AutoR智驾 2016-06-08 15:53
车展观赛:东风本田“三核驱动”战略步局后的SUV时代
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中国市场虽然是世界上最大的汽车市场,但风云变幻,政府的宏观政策对于市场的走向也有着巨大的影响力,东风本田的三核战略即是对一个日益变化的市场的提前布局。因而第十代思域的上市既是对过度依赖SUV车型的解放,也是在一个被中国众多自主品牌放松警惕领域的重点发力。

智驾注:随着东风本田的产品阵营不断完善,与其日益提升的品牌相辅相成,可以说其在市场上的表现正呈现出节节攀升的态势。本文由AutoR智驾主编贾红兵撰写,转载请注明来源,违者必究。

 

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思域进化到第十代,对于东风本田而言,依然承载着重要的使命。

  

 

它既是东风本田“三核战略”的重要一核,也是其由产品驱动向品牌驱动转型的重要推手。

  

 

今年第一季度,东风本田销量达到115,013辆,同比增长32%。

  

 

随着东风本田的产品阵营不断完善,与其日益提升的品牌相辅相成,可以说其在市场上的表现正呈现出节节攀升的态势。

  

 

东风本田在2014年相继发布了“Stay ahead”——“志在先端”品牌行动口号和“三核战略”。

  

 

在SUV持续统治中国汽车市场并因此从中受益的东风本田,当年提出的转型与布局可谓棋先一着。

  

 

东风本田多年来受益于CR-V等SUV车型在市场上的热销,但在2014年提出“三核驱动”战略以来,东风本田一直想通过丰富产品线的方式逐步脱离单纯倚重SUV 一款车型的局面。

  

 

东风本田第十代CIVIC(思域)正式在北京车展宣告上市销售,进一步巩固了“SUV+中级车+中高级车”三点支撑的产品体系。

  

 

主打年轻化的新思域,不仅在外形上更加动感,在配置上也更加贴近年轻群体的喜好。大屏幕中控、自动泊车等配置加入13万元起价的车型中,可视作是对市场展示了相当大的诚意。

  

 

新思域能否巩固其“三核战略”所说“中级车”的地位,对东风本田来说至关重要。

  

 

2016年1-2月,国内乘用车市场累计销售361.33万辆新车,当中SUV车型就占了127.08万辆,同比增长54.8%。不管中国人爱SUV 的原因是哪一个,一款车型的“吸金”能力已经让趁机发力的各家主机厂趋之若鹜。

  

 

作为最早在中国市场走红的SUV车型之一,CR-V凭借出众的性价比曾创下月销过两万的纪录。

  

 

CR-V最早享受到中国市场SUV爆发的红利,在这一条线上,东风本田后续也曾推出XR-V扩展盈利面。作为东风本田的明星车型,CR-V销量占比一度超过东风本田整体的1/3。

  

 

东风本田今年一季度同比32%的增长,其两款畅销SUV车型CR-V和XR-V可谓中流砥柱。CR-V销量达到39,157辆,月均销量13052辆。XR-V一季度销量32,707辆,同比增长89.9%,月均达到10902辆,两款SUV的销量占到东风本田一季度总销量的62%。

  

 

可是,长期倚重于一款车型,对于一家立志于长远发展的车企来说,并非好事。

 

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如果继续依赖市场对SUV的信心,显然是把鸡蛋放一个篮子里。

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