ESF，是梅赛德斯-奔驰专门用于研发安全技术的概念车名称。

全新ESF 2019距离上一代概念车的推出，已有10年的间隔。这“十年磨一剑”的功夫，将为汽车安全技术带来怎样的革新？一切都将在荷兰埃因霍恩举办的ESV 2019大会上揭晓。

“ESV”的全称为“Enhance Safety Vehicle“， 是专注于汽车安全研究的世界级会议，由美国国家交通安全管理中心（NHTSA）举办。

ESF 2019概念车将展示梅赛德斯-奔驰在汽车安全方面的最新技术成果和发展，而这些新技术未来将会逐步实现量产实用。ESF 2019是基于全新梅赛德斯-奔驰GLE打造的概念车，能够在多种工况下实现自动驾驶，并采用了插电式混合动力驱动系统。

戴姆勒官方认为，电力驱动系统和自动化驾驶是未来交通运输的关键技术，这导致人们对车内安全技术的要求发生了变化。

首先，智能化车辆内部更为灵活的座椅位置需要一种不同形式的乘员保护方案。其次，其他道路使用者必须能够直观地识别出自动车辆的意图，从而对其产生足够的信任，这是自动驾驶车辆能够被公众接受的核心因素。

戴姆勒公司负责梅赛德斯-奔驰汽车开发的执行董事会高层表示：“安全是梅赛德斯-奔驰品牌DNA的一部分，自上世纪70年代以来，我们不断证明，我们在这一领域并不缺乏创新。全新的ESF 2019概念车探索了未来的可行性，并提出了我们目前正在研究和开发的各种新想法，其中有些功能已经非常接近量产，它们将为乘客和其他交通参与者提供更多的保护。”

对于驾驶者本身防护上，ESF 2019一旦进入自动驾驶模式，方向盘和脚踏板将会回缩，以降低撞车时受伤的风险。而自动驾驶车辆更灵活的座椅乘坐方案，也意味它们需要加强约束系统的功效，因此采用了座椅集成安全带，以及更新的安全气囊布置方案——包括仪表板上的驾驶员安全气囊、座椅靠背两侧的气囊等。

在手动驾驶模式下，ESF 2019可以借助遮阳板发出的类似日光的光线来提高车内亮度，以可以帮助驾驶者保持警惕。

新的PRE-SAFE功能还可使用安全带张紧来警告驾驶员，提醒他对前方道路的关注。带有电发光涂料的侧灯，还可以消除潜在的交通危险。而PRE-SAFE Impulse Rear功能将在遇到追尾事故时，对乘客起到更多的保持作用。

对于后排座椅上的乘客，创新的后座安全气囊则使用了特殊的充气技术来打开并定位气囊，它具有特殊的管状结构。此外，ESF 2019概念车还通过使用安全带送带器、发光安全带扣、USB安全带扣以及安全带加热等技术，实现了后座乘客安全带更多的细节功能。

而在儿童乘坐安全方面，儿童座椅的安全带具备了预张紧功能，侧面安装的保护装置也可以在事故发生之前展开。如此一来，儿童将会更加牢固地被固定在座椅上，大大减少碰撞发生时传递到儿童身上的负荷。此外，这个全新的儿童座椅还集成了安装监测和生命体征监测等功能。

为了让ESF 2019能够与周边环境进行高效的沟通、提高人们对自动车辆的信任感，ESF 2019搭载的传感器能够监视交通状况，并且可以与其他交通参与者进行“交流”。例如，在发现危险的时候，它可以向路人发出警告。其车头中央格栅和后风挡是两块巨大的液晶屏，可以用来显示各种警示信息。

如果遇到交通事故，ESF 2019还将展现出更多的关怀能力。它的车尾下方将会自动驶出一个小型“机器人”，上面还装有一个三角警示牌，将对后车起到警示作用。同时，ESF 2019车顶上的折叠三角警示牌也将立起，与后风挡显示屏一起提醒后车注意。

在主动安全技术方面，ESF 2019可以在转弯时检测行人和骑自行车的人。一旦系统发现有可能发生碰撞，驾驶者会收到视觉及听觉警告。如果驾驶员没有反应，自动刹车就会启动。这在车辆右转时，如果有骑自行车的人处在视线盲区内，就会非常实用。

在通过路口时，如果本车存在与交叉车辆相撞的风险，该系统也可以自动控制车速，必要时执行自动刹车。360°行人保护系统即便在停车时也可以向周围的行人发出警告，帮助弱势道路使用者注意危险。

为了不断提升交通安全性，梅赛德斯-奔驰一直在关注每一位交通参与者，并通过模拟和碰撞测试进行验证。根据官方公布的信息，公司内部的安全技术标准甚至超出了法律规定的要求。

50年以来，梅赛德斯-奔驰的工程师还一直在研究涉及奔驰车型的严重事故，目的是吸取其中的经验，并将研究成果融入新产品的设计中。

距离上一代ESF 2009概念车诞生已经过去了10年，全新的ESF 2019概念车已经到来，有关这款新车的更多技术细节将在不久之后正式发布。ESF 2019，我们6月见。