随着高阶智能驾驶的发展，高精度定位的重要性也与日俱增。北斗星通副总裁，北斗智联董事长徐林浩在接受媒体采访时表示，虽然有越来越多的企业在进入这个领域，但北斗智联依托集团的能力，可以做到芯云一体，实现更高精度的定位。

北斗星通智联科技作为北斗星通集团旗下企业，主要业务除了智能座舱，也包括在驾驶域以北斗高精定位为核心的产品与技术，以及软件工程服务。

在智能座舱方面，北斗智联的产品特点是全域全栈。全域指的是在座舱域里面，无论导航，IVI，还是仪表，或者HUD及其他的一些空调控制产品，北斗智联都可以提供。全栈是从底层的制造，从底层驱动层的软件操作系统的定制，到上层的HMI，APP 以及车联网，北斗智联也都能提供。

徐林浩表示，这部分业务目前占了北斗智联约80%的收入，而高精定位与软件工程则是两大快速发展的创新业务。

据徐林浩介绍，随着目前车辆智能化越来越高，无论是给人看的车道级导航，还是给AI，给自动驾驶看的更高精度的感知都需北斗的高精度定位。北斗智联的产品包括集成了卫导和惯导的P-Box，也包括一些模组系统，以及其他一些ADAS相关的仪器。

高精定位依赖于北斗系统，因此，北斗是北斗智联的核心竞争力。徐林浩表示，区别于其他企业，北斗智联依托于集团旗下兄弟企业的能力，可做到芯云一体。为实现高精度定位，除了需要芯片和天线来接收卫星信号，还需要做云增强。云增强则需要差分信息，在各地建设差分站收到云端，然后通过算法给到车端，车端拿到这些差分信息后再去修正自己，通过北斗或者GPS拿到的位置信息，做到更高精度的定位。

而且，徐林浩认为，同时选用北斗星通的云和芯，会比单独选择A厂的芯和B厂的云结合成本更低，效率也将得到有效提升。

这是芯和云的布局带来的一体化的优势，也是北斗智联在高精度定位领域的核心竞争优势。

而在如停车场、隧道等非暴露空间的定位北斗智联也有所布局。目前来看，在地下或室内停车场，由于电磁波无法穿墙而过，目前靠卫星导航是不够用的，因而需要其他技术融合。

一种方式是采用惯导模组，卫导加惯导的方案能够解决一部分问题，如进隧道时，从开阔地进入隧道，惯导可以维持住车辆定位，从而解决一部分问题。

但徐林浩表示，如果在地下时间长了，惯导也会飘，因此还是需要其他技术。例如目前典型的 室内定位技术，WIFI，蓝牙，以及超宽带用户UWB。徐林浩表示北斗想星通的下一代微型导航芯片里也会加入UWB的这些基带的算法和提升技术，以提升其在室内的定位能力。

目前，北斗星通智联的定位依然是自主品牌的头部企业，但未来也会向海外业务拓展，成为全球化的企业，为合资企业提供相应的服务。