今天关于“日本三大妈”之一的品牌将采用华为的智能驾驶方案的传闻有了新进展，腾讯新闻一线报道称：腾讯汽车从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。

该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。

报道称，丰田预计在北京车展期间正式对外宣布具体计划。

不过另一个细节，是该报道在标题中表示，这一技术组合将搭载在丰田的全球车型。

这一消息一石激浪。

并在资本市场演变为两个版本：

1、丰田全球车型智能驾驶均采用报道中提到的“丰田+华为+Momenta”的方案；

2、丰田区分中国车型和全球车型，其中中国车型采用“丰田+华为+Momenta”、全球车型采用“丰田+德赛西威+Momenta”；

似乎，死硬的丰田章男在现实面前终于低头，终于肯放下身段，抛弃灵魂与华为合作；同时华为智驾终于走出国门，成为全球第一大车企的供应商。

不过，这一消息有多处误传。

据智驾网多方求证，丰田的智驾方案供应商确实有两个版本，可以视为中国车型和全球车型，但更准确的表述是其供应商的选择是按照纯电动车型和燃油车两个版本，不过鉴于其纯电动汽车主要在中国销售，也可以理解为这一方案是中国的电动车型将采用“丰田+华为+Momenta”方案。

而华为仅是做为供应商之一，并非完全意义上的华为智驾方案搭载在丰田车型。

智驾网就此向Momenta求证，Momenta表示“暂时不能说什么。”

另据智驾网获得的信息是，丰田的燃油车型或者说全球车型确实在与一家中国处于一线水平的智驾供应商进行深度沟通。

也就是说，世界第一大汽车企业确实有望采用一家来自中国公司的智驾方案。

不过这一消息何时公布，尚未有明确日期。

此外，另有知情人士向智驾网表示，华为智驾方案搭载在丰田这样的全球性车企的全球性车型上，短期内不存在可行性。

做为一家被美国深度关注和制裁的公司，全球性车企出于经营安全考虑，不会选择在欧美销售的产品中采用华为的智驾方案。

而鉴于当下世界各国对激光雷达、摄像头等传感器的采集信息日益关切，智驾方案的软硬件和算法也日益与国家安全挂钩，对于丰田这样在美国销量巨大的国际巨头断然不会轻易冒险。

不过，当下智能汽车发展的一个新趋势也日益明了，即与本土供应商合作，在智能座舱和智能驾驶领域采用本土化方案正日益成为现实。

像中国的汽车出口到欧洲采用Here地图数据。

而丰田在中国本土在软件方面采用华为的车机系统也是一种顺应潮流的选择，这并非轻易放弃灵魂。

在不久上市的第九代凯美瑞，丰田与华为合作开发了这款车型的车机系统，搭载高通骁龙8155芯片，并且导入丰田首个自营应用商店。

那么这一车机系统有可能搭载在丰田的全球车型上销售吗？

该知情人士表示，短期内不可能。

此外，合资品牌主动拥抱中国本土智驾公司，早已不是新鲜事。

在今年初，上汽大众、一汽大众都已宣布在新款途观L Pro版和一汽大众新一代迈腾上采用成本在7000元左右的大疆车载的7V+100Tops的惯导双目纯视觉智驾方案。

那么中国本土智驾公司的智驾方案有没有可能应用在世界主流车企的全球性车型上呢？

据智驾网了解，虽然地缘政治对智能电动汽车产业链构成的挑战不小，但跨国车企的考虑其实主要聚焦在两点：

一、技术的先进性与价格的平衡，也就是性价比；

二、合规性，即其方案可经过各地市场法律法规的审核。

而丰田即是这样一家正在中国寻找优秀智驾方案的全球性企业。

同时，丰田在与Momenta达成合作的同一年，2023年丰田4亿美元投资了研发L4级自动驶的Robotaxi公司小马智行。去年，丰田又与小马智行、广汽联合成立了合资公司支持Robotaxi前装量产和规模化部署。

一个简单的事实是，像丰田、大众这样的全球性企业，可能在某些方案、技术应用上落后于中国车企的发展，但在技术布局上，从来是多个方向下注。

大众如此，丰田也是如此。

但随着中国本土品牌在智能座舱和智驾技术以及电动方面的优势，确实带动了一批本土科技企业有望成长为世界级的汽车供应商。

宁德时代只是先行一步，在它的身后依然有众多的中国新创公司正在崛起，被合资品牌拥抱已是不可逆的潮流。