3月15日，大众汽车举行2022年财务业绩发布会。同时大众汽车计划进一步加速向电动出行转型。至2030年，大众汽车在欧纯电动汽车的交付量占比预计将达到约80%。计划在2026年前在全球推出10款新电动车型，其中包括一款售价低于25,000欧元的纯电动ID. 2all，该车型将于北京时间3月16日迎来全球首秀。

2022财年，大众汽车乘用车品牌的盈利能力进一步提升。尽管受到严峻的经济形势和不稳定的地缘政治环境影响，大众汽车未计入特殊项目支出的营业利润增至26亿欧元，营业销售回报率升至3.6%（2021财年*：22亿欧元/3.2%）。

2022年，大众汽车在全球的纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。大众汽车正进一步加快向电动出行转型：至2030年，其在欧销售的10辆汽车中将有8辆为纯电动车型。在北美的纯电动汽车销量占比也将提升，目标至2030年达到55%。

此外，大众汽车将在2026年前在全球推出10款新纯电车型，包括即将推出的4款：第二代ID.31、运动款ID.3 GTX1、ID. Buzz长轴距1和旗舰纯电ID.71。针对紧凑型车细分市场的ID. 2all2起售价将低于2.5万欧元。

届时，大众汽车纯电产品将几乎覆盖所有细分市场。在市场竞争中，大众汽车将提供最为完整的纯电动产品阵容，包括从入门级电动车型到纯电轿车ID.71。

供应端紧张及由此导致的交付量下降对盈利造成了负面影响，下半年受到的影响尤为明显。

 虽然交付量下降，但经过优化的车型和价格策略仍使大众汽车的年销售额达到740亿欧元（2021年*：680亿欧元）。此外，大众汽车进一步巩固了财务基础，将2022年的经营净现金流提高至19亿欧元（2021年：3亿欧元*）。

在区域方面，北美和南美市场对2022年盈利贡献巨大，市场份额也在稳步提升。

至2030年，大众汽车在北美和美国的市占率将翻倍，至少达到5%。

为实现这一目标，大众汽车计划至2027年在电动出行和数字化领域投资约50亿欧元。至2026年，大众汽车将在南美市场再投资10亿欧元，以进一步提高市占率并开始向电动出行转型。ID.车型在南美的初步市场测试已经开始。

同时，大众汽车正在迅速推进生产转型。今年夏天，德国埃姆登工厂将彻底转换为电动汽车生产工厂，负责制造ID.43与ID.71。从今年秋天开始，新一代ID.31将于沃尔夫斯堡工厂下线。至2025年初，大众汽车将投资约4.6亿欧元对主要工厂进行改造。目前，德国茨维考和德累斯顿工厂已完成改造，ID.43也已于去年在美国查塔努加工厂投产。

为了满足不同地区用户的需求，除了新的电动车型，大众汽车还计划在2023年推出多款充满吸引力的高能效燃油车型，包括在北美推出新款Atlas4，在巴西推出Virtus4、Tiguan1和Passat1。

2022年，大众汽车乘用车品牌在全球交付了460万辆汽车（同比降低6.8%）。由于供应端紧张的情况，上一财年的销量略有下降，为220万辆（前一年：230万辆）。交付量和销量之间的差异主要是由于中国合资企业的销量数据不被计入大众汽车乘用车品牌中。

市场对纯电动车型和燃油车型的需求仍然强劲。在不同驱动形式的车型中，大众汽车仅在欧洲储备的订单就超过66万辆，其中包括近10万辆纯电动ID.车型。大众汽车现阶段的首要任务是迅速完成已下订车辆的生产，并将其交付给用户。

大众汽车乘用车品牌财务数据

*大众汽车集团拆分零部件部门的架构变化致上一年数据发生变化

大众汽车预计，纯电动汽车的交付量将在本财年大幅提升。大

大众汽车的产品阵容十分丰富，尽管2023年仍不乏挑战，但正如大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer所强调的：“用户可以对大众汽车完整的产品阵容充满期待。我们不会就此止步，并将继续系统性地推进大众汽车品牌和量产品牌的各项战略。”

1近量产概念车，尚未发售。

2概念车，尚未发售。

3百公里综合耗电量16.4-19.6千瓦时；二氧化碳排放量：0克/公里。车辆的耗电量和二氧化碳排放量为WLTP（非NEDC）数据。在实际情况下，耗电量、二氧化碳排放量和续航里程取决于具体车辆配置。

4该车型不在德国市场销售。