2022年2月25日，法雷奥首席执行官Christophe Périllat在巴黎介绍了法雷奥2022-2025年期间的战略计划和财务展望。

到2035年，世界将是电气化的世界，互联互通。

法雷奥的Move Up计划是实现更清洁、更安全的移动出行这一长期愿景的一部分。2025年之后，电气化和高级驾驶辅助系统市场将经历高速增长，并将于2035年分别达到2000亿欧元和1200亿欧元。

法雷奥Move Up计划

法雷奥的增长模式基于塑造未来汽车行业的四大趋势

法雷奥的坚实根基构成集团的支柱，使集团能够在其理想定位的市场中加速推进卓越进程，并从中获利：

−        多元化的客户组合；

−        公认的卓越运营水平；

−        2030年，减少对内燃机的投入，降至销售额的4%；

−        集团近40%的工程师在电子器件和软件方面拥有丰富的专业知识；

−        在回弹力高、利润丰厚的售后市场站稳脚跟；

−        公司治理最佳实践；

−        公认的环境、社会和公司治理（ESG）表现。

法雷奥的四个事业部在其各自的业务领域均处领先地位，并且凭借国际研发实力和高效运营管理被广泛认可。这四个事业部在各自的市场上拥有一定规模的标准化技术和工业平台，为法雷奥带来最佳竞争力和高回报。

加速电气化

（动力总成系统和热系统事业部）

加速电气化进程将在未来几年推动动力总成系统和热系统事业部的增长。

由于将法雷奥西门子新能源汽车合资公司整合并入动力总成系统业务中[1]，法雷奥将能够利用一系列技术和资源，提供从低压到高压全系列电动动力解决方案。

在加速发展的电动汽车市场，高压解决方案的年增长率达到17.5%[2]（2030年汽车电动动力总成市值将达到920亿欧元2，其中40%2被外包出去），到2030年48V高压产品的年增长率为22%2，法雷奥也在加快步伐，计划在未来四年内增加单车装备安全产品的数量，超出市场8个百分点[3]。

从长远看，集团将利用其在48V系统方面的专业知识，把握陆上交通运输解决方案，如两轮机动车辆（电动自行车和电动摩托车等）、三轮电动车辆（电动三轮车）和四轮电动车辆（小型城市电动车、无人配送物流车等）的增长和多种机遇。

热管理对确保电动汽车有效运行，特别是在为终端用户提供超快电池充电以及在任何天气条件下稳定续航能力方面至关重要。

法雷奥热系统事业部开发出了内部热管理和电池管理解决方案，通过该事业部，法雷奥计划利用加速的电气化进程增加单车装备安全产品的数量，超出全球汽车产量4个百分点以上3。

加速高级驾驶辅助系统应用

（舒适及驾驶辅助系统事业部）

法雷奥拥有一系列的高级驾驶辅助系统，包括部件、仪表（传感器）和控制单元（域和区域控制器），以及提供所有主动安全功能并实现2级以上自动化的功能软件。

凭借在三个不同领域（即传感器、电子器件和软件）的专业知识，法雷奥被定位为高级驾驶辅助系统的集成商和验证商。由于单车装备安全产品数量以及这些新技术渗透率的增加，法雷奥计划在2025年将2021年的高级驾驶辅助系统业务销售数据翻一番，超过全球汽车产量12个百分点3。

集团目前在高级驾驶辅助系统领域拥有的广泛专业知识，使其能够以最低的成本推出更高效的解决方案。法雷奥在过去30年中售出超过15亿高级驾驶辅助系统传感器，并计划在未来5年销售超过30亿个传感器。

将重塑车内体验作为中期增长机遇

（舒适及驾驶辅助系统事业部）

集团拥有乘客所需的硬件和软件，以满足其对更安全、更具沉浸式和更互联的驾驶体验的需求。凭借贴合市场的解决方案，法雷奥计划充分利用“重塑车内体验”带来的增长机遇。由此，法雷奥的目标是在未来四年内销量超出全球汽车产量8个百分点以上。[4]

将全方位照明作为可盈利的增长驱动力

（视觉系统事业部）

随着散热器格栅的逐步淘汰，设计师们可以任意畅想电动汽车车头的设计，使各品牌能够通过更多的照明来彰显自己的身份。到2025年，法雷奥将凭借其在车内、车外视觉表现方面的世界领先地位以及单车装备安全产品数量的增加，使其技术在价值方面超过全球汽车产量4个百分点以上4。

这一业绩基于经过测试和检验的价值创造模型，该模型受以下各项支持：

−        技术平台的竞争力和标准化。举一个例子，ThinLens超薄透镜模块已经在超过21款车型上使用，硬件标准化率接近94%；

−        在设计、数字模拟、光学、注塑成型、电子器件和软件方面拥有公认的多学科专业知识。

集团为其每个事业部设定了以下目标：

2025年集团财务展望

2021-2025年期间超出市场水平5个百分点以上

在受到新冠危机和电子元件短缺影响的两年后，法雷奥打算充分利用2021-2025年期间预测销量的恢复。假设2025年全球汽车产量约为9850万辆[5]，即2021-2025年期间的年增长率为6.3%，法雷奥计划主机厂配套销售额增长约13%，超出市场5个百分点以上5。

因此，法雷奥2025年的总销售额约为275亿欧元，其中主机厂配套销售额约240亿欧元。

提高盈利能力

在当前原材料和能源价格大幅上涨的情况下，到2025年，集团计划将息税折旧摊销前利润率和营运利润率分别提高到销售额的14.5%和6.5%左右，而2021年的息税折旧摊销前利润率和营运利润率分别为销售额的13.4%和4.0%。

2021-2025年期间，法雷奥将根据以下各项，实现盈利能力的快速提高（根据预计数据得出）：

−        恢复2100多万5 辆汽车的销量；

−        整合法雷奥西门子新能源汽车合资公司后的协同效应——预计到2025年年销售额将达到1.2亿欧元[6]；

−        到2023年，每年的能效计划价值将达1亿欧元。[7]

−        提高集团推出的高科技项目的盈利能力。

加速自由现金流的产生

法雷奥目标在计划期限内加快自由现金流的产生，到2025年达到8亿至10亿欧元，具体方式如下：

−        在2021-2025年期间将息税折旧摊销前利润率从13.4%提高到14.5%左右；

−        利用其技术平台和协同效应实现研发支出的大幅降低，2025年的研发支出应降至销售额的6.5%左右（2021年为销售额的7.9%）；

−        严格控制资本支出，未来四年资本支出占销售额的比例控制在6%以下；

−        由于电子元件危机结束后库存减少以及供应链恢复正常状态，营运资本对自由现金流的产生作出积极贡献。

5亿欧元的非战略性资产剥离和优化资本配置

集团目标在计划期限内剥离价值约5亿欧元的非战略性资产。

通过剥离资产及加速现金的产生实现去杠杆化，目标在2025年将杠杆率（即净债务/税息折旧及摊销前利润）降至0.7倍以下。

集团的目标是逐步恢复每股派息（按价值计算）。

由于在塑造汽车行业大趋势中的独特定位，法雷奥通过在2021-2025年计划中设定的这些目标，确认了其长期增长和价值创造目标。集团还重申对可持续移动出行和对抗全球变暖的承诺。多家主要非金融评级机构将法雷奥评定为汽车零部件行业的领导者之一，目前集团已被纳入超过15个全球ESG指数。

2022年和2025年指南

假设[8]2025年全球汽车产量约为9850万辆（考虑到新冠危机和电子元件短缺情况结束后汽车产量的恢复），即2021-2025年期间的年增长率为6.3%，法雷奥预期主机厂配套销售额超出市场水平5个百分点以上8。

* 基于：

−          IHS汽车产量预测（2022年2月发布），下调1.5%，即约8290万辆；以及

−          法雷奥在收购西门子持有的合资公司50%的股份后，于2022年7月之后对法雷奥西门子新能源汽车合资公司进行整合。整合交易需获得相关反垄断机构的批准，也将通知并咨询相关的员工代表机构。

−          使用《国际会计准则第37号》修订版和《国际财务报告准则第3号》对法雷奥西门子新能源汽车合资公司收购事项的会计影响将在稍后公布。

**基于：

−          IHS汽车产量预测（2022年2月发布），即约9850万辆；以及

−          已考虑到对非战略性资产的剥离。

集团制定目标时并未考虑到最近俄罗斯-乌克兰危机的事态发展对经济和金融环境的潜在不利影响，如产量下降或能源、原材料价格上涨至2022年初价格水平之上。

[1]法雷奥将在收购西门子持有的法雷奥西门子新能源汽车合资公司合资企业50%的股份后，于2022年7月之后着手整合。整合交易需获得相关反垄断机构的批准，也需通知并咨询相关的员工代表机构。

[2]基于法雷奥的预测。

[3]基于IHS的预测（2022年2月）。

[4]基于IHS的预测（2022年2月）。

[5]基于IHS的预测（2022年2月）。

[6]2023年为50%，2024年为75%，2025年为100%。

[7]2022年为60%，2023年/2024年/2025年为100%。

[8]基于IHS的预测（2022年2月）。