AutoR智驾 2018-10-05 15:18
奇点汽车的创始人沈海寅:创新至上,新造车要走靠谱之路
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由AutoR智驾网与中国邮电器材集团联合策划承办的2018世界智能驾驶峰会在北京国家会议中心落幕,在这场伴随5G进入商业落地时节的智能驾驶论坛中,产学研共济一堂。从今天起我们编辑部分演讲嘉宾的演讲。今天我们首先推出的是奇点汽车的创始人沈海寅先生的主题演讲。

作为一家新的汽车企业,我想更多地和大家分享一下“创新至上,新造车要走靠谱之路”这个主题。奇点汽车在发展了四年一直到今天,其实在整个造车当中更多的是讲究如何去做一辆靠谱的车。


奇点汽车在2014年10月刚刚成立的时候,当时想做的是先做智能的系统。我们想做车的大脑,今天我们的汽车只有小脑,就是我们来看如何进行转向、如何进行刹车,里面有很多芯片进行控制,但我们希望能够给汽车提供一个大脑。我们从大脑的研发入手以后发现,汽车行业当中如果只做软件这条道路会走得非常艰难,因为要改变主机厂的思维模式,这种思维模式的教育和改变需要花非常多的时间,如何进行硬件和软件的匹配,这一点是需要协调各个供应商,要把所有供应商能够融合在一起实现的完整的系统,不是在车上增加一个外设那么容易,所以我们必须做到软硬件一体。


回到智能驾驶这个领域,奇点汽车只有在软硬件的情况下去把ADAS系统传感器融合起来,使得这辆车在交付以后智能驾驶能够从L2升级到L2.5和L3,最后能够达到L3.5。我们也给激光雷达预留了位置,如果未来的固态激光雷达达到一定程度,价格降到一定水平,我们可以通过增加硬件和预留硬件位置,以后再增加硬件的方式实现L4的自动驾驶。这种思路和传统主机厂刚刚讲到的两条分叉完全是不一样的,这是奇点汽车在做的一件事情。


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来看一下奇点汽车智能系统的研发方向,分为三个点:


首先是智能座舱,智能座舱本身是我们和用户之间进行交互的一个非常核心的点,如何能够形成非常安全的,又是非常有效的和用户友好的交互就变得非常重要。大屏本身会给用户带来一定干扰,也是过去传统的主机厂花了很长时间才接受这种触摸屏的交互,也是有一定的道理。奇点汽车的第一款车型通过了三屏联动,也就是HUD加上仪表盘的屏再加上综合大屏,不同场合情况下用不同的屏进行交互的方式形成更完美的交互方式。


我们又在智能驾驶当中形成了刚才讲的把传感器,包括超声波雷达、毫米波雷达以及摄像头,把这样的设备联合在一起,创新式地加入了夜视系统,也就是说整个主动安全加上自动驾驶方面,硬件具备了比较领先的匹配,又在OTA升级方面做了很好的基础,使得整体水平可以从L2一直进化到L3.5。


再就是车载以太网,L总线和C总线再加上以太网有效结合,使得车既具备了过去的零部件供应商的兼容性,又具备了非常强的可扩展性,比如窄数据和宽数据可以同时在车上进行互联。不光是以太网,我们还把整个电池架构进行重新组合,通过预控的方式进行各个功能的控制。


这种好处在于,过去我们讲的传感器是一种割裂式的,比如一个传感器是为单一功能服务的,但是在车上就像智能手机,所有的传感器形成了传感群,中间形成了预控制器的群,下层包括制动和转向形成了执行器的群,拓普结构上把原来的纵向式的系统真正在逻辑上打通,能够把大脑和手脚打通形成一个有效的系统,这是在整个智能系统研发方向做的努力,这样才能使得奇点汽车成为国内真正的智能汽车,而不是可有可无的,就是高配版可以有的,低配版就没有,这套系统在逻辑上颠覆了现有的电池架构,使得这辆车能够通过软件不断增加的方式在交付给用户以后也具有不断升级、不断改变的功能,这才是我们可以用智能汽车颠覆过去的功能汽车,今天几乎所有的车都是这样的功能汽车。


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造车本身是一种长跑,不是一百米的冲刺,所有的车都是质量和制造方面的积累作为一个背书,所以我们要敬畏传统、厚积而薄发。敬畏传统就是制造行业当中对过去一百年来的经历抱着敬畏之心,这样才能形成一辆好车。我们讲所有的体验和所有的智能,这些都是零,在此之前必须要有一辆好的车,就是一个好的产品,这个好的产品本身是一,有了一以后后面的零才能加分,否则的话零还是零。


这是我们车的底盘系统,7300节1860电池构成了可以续航里程400公里的动力系统,同时我们用了主动的水冷,前后电机可以达到四驱和两驱,动力系统也是非常强壮,前面是双臂独立悬架,使得一辆20万元的车可以实现过去豪华车才有的动力性能,这些都是在过去满足了我们对一辆好车最基本的需求。全新的电子电气架构支持空中升级,不光是对软件,包括对我们的部件也是可以支持,所以使得单个座椅、智能大灯和门窗也都能够实现不断的功能升级,这和过去我们的车是完全不一样的。


奇点在过去已经达到了总测试里程200万公里,包括在重庆、天津、安徽和英国这些地方不断地进行各种各样的测试。


最近刚刚结束了三高的测试,高温是在新疆吐鲁番进行,又在海南五指山进行高湿测试,后来在青海格尔木进行高原测试。现在电动车有很多厂商高原测试做得比较少,毕竟它的动力和原来的燃油车有点不一样,所以很多都忽略了,现在我们还有做高寒测试,是在零下40度的内蒙古牙克石进行。四高测试下来以后才能有一辆合格的车投放到市场,达到用户的手里。过去我们一直在和北汽集团进行全面的战略合作,包含了充换电网络、未来的工程研发,包括代工制造等等方面都有合作。


造车是一件非常不容易的事情,需要守住初心造出一辆好车本身更难。这里讲的好车不光是作为交通工具,作为一辆智能汽车能够真正开创一个新的时代,也能够开创一种新的用户体验。因为没有人可以给你当老师,所以也是非常难的一件事情。我们公司内部经常讲的一句话叫做“耐得住寂寞,守得住繁华”,只有用长跑的、马拉松的心态去造车,才能真正在造车这个领域当中老老实实一辆靠谱的产品。造一辆懂你的智能电动汽车,让每一次出行都成为美好的记忆,这是我们奇点汽车人的美好愿景,也希望成为在座的各位共同实现的美好愿望。


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