万众期待的奥迪e-tron 卖到了70万，我选择继续观望_新车

AutoR智驾 2019-11-19 14:36

万众期待的奥迪e-tron 卖到了70万，我选择继续观望

70万以上的价格区间，从来都不是奥迪的主战场，除了对于奥迪品牌电气化的想要尝鲜的忠实消费者之外，e-tron但从售价和亮点来讲并不是一个出类拔萃的产品，至于综合工况续航仅仅265km的油改电产品Q2 e-tron，那仍旧是过渡型产品。

11月18日晚，奥迪在深圳举行发布会，公布了已经多次亮相的e-tron和Q2 e-tron的售价，分别为69.28-80.8万元和22.69-23.73万元。

由于是全进口的身份和较为昂贵的电池成本，这辆纯电SUV对于中国消费者来讲，在价格层面并没有更多的诚意，何况在70万元以上的产品区间，奥迪的品牌力相较于奔驰、宝马似乎弱了半个级别。

先来看看车辆本身，这是一辆尺寸比Q5L大，比Q7小的纯电SUV，408马力，5.7秒破百，续航470km，搭载了95千瓦电池快充40分钟到80%，慢充则需要8.5小时充满，未来要国产。

在国产20万元级，续航里程纷纷破500km，百公里加速在纷纷突破5秒之际，这样的数据只能算中规中矩。

截至目前，并没有相关资料显示奥迪用的哪一家电池，也没有更多的资料来显示电池技术的更新和优越性。

奥迪的官网用了这样的字样来显示其特点：“我们将长达110年的造车工艺倾注于每一个细节，并历经无数严苛测验。赋电新生，开启全新征程。”

换句话说，奥迪认为，这辆车的核心优势将是悠久的造车历史所沉淀下来的工艺，而对于车辆本身的特性来讲，奥迪用近乎一半的篇幅介绍了外观内饰的设计。

但是e-tron在设计层面并没有给我惊艳的感觉，反而感觉是Q5中网整形+全新三屏内饰的简单拼凑。

从概念车到现在的实车，不少先进的理念和配置，因为各种各样的原因去删减去减配，就像虚拟后视镜，一键自动驾驶功能，这些功能在量产车上都没有搭载，官方的亮点图中也是直接删掉了自动驾驶相关功能的介绍，不出意外，这辆车未来仅仅在高配车型中，搭载传统L2级自动驾驶功能。

而70万元现阶段买电动车的消费者，没有理性的，他们会为了感受未来而去买单，他们会为了智能科技而去买单，但是这辆e-tron无论是未来感和智能科技都差点意思，甚至有些后来者居下。

不妨来看看售价81万的特斯拉Model X 100D长续航版车型，价格相当于e-tron的中高配，你能得到近乎100km的续航里程提升和更加强大的动力，也能得到未来的设计，鸥翼门的拉风，以及目前世界上最先进的自动驾驶系统。

再来看看直接竞争对手奔驰，在本月发布的纯电动汽车EQC，它比奥迪动力更加强大，而外观也做出了更多的变化，续航为415km，虽然比e-tron少了65km，其他包括充电速度与配置都相差不大，但是它的其售价57.97万，足足比e-tron便宜了12万元，奔驰的历史和造车工艺也一点不比奥迪差，相比之下EQC似乎更加值得选择。

因此这辆e-tron的定位就有些尴尬了，下有性价比更高的奔驰以及一众国产品牌的围堵，上有特斯拉甚至是保时捷未来Taycan普通版的打压，往往造成的结果就是看上的买不起，买得起的看不上，如果是不需要新能源指标理性消费者，别忘了这个价钱现在算上优惠，3.0T的Q7、A8L随便买。

至于Q2 e-tron，他的价格出来之后似乎都说便宜，因为纯电动版和1.4T的Q2L保持了几乎相同的售价，奥迪官方也强调，这是一个专为中国消费者量身打造的都市纯电SUV。

但是这句话在如今的年代，并不是褒义，没错，这是一辆特供车，也就是一辆油改电。

在官方网站的介绍中，并没有过多性能、电池、介绍，仅仅在页面的中后部，用一行小字一笔带过:

“午休之时，一杯咖啡，你和它都已元气满满。奥迪Q2L e-tron同时支持直流电与交流电双重充电模式。在专用直流充电模式下，奥迪Q2L e-tron可以在40分钟左右完成充电80%。午休一杯咖啡的时间，你的奥迪Q2L e-tron已经蓄势待发。在NEDC标准下，奥迪Q2L e-tron的续航里程达到265公里，充分满足你的都市日常出行需求。”

我记得上次见到20万级续航265公里的纯电动车大概在5年前了，而更加原汁原味的汽油版Q2L设计，让奥迪颇有炒冷饭的嫌疑。

那这辆车存在的意义在哪里？

这辆车肯定是有销量的，因为它是传统豪华品牌中在20万元级别唯一的纯电SUV产品，在限号城市有很多上下班代步需求的白领，将成为它的消费者，但是仅仅靠这样的需求是不能成为爆款产品。

所以对于奥迪来讲车型的完善意义，大于这辆车的意义，准确来讲这辆车即使在续航265公里的背景下，没有竞争对手。

总体来看，奥迪今日e-tron的两辆产品，都显得有些尴尬和中规中矩，未来的市场行情智驾君并不看好，但对于奥迪来讲，却是一个重要的日子，毕竟有了它俩的存在奥迪正式开启了电气化时代，豪华品牌在电动车产品中，又有了新的玩家，即使产品不够亮眼，即使不够激进。

这或许代表了传统豪华品牌的一种策略，那就是循序渐进，从无到有，从有到精。

奔驰、奥迪现在已经在纯电动汽车层面展开的竞争，这个电气化时间点比国产或者新势力要晚，但这个时间点还有一位重磅玩家宝马没有完全进来，一切都很微妙。

但就现阶段的豪华品牌纯电动产品来讲，并没有太多的亮点和性价比，因此对于今晚奥迪的两款产品，智驾君选择观望。

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