些便利性的功能，比如在狭窄路口，摩卡能自动判断是否可以通过，对于新手来讲，十分便利。

动态表现干脆，动力总成效率高

在动力总成上，摩卡采用了长城全新的2.0T发动机，并植入48V轻混系统，最大输出功率214马力，官方百公里油耗7L。 传动系统方面，WEY-摩卡匹配9DCT变速箱，在经历了一天的激烈试驾之后，综合油耗保持在了百公里9L左右，相较于老款有了巨大的进步。

得益于米勒循环发动机和48V微混系统的加持，摩卡的加速能力和油耗都做到比较出色的水平。其0-100km/h加速只需7.8s。

最重要的是，它加速响应做得很好。

从实际体验来看，摩卡营造了更轻松的驾驶风格，油门初段响应灵敏，同时由于发动机低转速大扭矩的属性，车辆在起步时的爆发力十分不错，没有丝毫拖沓感。

横置9DCT依旧保持着发动机舱平衡点，匹配2.0T的发动机动力输出平顺，在高速与城市道路行驶中，也没有出现因变速箱重力倾侧的现象，转向稳定，毫无迟滞，相当成熟。

在底盘表现上，WEY摩卡通过高强度抗压测试的高刚性轻量化车身，车身高强度钢高达77%，并采用国内首次一体式热成型门环，带来更灵巧的动态表现，以及更小的车身形变、更高效的底盘操控反馈。同时WEY摩卡有着非常出色的制动能力，热衰减控制得非常优秀，制动力不会因为多次的极限测试而出现明显的削弱，带来更高、更晚的入弯减速极限。

总而言之，摩卡的动态响应和动力匹配都十分成熟，符合豪华品牌的素质。

目前WEY品牌正在全面向豪华智能科技转变，而摩卡就是咖啡智能的第一款车，够智能、配置够全面、整体素质较好，并且在油耗层面有了巨大的进步，值得肯定。