随着AI、5G、物联网等新兴技术的发展成熟，数字化转型成为各行各业激活产业动力的重要力量，传统汽车产业在与电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合后，产生了新业态——智能网联汽车。作为汽车产业最前沿的技术方向，智能网联已经成为当前行业发展的一大重要趋势，中国智能网联汽车产业经过多年研究创新，已进入产业布局加速、技术迭代创新、市场空前活跃的快速发展时期。

2023年11月9日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心（以下简称：中汽测评）组织召开发布会，正式发布了《C-ICAP高快路自动驾驶系统测评规则（征求意见稿）》。针对这一规则的发布，中汽中心智能网联领域首席专家、中汽测评C-ICAP技委会主任委员秦孔建，中汽中心天津检验中心智能网联试验研究部部长邹博维，中汽测评C-ICAP主管张鲁接受了智驾网的专访。

大势所趋，权威规程推动智驾先行先试

秦孔建表示，智能网联汽车已经成为全球汽车产业关注的重点，同时也是行业发展的必然趋势，世界各国纷纷将智能网联汽车及自动驾驶技术作为发展未来可持续交通的重要方向，在技术研发、测试验证、政策标准及法律法规等方面为其提供支持。随着技术水平的不断提升和相关产业的全面融合，我国智能网联汽车产业将进入全新的发展阶段，发展基础更为坚实，发展条件深刻变化，进一步的发展将面临着新的机遇和挑战。

不难看出，无论是从全球范围还是从中国来看，智能网联汽车都是整个汽车产业关注的重点，也是未来的必然发展趋势。为此，中汽中心2022年底适时推出C-ICAP中国智能网联汽车技术规程，并不断进行迭代发布新的测评板块，将持续引领智能网联技术发展，为政府、行业提供政策、法规、标准的先试先行平台，满足消费者美好的用车需求，不断推动我国智能网联汽车整体技术水平稳步提升。

安全先行，专业测评揭秘智驾性能表现

本次发布的《C-ICAP高快路自动驾驶系统测评规则（征求意见稿）》主要针对车辆在高快速路段自动驾驶功能展开测评，邹博维介绍，基于天检中心对交通事故场景、自然驾驶场景等数据的分析处理能力，C-ICAP选取了典型的、极限的、高频的消费者痛点场景开展测试评价，以全面贴近消费者实际用车感受。同时不仅注重车辆“安全性”的性能表现，还兼顾“舒适性”与“效率性”。我们期待通过专业技术规程的引导，助力行业企业产品研发的同时，帮助消费者对自动驾驶系统功能和产品来形成正确的认识。

从测评内容上来看，C-ICAP聚焦消费者能够感知的场景应用效果进行评价，为行业企业技术创新与智能化方案的制定留出充足的发挥空间的同时，更加符合消费者的实际用车需求。

不断完善，严谨标准引导智驾发展方向

据悉，C-ICAP技术规程覆盖“辅助驾驶”、“智慧座舱”、“自动驾驶”和“隐私保护”四个单元，采取分步实施的方式推进。截至目前，中汽测评已正式发布了“辅助驾驶”、“智慧座舱”两个单元。张鲁介绍，从已发布单元测评数据来看，当前市面常见辅助驾驶功能整体水平正在稳步提升，部分车型甚至在向准自动驾驶、自动驾驶能力看齐，但在面对特殊场景与交通行为时，仍有很大的进步空间。

从行业技术发展来看，当前智能网联汽车技术发展、迭代正处于井喷阶段，辅助驾驶功能几乎已经成为“新车标配”。在此过程中，C-ICAP辅助驾驶测评的相关规则，已经成为行业企业发掘技术短板、贴合消费者需求的重要依据。面对自动驾驶技术发展的大势，C-ICAP自动驾驶测评单元的征求意见稿也将成为行业企业当前技术研发的重要参考。

随着各种新技术的不断涌现和应用场景的不断扩大，智能网联汽车的发展仍将继续提速。同时，我们也需要看到，在推动智能网联汽车发展的过程中，仍有大量技术与管理问题亟待解决。C-ICAP的发布与不断完善，为中国智能网联汽车的发展绘制了清晰的蓝图，相信在在未来几年中，我们能够看到越来越多的新技术、新方案在市场上出现，为消费者带来更多的便利和安全。