AutoR智驾 2020-03-23 23:55
试驾 | 华晨宝马X2,国产的价格进口的体验
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导语:这是你能买到最便宜的宝马X系列,同样这也是宝马不带M最运动的X系列车型。

自从X2引进国内之后,宝马对这款车的宣传语一直是“反其道而行”,这句话表现得是X2作为一款SUV对于运动不妥协得理念,而国产进程后,又是将这种理念彻底贯彻。

 

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相比于竞争对手清一色得加长,宝马在国产SUV层面依然保持了克制,X3和X2车型仍没有加长,但X3作为宝马主力车型,仍然为了讨好中国消费者进行了舒适化调教。

 

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因此,华晨宝马X2是宝马国产车型中最为原汁原味的车型。

 

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外观内饰,与进口版保持高度的一致,正脸采用的是宝马的家族化设计,不过在X2上,多了一些细节,相较于同级别车型的运动套件,宝马X2的空气学动力设计与刹车通风口设计都是实打实真是存在的。

 

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侧身紧凑协调更像是一款加高后的两厢钢炮车型,腰线与饰板产生的明暗变化,层次分明,相较于其他宝马车型,侧面的宝马LOGO让人一眼就可以看出来是X2,这也是X2被誉为LOGO最多的宝马车型的原因。

 

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尾部的设计以横向线条为主,加宽了车辆的视觉效果,配合粗壮的双边双出排气筒,突出的是宝马与生俱来的运动感,此外细节的把控依然没有缺失,类似扰流板的设计依然存在。

 

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内饰与进口版唯一的区别是部分翻毛皮材质更换成打孔皮质,不过可以选择更多的配色,以及座椅样式。

 

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作为如今宝马相对入门的车型,内饰的设计并没有采用最新设计,不过上一代的设计经过了时间的考量,好用顺手成为了代名词,新加入的百度Carlife让安卓手机终于有了用武之地。

 

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智能安全系统同样出现在这辆X2中,如果安全系统全部开启,双闪下的小汽车就会变成绿色。


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虽然追求的是运动,但宝马依然照顾了后排,双TYPE C的充电接口甚至有些超前,4379*1824*1555mm的车体尺寸比例,外加2670mm的轴距,正常坐三个人不存在什么问题,头枕同样也是配备了三个。

 

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运动感一向是宝马的优势,在X2身上表现得更加纯粹。

 

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整体感觉与进口版本保持高度一致,硬朗得悬架保持清晰得路感,弯道支撑良好,精准且手感偏重得指向,没有一丝的妥协。

 

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由于是顶配车型,搭载了2.0T以及8AT加上全时四驱的动力配置,即使2.0T为宝马的低功率版本,但驱动这样一台小车可以说是游刃有余了,调教层面也不存在任何问题。

 

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可以说这辆华晨宝马的X2与进口版在各方面都保持了高度的一致,但在国产之后,虽然起售价只低了2万元,但是价格区间更小,国产顶配价格只与原先进口版次低配的价格一样,顶配比原先少了4万元。

 

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现如今X2的价格区间与X1存在了高度重叠,在智驾君的眼中,两款车型更像是同一区间更为彻底的运动版和普通版。

 

怎么选?

 

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其实非常简单,尺寸上,宝马X1比X2整整大出一圈,车长多了186mm,轴距长了110mm,高度差距为65mm,两车差距明显,宝马X1的车内空间更大。

 

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如果对于空间有需求,就选X1,如果更加喜欢运动、个性就选X2。

 

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同样的价格如果选择X2,能得到更加运动的调教,更快的加速、更低的油耗。

 

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再来看竞争对手,GLA多年没有换代,除了优惠大各方面竞争力都不如X2,而全新换代的Q3虽然具有竞争力,但是他的对手从严格意义上来讲依然是X1,因此同级别个性化的运动SUV似乎只有X2自己,也成为了唯一的选择。

 

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总体而言,国产将X2的售价拉低了不少,但车本身却没什么变化,这无疑增加了X2的性价比,个性化的SUV毕竟是小众选择,宝马此次不加长不改变将小众进行到底的做法,确实引来了不少粉丝的支持。

 

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但也正式因为小众,更凸显宝马这份坚持运动的不容易,但让人担忧的是,不知这种小众化的坚持还能持续多久。


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