两江新区互联网产业园区内一辆无人驾驶的共享汽车在绵绵细雨中平稳的向接客点行驶。

这是百度与盼达用车在重庆启动的国内首次自动驾驶共享汽车试运营项目，本次开放体验的共享汽车搭载了由百度研发的自动驾驶商业化产品Valet Parking，通过百度Apollo平台提供的自动驾驶技术，共享车辆可在园区内精准完成红绿灯识别、行人及障碍物避让等动作，其落地的功能是用户只需一个盼达用车APP就可以在园区内定点对共享汽车进行远程召唤，同时该车还可实现自主泊车和自动充电等功能。

百度总裁张亚勤博士表示，“Apollo始终保持着“中国速度”，近期Apollo已经在北京、雄安、重庆、福建等多地展开真实道路测试及示范运营。我们欣喜看到，Apollo平台发布一年多以来，随着技术、产品的不断迭代，越来越多合作伙伴的加入，Apollo已经成为一股不可阻挡的动能，推进着自动驾驶渗透至未来智能城市的交通脉络。未来，我们将与全国更多城市、地区的政府和合作伙伴携手探索，共同构建一种智能公共交通与无人驾驶私家车、共享出行有机结合的全新出行方式，打造城市建设的AI新思维。”

这是百度无人车实现商业化的第一步。

首次对外开放的3辆自动驾驶共享汽车全部采用了Apollo开放平台提供的Valet Parking产品，该产品具备低成本、应用广、安全性高及交互性好的特点，同时通过6个摄像头加12个超声波雷达就能实现整套传感器方案，降低了硬件成本。

百度技术人员向智驾透露，6个摄像头（车前方2个，左右后视镜下各1个，车后部1个，另一个摄像头起到人脸识别作用在车内）加12个超声波雷达成本在600元左右，目前最主要的成本来自ProAI平台，其成本在1万元左右，而未来成本将控制在2000元左右。

ProAI系统是采埃孚基于英伟达的自动驾驶汽车的专用人工智能超级计算机DRIVE PX 2 AutoCruise打造的自动驾驶汽车解决方案。

在今天（5月24日）正式对外开放之前，3辆自动驾驶共享汽车已经在园区内完成4个月的数据采集与测试，通过大数据学习的方式，百度这套解决方案能识别和应用于市面98%以上的不同类型车位，可以很快复制到不同园区。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏介绍称，“共享汽车是自动驾驶落地的最重要场景之一。Valet Parking在共享汽车领域的应用，是百度自动驾驶产品面向公众的重要商业化落地场景，为后续赋能其他自动驾驶商业化落地场景提供了运营经验和基础。”

在园区内智驾君重点体验了一把自动驾驶共享汽车的远程召唤、行人避让、和自动泊车功能。

首先通过经获权的盼达APP在园区内定点内选择自动驾驶共享汽车（蓝色标识的为自动驾驶共享车），然后在APP中选择一辆符合条件的自动驾驶汽车（APP会显示车辆的续航里程、使用价格、车牌号码、是否空闲），值得一提的是，自动驾驶共享汽车使用价格与普通共享汽车价格相同，都为19元/小时。

下单后，自动驾驶共享车辆会在短时间做出反应，并向下单点自动行驶，在整个行驶的过程中，可通过APP查看车辆当前行驶的位置，这里需要说明的是，因国家法律规定，在整个行驶过程中，主驾驶位必须有安全人员。

因两江新区互联网产业园区属于办公园区，在整个自动驾驶过程中，车辆经历大量行人的干扰、车辆的干扰、减速带以及下坡路段。

在无人平整路段，自动驾驶车辆会以10km/h的速度自动行驶，当遇到前方有人行人时，车辆会减速并在距离行人2米左右的位置稳定停下，在确定无人条件下，车辆继续向前行驶。

而遇到园区内的减速带路段时，车辆会自动减速通过，遇到下坡路段有岔路时，车辆会选择先停止几秒钟在确定无人无车情况下继续行驶。

到达下单点后，用户可以直接接管车辆，当车辆使用完毕后，在APP中选择结束行程即可，此时，自动驾驶车辆会选择最佳的停车位并自动完成泊车。

可以说整个过程用户操作简单、车辆在行驶的过程中可以做到起码的行驶安全。

而这一切归功于自动驾驶车辆采用的视觉和超声波融合解决方案，并结合融合的规则式和深度学习系统，保障乘客与行人的安全以及通过车辆与LED显示灯构建的EMI系统，能够实时传递车辆状态，确保车辆与用户及行人更好的沟通。

如今的“共享汽车”市场，和“共享单车”一样，看似一片红海，在全国100多家汽车分时租赁平台中，但盈利者却寥寥无几，而随着电动汽车分时租赁平台友友用车、麻瓜出行相继宣布停止运营，为“共享汽车”泼了一瓢冷水。

网点少、租换车困难、运营成本高成为共享汽车发展的难题，可以说这个市场，没有足够的实力不能随意进。

数据显示，较大的平台单车日均订单数量也只有一两单，而要达到四五单才能盈利。

而百度与盼达的合作实现了共享汽车从“人找车”到“车找人”的跨时代转变，能极大提升用户在定点取车、定点还车的便捷体验，解决共享汽车“最后一公里”的问题。

同时也能够为共享汽车运营商降低运营成本，随着国家针对自动驾驶汽车法律的出台，实现自动驾驶产品在实际运营场景的商业化落地已不再遥远。

据百度透露，2018年底，百度和盼达用车将协同研发能够实现更多功能的自动驾驶共享汽车，并将投放近百台规模的自动驾驶共享汽车车队，覆盖到更大范围的应用场景中。

而在国家层面，据公开资料，《中国制造 2025》将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域，将自动驾驶作为汽车产业未来转型升级的重要方向。

据工信部《智能网联汽车建设指南 》征求意见稿，到2020年，国家将初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶（L1，L2）的智能网联汽车标准体系。

到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶（L3，L4）的智能网联汽车标准体系，促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。

当然，自动驾驶汽车共享出行领域中国玩家也不止百度与盼达，在4月27日，首汽集团旗下共享汽车平台GoFun与自动驾驶初创公司智行者达成合作，双方将在汽车自动驾驶技术、共享汽车自动驾驶商业应用、共享汽车运营管理等领域展开深入合作。

共享汽车到自动驾驶共享汽车，共享汽车领域的竞争正在发生变化。