AutoR智驾 2019-11-13 15:51
威马宣称其第二代热管理科技,电动汽车冬季续航可增程20%
分享
这一系统的技术优势在于其以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,可以有效提升冬季可用电池容量和充放电效率。形象的说法就是为电池包贴上“暖宝宝”,这相当于让车辆每次充电可多跑100公里。

威马汽车今天发布消息称,其推出的第二代热管理系统(热管理2.0)实现了车辆冬季续航增程20%(相当于NEDC综合工况下100公里)的突破性用车体验升级,可有效解决电动汽车的冬季里程焦虑。


这一系统的技术优势在于其以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,可以有效提升冬季可用电池容量和充放电效率。形象的说法就是为电池包贴上“暖宝宝”,这相当于让车辆每次充电可多跑100公里。


威马汽车热管理策略聚焦对电芯温度的智能化、精准管理,通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温系统(柴油加温),以及全新基于柴油加温的空调制热回路设计,可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理。


作为标配热管理设计,独立液冷回路位于电芯模组底部,通过在高导热效率的铝制水冷板上覆盖导热硅脂,确保更好的贴合性并维持电池在最佳温度区间。


此外,电池包每个电芯模组还内置两个温度传感器,通过BMS和BTMS精确管理所有电芯,使电芯温差控制在±2℃,有效提升电池寿命。


威马新能源汽车智能产业园电池车间.jpg


在配备独立液冷系统的基础上,威马汽车还提供了定制化电加温和柴油加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。这为其车型适应北方寒冷天气打下了基础。


冬天正成为电动汽车的一道槛,低温将使其续航大幅下降。据此前美国汽车工程协会(IAA)对5款热销电动汽车的测试显示,冬季续航里程平均减弱比例可达到41%。与此同时,城市工况下,在冬季启动暖风后,续航平均还将进一步削减20%-30%。电动汽车用户“过冬全靠抗”成为电动车用户的独有苦恼。


x

收藏 1
打赏
相关标签:
电话:010-65030507
邮箱:editor@autor.com.cn
地址:北京市朝阳区朝外大街乙6号朝外SOHO D座5097室
北京智驾时代传媒科技有限公司          Copyright © 2014 - 2022
Autor.com.cn All Rights Reserved. 版权所有 AutoR智驾 智能汽车网
京ICP备14027737号-1      京公网安备 11010502038466号
电信与信息服务业务经营许可证:京B-20211307
关注官方微信