而为提振消费，7月下旬，中共中央政治局在部署下半年经济工作时也再次提出要提振汽车等大宗消费。国家发改委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。

但在国内市场整体表现平淡的情况下，新能源汽车出口数据依然在快速增长。上半年，中国汽车出口超越日本成为全球第一大出口国。中国新能源汽车强势出口，这样的趋势也延续到了七月。7月汽车出口同环比均实现增长。

汽车工业协会公布的数据显示，7月，汽车产销分别达到240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。

1-7月，汽车产销累计完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计增速较1-6月有所回落。

在乘用车方面，7月产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%，同环比均有所下降。而分不同车型来看，仅SUV实现产销均小幅增长，MPV销量有所上升，但产量微降，而轿车与交叉型乘用车则产销均呈两位数下降。

1-7月，乘用车产销累计完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

与之相应的是7月商用车产销分别完成28.6万辆和28.7万辆，环比分别下降16.4%和19%，但同比实现了增长，分别增长17%和16.8%。1-7月，商用车产销累计完成225.3万辆和225.8万辆，同比分别增长16.9%和15.9%。

值得关注的是在新能源车方面，虽然7月整体产销仍实现同比快速增长，但环比出现了小幅下降。不过，环比下降的主要是国内市场，在出口数据上，新能源汽车7月仍实现了同环比快速增长。

汽车工业协会公布数据显示，7月新能源汽车产销完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，产量环比增长2.8%、销量环比下降3.2%，市场占有率为32.7%。

但在国内市场上，7月新能源汽车销量为67.9万辆，同比虽增长26%，但环比下降了6.9%。而在出口方面，7月新能源汽车出口10.1万辆，同环比均实现两位数的增长，环比增长29.5%，同比增长87%。

1-7月，新能源汽车国内销量389万辆，同比增长32.5%，出口为63.6万辆，同比增长1.5倍。而整体表现上，1-7月，新能源汽车产销累计完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。

这在一定程度上受7月整体产销下降的影响，但另一方面，也说明新能源车在国内市场的快速扩张已经到了一定的节点，出现了一定的放缓。出海，成为新能源车企一个新的增长点。

而在纯电车型与插混车型的对比中，插混车型的增速仍高于纯电车型。7月插混车型产销分别实现73.7%与77%的同比增幅，而纯电车型同比增速分别仅为17.5%与18.2%。

在主要车企的数据表现上，1-7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1304.8万辆，占汽车销售总量的83.5%，低于上年同期2.8个百分点。相对来说头部集中效应稍有减弱。其中增速最快的除了比亚迪，还包括奇瑞、北汽和吉利，长安和长城小幅增长，而上汽、一汽、广汽等品牌则均有所下降。

在国内销量上，排名前十的企业整体销量也有所下滑，共销售1112.2万辆，同比下降1.5%。比亚迪与北汽较去年增幅明显，而上汽、东风、长城则较去年降幅较为明显。

在新能源车方面，1-7月，前十企业销量合计384.7万辆，同比增长55.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.7个百分点。新能源车的头部效应正在增加。相较于去年同期，理想和广汽增速最为明显，分别实现同比144.6%和105.4%的增长，东风和上汽则有所下降。从1-7月表现来看，上汽和东风落后了。

而在本土品牌与合资品牌的对比中，中国品牌乘用车共销售120.1万辆，环比下降0.3%，同比增长11.4%，占乘用车销售总量的57.2%，占有率比上年同期提升7.6个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降。与上年同期相比，除美系销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。中国本土品牌的占有率正在快速增加。

1-7月，中国品牌乘用车共销售718.7万辆，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的53.8%，占有率比上年同期提升6.1个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，美系和韩系销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。

在出口表现上，7月汽车出口实现同环比增长。总出口量39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。其中传统能源汽车出口29.1万辆，环比下降4.3%。新能源车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。

1-7月共出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

整体而言，我国汽车出口正在快速增长，传统能源汽车仍是主力，但新能源汽车的增速大大高于传统能源汽车。根据出口数据计算，新能源汽车在总出口量的占比为25%，低于整体新能源车的渗透率。但从增速来看，新能源车占比正在快速增加。

而在汽车出口量前十的企业中，比亚迪依然是增速最快的一家。1-7月，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍。奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍。长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。

每个月的销量数据，总是几家欢喜几家愁。不过，虽然对车企来说，激烈的竞争仍在继续，7月相对平淡的消费需求也呈现在数据上，但整体而言，汽车产业依然可以算是目前国内最具朝气的制造产业。

根据汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年汽车制造业工业增加值同比增长13.1%，高于同期制造业增加值8.9个百分点。完成营业收入44931.3亿元，同比增长13.1%，实现利润总额2176.3亿元，同比增长10.1%。