2021已经过半，正是继往开来的时间结点。

而在此前后，华为以近乎发毒誓的方式第八次重申不造车；宁德时代跨过万亿市值大关。

昨天，成立9年的滴滴出行以一种可谓史上最低调的方式在2020年上半年最后一天在纽交所上市 ，没有敲钟仪式，没有任何的庆祝仪式。

创始人程维甚至没有发一封公开信。

但世界财经媒体给给予了重点关注，这是继阿里巴巴2014 年250亿美元募股之后，中国科技公司在美国最大规模的IPO。

滴滴共筹集了 44 亿美元，按开盘价计算，滴滴的估值一度超过 800 亿美元。虽然较Uber940亿美元市值仍有一定差距，远超Lyft，按市值计稳稳地世界第二大共享出行公司。

成立于2012年的滴滴，从网约车业务起家，至今已成为涉足网约车、出租车、顺风车、共享单车/电单车、代驾、车服、货运、社区团购、金融和自动驾驶等服务的多元化企业。

当前其年活跃乘客为 4.93 亿，司机总数1500万人，日均单量超过4100万、年交易总额突破3410亿，按规模计滴滴已是名副其实的全球最大移动出行公司。

再往前倒数三天，宁德时代股价突破500元，市值突破万亿，截至7月1日收盘，宁德时代的市值已经突破1.23万亿元，超越五粮液和比亚迪，坐稳“深市市值一哥”。

而按照装机量来算，今年1-5月全球排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI，宁德时代装机量达到27.6GWh，同比增长了273%，市场占有率超三成，排名由去年同期的第三上升至第一名。另外，宁德时代今年单月装机量均稳居第一位。

而华为占据世界通信产业第一之名已有多年。

今天华为正在向软件公司转型，在软件定义汽车的时代，华为的一举一动有世界影响力。

在华为6月28日第八次重申不造车的过程中，华为智能汽车解决方案与销售服务部总裁迟林春终于透露了其中的深层考量：

迟林春称：“造车需要巨大的资本支撑。汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，同时华为也不会控股和投资任何汽车企业，哪怕1%。”

也就是说华为担心自己造车动摇德国汽车的竞争力。

担心因为德国汽车新竞争对手的进入影响自己的ICT业务。

可以说华为不造车的原因更多的是考虑竞争的边界以及传统通信业务在国外的发展。

为了不多一个敌人，在手机业务受损的情况下，变为一个软件巨头。

“2018年底，董事会通过了一个决定，投资20亿美金提升软件能力，在5年周期内，软件工程能力再提升一个台阶。通过软件提升，来减少对芯片的依赖，打造差异化，我们也在看软件方面的机会，加大投入，提升软件和服务的收入占比。”2021年华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军宣布华为将强化软件能力。

这也意味着，华为正在从硬件巨头往软硬件巨头转型。

而如今正火热的鸿蒙生态的构建，也反映出华为进一步展露出打造软件生态的决心，在未来造车的道路上，华为也明确了用软件赋能硬件的战略，因此华为的造车能力很大程度上代表了智能汽车中的软件部分。

但华为模式也已经引发了业内担忧。

今日（7月1日），在上汽集团股东大会上，有投资者提问道，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。

对此，上汽董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。” 陈虹称。

但华为在汽车市场的布局已不可阻挡。

滴滴的渠道优势在上市之后更是一股不可忽视的力量。

此次IPO募资用途，其中30%用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

因此滴滴上市的意图十分明显，除了常规业务的扩张和运营之外，可以自动驾驶的电动汽车成为重中之重，而这部分其实是滴滴的弱项，滴滴此举是补足短板。

今天的滴滴可以说拥有全球最大的用户渠道，不必担心自动驾驶电动车未来的市场问题，会有人喊出“得滴滴得天下”吗？

华为、滴滴、宁德时代这三家看起来并无直接关连的公司在造车再无边界的2021年，都与智能电动汽车产生了深度联系。

这三大公司都在各自领域占据了世界第一的位置，他们具有世界影响力，也有世界范围内的广泛资源可以利用。

根据不完全统计，三家企业已经合作的传统车企，几乎覆盖了我们日常能见到的品牌可以说朋友圈广泛。

华为、滴滴、宁德时代共同组成了新能源智能汽车的三驾马车，软件、用户、电池。

如同当年的智能手机产业一样，我国初步拥有了最为核心的智能电动车产业链。

在今天造车新势力发布的6月销量榜单中，蔚来、小鹏和哪吒延续着升势。

蔚来汽车6月交付了8083辆，环比增长20.4%，同比增长了116.1%，其中二季度共交付了21896辆，同比增长111.9%。

上半年累计销量共41956辆。

小鹏汽车6月交付6565辆，环比增长15%，同比增长617%，交付数量虽然不如蔚来，但增长率远高于蔚来汽车。根据数据显示，其1-6月累计销量30738辆，是去年同期的5.6倍。

令人意外的是哪吒汽车6月销量也再创新高，达到5138辆，同比增长了536%。

造车新势力与华为、滴滴、宁德时代他们将共同影响中国的智能电动汽车。

而华为、滴滴、宁德时代也将成为这个竞争日益激烈的赛道中最易引发格局生变的三个变量。