AutoR智驾 2020-07-28 11:42
本田两厢思域推出手动挡高配,就是为了让你塞进一台k20C1红头发动机?
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以后路上会有更多的手动挡+大包围的原厂两厢思域来挑衅你了。

年轻人心目中的“神车”上新了。


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2020年7月27日,东风本田宣布全新两厢思域正式上市。相比起我们熟悉的三厢版本,两厢思域拥有着更加接近Type R(FK8)的外观;更重要的是,两厢思域为广大喜爱操控的玩家们提供了手动挡高配车型,让手动挡车型不再是“配置乞丐”。


在本次发布会中,两厢思域一共推出了4款车型,售价区间为14.39-16.69万元。


因为两厢车身结构的原因,两厢思域的车身尺寸较三厢版会稍微小上一些,长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距为2700mm,并且提供16及17英寸的轮圈可供选择,轮胎的规格分别为215/55 R16和215/50 R17。


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前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定,配合相比三厢车型缩短130mm的后悬长度,以及弹性系数更高的弹簧,赋予了全新CIVIC思域Hatchback更加出众的操控性。


车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感,更能有效强化下压力,提高行驶稳定性。而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔,极具战斗性的背影与Type R一脉相承。


动力方面,两厢版思域全系搭载220TURBO 1.5T发动机,最大马力177Ps,最大扭矩220Nm,而手动挡最大扭矩为226Nm,也正是因为这样的数据,让思域在同级别的动力达到领先的水平。


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至于车厢内部,两厢思域和三厢思域的整体布局/设计都是一样的。较为不同的是,高配车型中仪表盘及中控显示屏都更换为了更有激情的红色样式,这也与性能车型Type R(FK8)的相一致。


此外,在手动挡车型上,档杆样式采用了与同为性能车阵容的思域Si一样的金属档杆,结合上真皮包裹,凸显运动感。


与三厢版思域车型相比,Hatchback车型的售价看似不低,但仔细观察其将定位的细分市场就不难发现,Hatchback车型将主攻年轻消费者,并且还特意推出了搭载运动包围的车型,因此免去了消费者后期改装的麻烦。


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可以说思域本来作为皮实耐用的家用车,在近些年由于在同级别动力上优秀的表现,逐渐演变为一款优秀的街道玩具,而此次两厢车的推出,至少让思域在外观内饰上距离真正的跑车更近了一步,也让年轻人购买运动风格车型的门槛有所降低。


曾经的思域Si 2.4+6MT,因为超高的售价让很多人“爱”不起来,但作为纽北前驱王者“Type-R”的光环,思域在国内还是有很多人喜欢。曾经思铭的出现,也让很多人为之疯狂过,因为尾灯造型与Type-R相同,但这些车都有一个“碍事”的“屁股”。


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而现在,腔调纯正的“平民版Type-R”终于来了。


面对思域hatchback手动挡16万元的售价,也许会有人都问:“情怀值16万元吗?”毕竟思域在日本已经停产了。但智驾君想说的是,我们国内“玩车”的历史其实很短,汽车文化的层次还很浅,思域hatchback手动挡是为那些有梦想的年轻人准备的,我们为什么不给这些人一个机会呢?


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的确,花16万买一个紧凑级手动挡车型需要一些勇气,但看到年轻人为了更接近Type-R而进行改装的做法,像不像我们年轻时候的自己?给手动挡思域一个机会,也给我们一个回到年轻的机会,致敬曾经的HONDA,致敬曾经的V-Tec。


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尽情享受年轻的美好时光吧,为了在我们老去时不会再后悔。


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