2017中汽车论坛在上海嘉定召开，博世底盘系统中国区市场与战略发展总监余红在大会上分享了博世在自动驾驶领域的布局，她表示博世在开始自动驾驶这一块比较早，我们在2013年就已经在全球各地做测试。

比如说2013年3月份在加利福尼亚、德国，近期2015年日本也做过一些测试。下面我想给大家分享一个影片，关于自动驾驶的。

我们理解的自动驾驶，主要分为三个方面，第一个就是感知，第二个是思考，第三个是行动。刚才我们讲了比较多的感知这块，360度的对外界环境的了解。我们博世也提供了这样许多的产品，比如说我们短距、长距、中距的雷达，还有超声波传感器等等。

在行动这一块，我们以往一直有和我们新的产品，这里面我们也想特别介绍一下，本次上海车展上也有提到的四叶草方案，助力器我们有传统的，和未来向电动车提供的电动助力企，ESP有传统的ESP和可以实现能量回收的ESP。

这四个产品从传统到新产品，它可以随意排列组合。我们也知道，在未来自动驾驶当中，我们刚刚前面一直谈到冗余，Eps和Esp可以实现转向冗余。

在未来自动驾驶当中，总结下来，最主要的挑战是六方面：第一是安全问题，还有刚刚讲到的定位，它如何准备告诉车子的大脑我现在在哪，这个也是一大挑战，还有我们系统大脑的思考，给出路径，还有功能的指示，另外就是高精地图，一个准确的定位。还有系统架构，未来我们越来越多的ECU和电子产品会介入，这个系统架构怎么搭建，当然也离不开法律法规不可逾越的事情。

下面我们讲一下高精度定位，可能有些朋友知道我们4月17号，博世联合中国三大顶级百度、高德、四维图斯，联合发布了博世的道路特征，目前为止，我们的解决方案以摄像头为准。摄像头像眼睛一样，它会遇到不一样的天气等等环境，比如说像我们这边知道的雾天、雾霾、雪天等等，这些会影响我们摄像头所告知的信息。实验也表明，如果是在正常比较好的天气状况下，摄像头和雷达给出的信息准确度，他们的表现是相当的。但是当这个条件不是特别好的情况下，雷达的准确性会更好。

我们说博世的道路特征，就是结合雷达和摄像头的双重信息所给出的具体方案。这个就是我们在4月17号发布的博世道路特征，博世可以给自动驾驶提供全系统解决方案，博世道路特征也可以让我们的高精地图更加准确、可靠，无论在哪种环境下。还有我们博世也提供了，我们说和三家顶级图商一起合作，提供了生态系统，可以大家一起探讨这个事情未来的合作方式。

这个刚刚许秘书长说了，我们现在很多传统的制造商企业，或者在汽车产业里面比较保守，我们还是可以看到未来技术发展的趋势。在低速这块，自动驾驶已经进入到我们的生活，就是停车。我们停车也有家庭区域的停车和待客泊车，还有远程遥控停车，这些在低速情况下已经可以实现了，目前技术上已经实现了AEB紧急制动。未来我们认为在2018年之后，开始有L3级以上的技术出现，我们博世也为这些技术做好了充分准备。

我们认为自动驾驶它不是一个一蹴而就的事情，它可以逐渐逐级去完成。它可以大幅度的增加我们道路的安全性，也可以允许各个不同年龄阶段的人，来享受到我们驾驶的乐趣。当然这个乐趣已经不再是我们手握方向盘听到发动声音的乐趣，而是有不一样的乐趣，汽车可以成为我们生活不一样的空间。最后它也可以大幅度提高我们城市的和谐度，改善我们移动的效率。