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智驾网 2022-05-17 11:47
亦庄暗察：探访无人驾驶现状
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智慧亦庄，要的就是这个智慧，但截至目前，两家发牌照的主驾无人自动驾驶出行服务只有一家可以从APP上打到，对于进度和效率来讲，现在依然不理想，另外亦庄的无人化交通参与者，随处可见的还有物流车，甚至还有亦庄自己的无人化测试车和物流车…
5月，北京疫情让街道上的参与者变得更少了，同样是在5月，亦庄街道上由于交通参与者变少，无人测试车的可见度也大幅度提升了。


亦庄开放的测试区有60平方公里，目前测试区运营车辆分为主驾有人，主驾无人，以及刚刚发布的无人测试小巴。但严格意义上，除了无人物流车，剩下的都不是全无人在运营，这一切都是法规为了安全所作出的让步，我们也在持续关注法规的进一步开放。
 
也正是在此刻，我们能更好去亦庄实地探访，经过多次的打车，在街道上的随机的追拍，早上出发点的蹲守，园区内的拍摄，我们还原了亦庄自动驾驶的一个真实场景。
 

街上的无人车分哪几类？
 
第一种就是街上的测试车辆、运营车辆、以及无人化运营车辆。
 
这些车辆以百度、小马智行为主。
 

从车型上分，测试车辆双方都是以改装林肯为主。
 

而运营车辆，百度这边有极狐和红旗，小马为雷克萨斯。
 

按照我们以往的认知，亦庄只有两家企业在进行自动驾驶测试，但这样的认知是错误的，我们在街上看到了以沃尔沃XC60为基础的测试车辆，车上的喷涂上写着“BJHAD”的英文标识，但没有任何中文。
 


并且值得注意的是，车辆除了纸质的测试牌照，还有白色的铁质牌照，这也是智驾君第一次见到。
 
经过商标的查询，我们最终看到此商标包含的品类有汽车设计与测试，人工智能等品类，而商标的所有是尚亦城（北京）科技文化集团有限公司，属于亦庄的国有独资企业，并且在街上有些无人物流车也写着“BJHAD”的英文标识。


据了解，火焰标识是自驾办要贴的，在北京所有自动驾驶测试车都要贴这个；bjhad是亦庄要求贴的，在亦庄的所有自动驾驶车都要贴这个，但没有厂家名字实属意外...
 

当然物流车远不止一家，我们看到新石器的车已经开始送饺子，京东的车满大街都是。


APP能不能打到主驾驶无人的车型？


先说结论，百度的主驾无人车已经可以打到，小马智行的车还在做测试与调试，目前用户在其APP是打不到的。
 

经过多次测试，萝卜快跑目前拥有一个彩蛋，就是在APP搜索无人两个字之后就会有出现钻石的站点，此时叫车会比平常叫到无人车的几率要高，而智驾君在当天多次测试钻石站点打到无人车的概率是50%以上。
 

而运行时间上也是按照政策要求在10点到16点的时间段运营，经过蹲守，每天早上9点40左右，这些无人车就会从百度的园区由人开出来出来，在路边集合。它们会和其他主驾有人的自动驾驶车辆混排，投入运营。
 
而在小马这边经历过多次的打车仍然是主驾驶有人的车辆，我们询问多次，得到了主驾驶无人的车型暂时没有运营的答案。
 

后来我们在路上，确实也见到了后面跟着保障车的小马无人测试车，并且在测试站点情况，在每一个站点停靠后再启动去下一个站点，很显然在做运营前的测试。
 
当然，我们也是在工作人员的帮助下，最终体验到了小马的主驾无人出租车。

 


根据公开资料显示，小马目前投入的自动驾驶运营车是30-40辆，服务100多个站点；百度在亦庄有百辆运营车辆，600多个站点。


体验上有差别吗？

 
主要聊一聊目前大家都体验不到的小马。这次体验是从小马的办公室下进行了一段40分钟的体验，中途没有停靠，车辆需出园区后，停驻道路旁后开启无人化运行。




整体体验下比较平稳，但或许是雷克萨斯混动有动能回收的原因，刹车顿挫感似乎要明显一些，特别是跟车的刹车距离和感受有些突兀，在最后阶段道路复杂的情况下，有细微的画龙犹豫的情况发生。


车型来说，主驾无人化测试的车型与其他测试车辆并没有区别，而即使是工作人员安排的车型，后方依然跟随了一台法律要求的保障车。

总体来说，虽然无人化Robotaxi示范应用已经发布牌照将近半个月的时间，两家的运营进度有所差异，但不得不承认的是，下半场的比拼更多的是在运营和服务层面的细节。



比如百度的主驾无人车在后排UI上就与其他运营车辆做出了差别，多了音乐、导航、空调等乘客舒适性的菜单，空调和音乐的决定权乘客自己就可以决定，可以说是为完全的无人化做足了准备。



而我们本以为无人化的过程是主驾驶无人到全车无人，但现在看来，首先还要去掉跟在后面的保障车，保障车的车辆成本或者人员成本，对于运营来说都是一笔不小的开销。
 

而在收费层面，百度目前疫情期间无论是主驾有人还是无人都是完全免费的，小马目前公开运营的是主驾有人的车，如果你是新用户从第二笔开始收费，平均算下来2块钱一公里左右，交钱的方式可以在车端二维码缴费，也可以下车后APP缴费，当然你如果最后一笔忘了缴费，第二天小马也会如同滴滴一样提醒你。
 

虽然这些都是小细节，但正是这样的一个一个细节，构成了运营化的综合实力，在技术逐步成熟之后，运营能力不再是直男程序员思维，需要更多的贴心。
 


北京的疫情仍然在发酵，但亦庄无论是快递还是外卖都逐渐转向无人化，而真正的无人化运营，无人化公交也正在飞速的发展，或许下次有万一再有疫情的情况发生，我们有自信能做到完全的无人化出租车运营….



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亦庄 无人驾驶
王硕奇 一个胖胖的小编
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