宋PRO这个要代替宋的车型，上市即巅峰。

自7月11日宋Pro上市以来，在短短一个月时间内销量就可以轻松破万，8月宋Pro车系销量更是达到了12716台，是什么让消费者如此狂热呢？

先说颜值，不可否认的是比亚迪的车真的是越来越漂亮了。最新的龙脸设计，从侧面看变得更加的凶狠，而正脸却很威武高大，这样的设计对于一款偏运动的SUV来讲在适合不过了。

当然这样凶悍的外表下，性能当然也要出众，此次试驾的车型为四驱高能版，也就是比亚迪宣称的“三擎四驱”版，除了一台发动机，在P0\P3\P4三个位置各有一台电机，发动机和电机组合在一起后，官方宣称这台宋PRO DM百公里加速可以做到4.7秒。

动力体验来讲，在电量较高的情况下，属于动力充沛，容易上手的车型，油门踏板的相应恰到好处，车辆会根据你当前的工况自动选择驱动方式。

但是这辆车毕竟是插电混动车型，面对巨大的功率，容量较小的电池在激烈驾驶时，电量下降的会比较快，当电池的电量低于15%时，这辆车的动力和普通的1.5T车型，并没有什么区别。

在这台顶配的车型上，一共有四种驱动模式，分别为并联混动、串联混动、发动机驱动、纯电驱动。

这四种模式分别对应着，高速超车、低速超车、高速巡航、市区代步，值得注意的是，这四种模式的切换相当平滑，如果不是可以感受甚至感觉不到发动机的噪声和启动。

这样的表现，与这台宋DM在NVH的优异表现有很大的关系，这也是一上车立刻就可以察觉到的进步。

这辆车太安静了，甚至超过了很多合资品牌，当我打开发动机盖时，才明白了原因所在。打开机舱后，会发现发动机盖板有隔音片的同时引擎盖也有一层厚厚的隔音棉。

此外底盘的隔绝感和厚重感也是值得好评的，开起来已经不像一台国产车，有一点像老款奔驰GLE的那种感觉，不知道比亚迪和奔驰是否在底盘调教中也有合作。

关于动态层面，有一点智驾君觉得还有提升的空间，那就是转向手感，非常电子化的转向少了些回馈，这种感觉有一点电子游戏机的手感，不过并不影响日常使用。

同样的，在内饰的设计方面，比亚迪宋PRO DM虽然在扶手门板加入了麂皮，但是在日常触摸最多的方向盘质感层面，并没有进步太多。

总体而言，内饰还是保留了比亚迪传统的风格，标志性的可旋转大屏依然是这套内饰的核心。

这套智能网联系统我们已经在多个比亚迪车型体验过了，能体验到的差别也相对较少，但在这辆宋PRO DM车型上，智家君看到了传统越野车才有的透明地盘功能，这也意味着，有了电的加入，宋PRO DM也可以完成一些简单的越野路况。

此外，语音识别理解相对于目前自主的优秀水准还需要持续的更新，目前这台车可以识别正常的指令，但是理解的并不是太好，比如说“小迪，帮我放排行榜，”此刻这台车会在音乐APP中搜索名为“排行榜”的歌曲来放。

当然，除了设计、技术、做工用料的优点之外。这台比亚迪宋PRO DM的最厉害卖点是就家用车来讲，几乎没有短板。

大屏、大天窗、超大后排空间和后备箱、后排双USB、纯平的后排地板，这些都是直接影响消费者的加分项。

总体来讲，宋Pro DM可以视为目前比亚迪家族旗舰产品唐的小老弟，不仅在颜值上有对Dragon Face设计语言的进化，在内饰风格、乘坐空间，特别是在开起来的动态感受下，也都做到了不错的品质。

可以确定的是近些年来，比亚迪进步得越来越快。