日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉或在三到四年内大量生产寿命更长、能量密度提高50%的电池。8月24日，马斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度达400Wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远，或在三到四年内实现。”

研究人员称，特斯拉Model 3中使用的松下“2170”电池的能量密度为260Wh/kg，这意味着特斯拉电池的能量密度将较目前提高50%，而更高的能量密度是实现更长的续航里程的关键。以当前特斯拉Model长续航版600公里多的续航，届时可以超过800公里，这对于电动汽车而言无疑是革命性的。

在特斯拉展示的电池日海报的图片中，许多点聚集成一列，引发了媒体和粉丝的诸多猜测。韩国电池专家Park Chul-wan表示，这张背景图可能暗示了硅纳米线阳极，这是一项突破性的技术，可以提高电池的能量密度和电池寿命。

*特斯拉电池日和股东大会预告，背景图酷似硅纳米线。

硅纳米线是一种新型的一维半导体纳米材料，线体直径一般在10 nm 左右，内晶核是单晶硅，外层有一SiO2 包覆层。在微电子电路中的逻辑门和计数器、场发射器件等纳米电子器件、纳米传感器及辅助合成其它纳米材料的模板中的应用研究已取得了一定的进展。

目前，美国电池初创企业Amprius的核心技术点正在于使用硅纳米线制造电池负极，且Amprius的地址靠近特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，弗里蒙特也是特斯拉即将举办的“电池日”活动所在地。

因而不少媒体猜测，特斯拉很可能会与Amprius合作。

特斯拉定于9月22日举行“电池日”活动，届时其电池性能的详细数据将会公布。

松下公司早些时候透露，该公司计划在五年内将为特斯拉供应的2170电池的能量密度提高20%。据路透社5月份报道，特斯拉还与中国宁德时代合作，将在今年晚些时候或明年年初为其Model 3轿车推出一款新的低成本、长寿命电池，可行驶一百万英里。

电池日的另一重点是特斯拉准备推出无钴电池，这将大大降低电池的成本，从而降低车型售价。

不过，据一家生产和销售特斯拉售后配件，名为EVANNEX公司官网上发表的一篇分析文章指出。镍正代替钴成为动力电池中最核心的部分。

在普遍的想象中，锂是驱动电动汽车的元素。但马斯克曾多次指出“锂离子电池”一词用词不当，因为动力电池实际上并不包含那么多锂。“尽管（他们）被称为锂离子，但锂离子电池中锂的实际百分比约为2％，”马斯克在特斯拉2016年股东大会上解释说：“从技术上讲，我们的电池应称为镍石墨，因为整个电池中的主要成分是镍。” 

*上图：特斯拉的埃隆·马斯克

最近，马斯克再次重申了镍的重要性，他在特斯拉最新的季度电话会议上说：“我想再次强调，任何矿业公司，请开采更多的镍。无论您身在何处，都请开采更多的镍，并提高效率。如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将为您提供一份长期的巨额合同。”

一辆特斯拉Model 3包含约30公斤镍，镍可能是电池制造中最重要的单一金属成分。在这里，所有的能量都被储存起来，并且越来越多的电池化学被精炼以允许包含尽可能多的镍。镍越多，电池的能量密度越高。

有业人人士指出镍价在2007年暴跌，此后几乎一直没有增加新的产能：“在将近12年的时间里，镍的新产能没有实质性增加。在过去的12年中，库存一直在减少，而现在需求的增加才刚刚开始。”

新镍矿投入生产的交货时间长是另一个制约因素。开展新的镍项目需要7至10年的时间。

该业人人士指出因此，在接下来的18个月中，库存将下降至几乎为零。镍从未有过的如此庞大的新需求。

在未来的两到三年中，镍价将出现大幅上涨。

镍的短缺另一个因素即特斯拉和其他电动汽车制造商渴望获得可持续来源。该行业在清理钴供应链上投入了大量精力和 金钱。Elon最近对镍的诉求指出，特斯拉可能会进入采矿业。