9月27日，商用车智能驾驶科技公司所托瑞安在山东菏泽成武举办主题为“智车智驾 菏创未来”的菏泽项目落地暨签约仪式。

此次签约项目包括所托瑞安、渤海保险与成武政府的三方签约，由所托瑞安为成武县的物流卡车提供智能防碰撞设备，并为物流车队提供运营服务。

同时，所托瑞安还分别与天津大学和招商局检测车辆技术研究院达成合作，分别建立智能驾驶联合实验室和智能驾驶测试场。

当天，所托瑞安还向成武县政府交付两辆搭载所托瑞安自主可控智能驾驶技术的环湖观光车。

这两辆观光车为所托瑞安联手天津大学与中通客车定制的可量产化车辆，将投入文亭湖景区的环湖观光路线并实现自主运行。

据所托瑞安CEO徐显杰介绍，所托瑞安走的是“渐进式”智能驾驶之路，从安全驾驶切入赛道，实现商业化自我造血，后进入智能驾驶赛道，并最终发展到自动驾驶。

在安全驾驶阶段，所托瑞安与保险公司合作推出的“科技+保险”模式，通过保险公司采购设备，为物流车队安装带智能防碰撞系统的设备，降低营运货车事故率从而降低出险率的方式实现商业化盈利。

此外，所托瑞安还为用户提供大数据运营。在新落地成武县数智产业园的运维中心，所托瑞安运维人员和客服人员将实时监控车辆行驶情况，当发现安全隐患时，可通过设备进行实时提醒。

而设备运行中采集的数据也将实时返回运维中心，由运维人员进行标注并存入云端。

包括事故数据等都将通过设备记录，并实时回传，可实现对驾驶员和车队驾驶的分析。

据徐显杰介绍，目前所托瑞安的设备上车量已超过10万台，行驶里程逾百亿公里，为智能驾驶的发展积累了大量数据。

所托瑞安董事长刘宗刚表示，与保险公司合作为物流车队提供安全驾驶设备与运营服务是所托瑞安的主营业务，目前已实现数亿营收，并实现盈利。

智能驾驶是所托瑞安“渐进式”发展道路的第二步。

此次与成武县政府合作的两辆前装可量产自动驾驶巴士便是所托瑞安智能驾驶技术的首次落地应用。

据徐显杰介绍，这是所托瑞安“智能驾驶+场景”模式的体现。徐显杰认为，在渐进式的过程中，要产业化落地，首先应该是场景为王。“比如说环湖观光巴士，这种环湖的小的步道能够行驶了，满足这个场景，拿到下个湖照样也可以跑，这就是一个场景，围绕这个场景达到的交付标准，他在这个场景里面就可以非常平顺的运行。”

第二个是定义车。“跟着场景衍生出来控制执行的策略，包括环境的感知，然后联合车厂生产了有特定的策略和算法的车，放在特定的场景里面就OK。”

除了在成武县落地的这两辆观光车，所托瑞安目前还在和主机厂与物流公司合作开发前装量产的智能物流卡车，并已进入测试验证阶段。据介绍，其可实现绿波引领功能，通过车路协同，绿波引领的方式，从而有效降低油耗。

而关于“智能驾驶+场景”模式的解释，徐显杰表示，其指的就是在不同场景下实现智能驾驶，这是现阶段实现智能驾驶最现实的模式。包括安全驾驶阶段的“智能驾驶+保险”，“智能驾驶+干线物流”，“智能驾驶+旅游观光”等多种落地场景。

“所以智能驾驶+可以加不同的场景，围绕着不同场景，商业模式就会不一样。”

而所托瑞安为自动驾驶阶段所做的准备便是线控底盘的研发。本次落地的两辆环湖观光车便是搭载了所托瑞安的线控底盘技术。

和以算法与决策为主导的自动驾驶公司不同，所托瑞安一直强调的是其硬件和工程化能力。因此，所托瑞安聚焦的也是更底层的线控底盘。

而关于这三步道路，徐显杰认为，对一家企业来说，“在任何一个阶段下都得至少看三步。第一步，现金流必须得保证，主营业务。还有一个孵化的，有收入但可以亏损。第三步就是完全预言性的投入，这才是一个稳健的，有远见卓识的一个企业必备的要素。”

刘宗刚表示，本次所托瑞安在菏泽签约的三个项目其实就反映了这些方面的战略思考和布局。和保险的合作是主营业务的落地，和车检院与天津大学的合作则是研发与测试的部分，是对未来投入的部分。

所托瑞安董事长刘宗刚表示，无人驾驶一定能够实现，但不能指望它是纯的自动驾驶，我们需要找合适的技术让它渐进。“这个道路是漫长的，而在道路的过程中一定是渐进式的。”