今天（11月23日），Polestar极星汽车宣布与电网领域相关合作商携手，在瑞典哥德堡开展大规模电动汽车入网V2G技术（vehicle-to-grid）项目。

该项目由位于哥德堡的瑞典创新署资助，并在纯电SUV极星3车型上进行试点。

极星与瑞典国家电网Svenska Kraftnät、瑞典哥德堡当地电网公司Göteborg Energi Nät、区域能源分销商Vattenfall Eldistribution、家用充电提供商Easee以及研究合作伙伴查尔姆斯理工大学合作，旨在寻找V2G技术的潜在商业模式，并开展试点，以便确定可在各地区推广和适用的实际案例。

与此同时，极星还与美国加利福尼亚州能源委员会（California Energy Commission）以及独立的非盈利能源和电力科研机构EPRI，合作开展一项同样由瑞典创新署赞助的前期研究，共同为加州实施V2G服务制定未来规划。

双向充放电技术让极星3不仅可以充电，还可以从电池中释放能量，将能量输送回家庭用电或电网系统。

为了更好地整合V2G技术，极星正在开发虚拟发电站（Virtual Power Plant, VPP），它将连接所有接入电网的极星3车辆。

以云技术为基础的虚拟发电站可测算所连接电池的集体容量，并根据电网需求和电池寿命优化设置启动充电或放电。

车主可以在无需额外操作的前提下，既能为节能做出贡献，又能从中获得收益。

车主只需将车辆接入电源，虚拟发电站及智能充电技术将会自动完成其余工作，包括优化车辆电池使用以满足日常交通需求，并将多余能量输送回电网系统。

电动汽车电池具有大规模应用的潜力。

有了V2G解决方案，电动汽车有可能成为一种重要的灵活能源并支持电网，使其不仅仅是一种更可持续的交通方式。

极星汽车CEO托马斯·英格拉特表示：“V2G技术不仅可以造福用户，更能造福整个社区。汽车90%的时间是停着的，凭借极星3和极星VPP的双向充放电功能，我们可以探索商业模式和社区解决方案，释放V2G的真正潜力，让车主在不需要开车的时候也能支持能源转型。”

▲极星V2G APP

汽车的电气化进程加速、工业的可再生能源应用扩大，都对电网系统的可用容量提出了更高要求。来自风能和太阳能等能源生产方式，由于受到天气的限制，很难精确规划和匹配需求。

为了避免在电网扩建和加固方面进行大量昂贵的投资，有必要采用灵活的储能技术来维持供需平衡。

随着电动汽车的普及，与之配套的电池将成为国家、区域和当地电网系统行之有效的电力系统储能设施。

区域能源分销商Vattenfall Eldistribution创新与市场发展经理Peter Söderström表示：“V2G技术将影响电网系统，也将激励用户积极参并提升电网系统的稳定性。汽车将成为这一转变的关键因素与潜在资源。 此外，V2G技术还将影响电网公司未来的电网规划。”

美国加利福尼亚州能源委员会委员Patty Monahan表示：“V2G技术将电动汽车转化为虚拟电厂，使家庭和电网用电更具灵活性，同时为车主带来经济回报。委员会对于极星能与加州的相关创新合作商携手推动V2G项目计划，感到非常高兴。”

哥德堡试点项目的测试阶段计划于 2024 年上半年在当地启动，为期两年。该项目将与国家级和地方级能源基础设施领域内的头部企业展开合作，以极星3为试点车型，并成为欧洲最大的V2G技术试点项目之一。

在加州进行的前期研究将于2023年12月开始，持续至2024年10月。