AutoR 2019-09-15 00:18
如何与4S店差异化竞争,汽车超人发布汽服门店数字解决方案
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当汽车在4S店经历过保修期之后,就会有一般的车主选择在第三方维修保养,这些第三方门店正在用实际行动达到高性价比和高效服务的目的以抢占市场。

9月12日,金固股份旗下汽车超人2019数字新力量发布会在北京举行,发布会现场,汽车超人首次发布汽服门店数字解决方案以及《2019中国汽车后市场白皮书》。

 

2018年中国新车销量出现历史性拐点,首次出现了负增长且短期市场调整趋势不改,产业内玩家与资本的目光也随着国内汽车保有量和平均车龄的提升逐渐投向汽车后市场。

 

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据《白皮书》显示,2018年以来中国新车销量出现下滑,但绝对增量仍保持在高水平,并有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。同时,车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速发展,使后市场逐渐成为新的产业焦点,中国汽车行业也从增量明星向存量巨无霸转变,独立后市场渠道进入整合阶段,迎来快速发展机遇。

 

汽车超人执行总裁蔡滨旭认为,汽服门店未来的发展方向是管理标准化、运营数字化、营销在线化、服务品牌化,汽车超人就是要用利用互联网工具,通过运营门店周边商圈私域流量,形成汽服门店2.0标准化模型,进而形成复制和推广。

 

互联网数字化,除了带来效率的提升,结合消费者需求,打造一键预约、一键救援、车主评价体系、智能客服、智慧大屏等数字化产品,提升用户养车体验。

 

蔡滨旭进一步表示,研发数字门店的初衷,就是为了对门店进行数字化管理,帮助门店提升整体经营效率,降低门店运营成本,同时对门店的用户数据进行分析,实现用户精准运营,增加用户留存,附加盈利能力,为用户带来更好的体验。

 

做好体验,才能更好的吸引顾客,在目前中国汽车后市场,依然有较大的市场潜力和市场痛点有待发掘和解决。

 

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根据白皮书显示,中国汽车售后维保市场经历近20年高速发展,目前已经成为全球最大的后市场之一,但与发展较为成熟的市场相比,中国汽车后市场经历过快的野蛮生长,在传统模式下快速成为红海市场,在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍与美国等发达国家存在一定差距。

 

中国的售后汽配汽修市场,由于主机厂对原厂件的流通和配件技术信息的垄断,长时间处于市场高度分散、信息不透明、质量参差不齐、流通成本高的发展初级阶段,中国汽车保有量与美国接近,然而中国每千辆车拥有维修厂的数量是美国的7倍以上,却由于市场起步晚且成熟度低,各类传统渠道目前均存在明显短板,无法全面满足客户的多元化需求,中国汽车后市场行业面临转型课题。

 

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《白皮书》指出,中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行变革升级,而不断变化的消费者、互联网数字技术的发展以及行业自身的内生发展成为推动中国汽车后市场变革的三大核心驱动力。

 

因此,此次汽车超人背后的互联网数字化转型,才变得意义非凡。在未来4S店与第三方服务陷入竞争红海时,谁应变的快,谁服务的好,谁才会有更大的赢面。


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