2月15日春节联欢晚会上，有一个画面给全国的观众留下了深刻印象：百辆无人车车队行驶在港珠澳大桥上，用独特的方式向全国人民拜年。

壮观的无人车队在绚丽灯光的映衬下，穿梭在大海上宛如游龙，春晚安排这个环节，极大地凸显了中国本土企业的科研实力和创新能力。

游龙中有着呆萌外型的Q版无人车就是由北京智行者科技有限公司（下称“智行者”）开发的蜗必达-无人配送物流车以及蜗小白-无人驾驶环卫车。

智行者作为百度Apollo无人车队的重要成员，与百度Apollo车队行驶在长约22900米的港珠澳大桥上，虽然镜头里只有短短的一分钟，但这条研发之路，智行者团队走了好几年。

为何智行者刚成立两年多的时间，就能与百度一起作为国家无人车代表登上春晚的舞台？

智行者是谁？

2015年，清华大学汽车工程系博士张德兆找来原来同事和清华的师兄弟，注册了智行者公司，聚焦于自动驾驶技术的研发，尤其是汽车“大脑”的开发。

经过2年多技术积累，目前已成为国内提供自动驾驶系统解决方案最多，也是首次将自动驾驶技术量产的企业，其自主研发的“蜗（Ω）”系列低速自动驾驶智能车，是国内首款实用化落地的自动驾驶产品。

在张德兆看来，决策与控制是自动驾驶技术的关键。未来的无人驾驶产业中，智行者除提供技术解决方案，销售相关产品和技术解决方案，还为客户提供无人驾驶运营服务方案。

据悉，目前智行者已经和多家车厂和互联网公司签了合作合同，并已与中山达成战略合作，将大力促进中山基于无人驾驶智慧生活圈的落地。

智行者自成立以来先后与北汽、上汽等国内大型车厂合作，联合推出多款无人驾驶样车，成为国内提供无人驾驶系统解决方案最多的企业。其开发的无人驾驶车辆在高速路和国道进行了规模化测试，累计测试里程超过300000公里，远超国内其他无人车厂商。目前已实现L4级别的自动驾驶，包括在高速行驶过程中的自动换道等功能。

智行者创始团队大多出自于清华大学汽车工程系，丰富的经验，相似的经历，让这支团队具有更强的稳定性。而开发团队目前也已经扩充到近百人，近五分之一成员来自清华大学。公司团队成员来自国内外知名院校汽车工程、电子、互联网、人工智能、生产制造等专业，和其他同行相比，这是一支技术超群、熟知汽车的团队。

智行者的落地：低速无人驾驶作业车

这两年，无人车创业领域火爆，最吸引人眼球的当属是高速载人的无人驾驶，然而最先场景化应用的却是智行者深耕的低速载物领域。

智能汽车产业链非常长，涉及环境感知、控制决策、线控执行等各方面。虽然通晓全流程，但智行者的定位是自动驾驶整体解决方案提供商，主要聚焦中央决策系统的开发和系统集成。

在张德兆看来，“当前自动驾驶要落地，有两大关键指标，需要强调的是——当前需要落地，而不是 10 年、20 年要落地，这两大指标就是：现实刚需程度和可预期安全风险。

目前智行者最核心的产品物流车和环卫车都是基于这样的思路。

张德兆介绍，目前中国物流行业成本最高的环节，并不是卡车司机、仓储管理，而是最后一公里的一线快递员。而针对园区的扫地车，智行者统计，北京有上千个园区需要请一个专门的清洁工开这种扫地车，在全国范围内有几十万的需求。

此次亮相春晚舞台的蜗必达-无人配送物流车、蜗小白-无人驾驶环卫车正是绝好的范例。

智行者蜗小白-无人驾驶环卫车，主要应用于封闭园区的环卫工程，如公园、学校、小区、机场、厂区等，通过智行者调度平台，蜗小白自主前往指定路段，自主清洁路面，如在清洁过程中，遇到行人或障碍物，蜗小白自主避障、自主巡航，在清理结束后，自动驶向充电区，自主充电，或等待下次调度任务。

而蜗必达-无人配送物流车作为国内首款无人配送物流车，该产品搭载自主研发的AVOS系统，可满足智能驾驶的各种应用需求，适用于办公园区、工业园区、景区、校园等限定场景。

此次智行者蜗小白、蜗必达作为百度Apollo无人车的领头车亮相春晚，彰显了智行者实现无人车落地运营的实力。无人环卫车、无人物流车的到来，毫无疑问会减轻环卫工人、快递员的压力，与工作量，尤其是在这个春节这个举国同庆的日子，让他们有时间陪家人吃顿饺子，轻轻松松过个好年。

智行者的远方：高速载人的无人车

除了此次春晚上亮相的低速无人车外，智行者还与京东及东风汽车合作推出无人轻型厢式电动货车。

2017年5月，智行者完成了来自顺为资本和京东的A轮融资，额度接近1亿元人民币。拿到京东的投资，很大程度上意味着，智行者正在给自己的产品探索更落地、更高频的应用场景。

张德兆的想法是，现阶段，智行者主要还是卖产品，产品驱动为主，运营服务为辅，但从长远来看，“整个市场价值链的顶端一定是运营商，而车厂则将解决方案和车辆卖给运营商。”