1月10日，英特尔在CES 2024上公布其生成式AI拓展至汽车领域的战略规划，并详细介绍实施方案。

其中包括收购专注于智能电动汽车能源管理SoC的芯片和软件公司Silicon Mobility，推出全新的AI增强型软件定义车载SoC系列，以及承诺为软件定义汽车提供业界首个基于UCIe的开放式汽车芯粒平台。

吉利汽车旗下极氪品牌，将成为首家采用AI增强型软件定义车载SoC的汽车厂商，为消费者提供生成式AI驱动的移动客厅体验。

“英特尔正采取‘整车’方式来解决行业所面临的最大挑战，借助AI解决方案推动整个汽车平台的创新，助力行业向电动汽车转型”，英特尔院士、公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast表示，“对Silicon Mobility公司的收购不仅契合我们的可持续发展目标，同时也将满足行业对能源管理的关键需求。”

详细来看，收购Silicon Mobility后，Silicon Mobility的先进技术将助力英特尔进一步拓展其在汽车领域的影响力，从高性能计算延伸至智能和可编程电源设备。据了解，Silicon Mobility SAS，由Cipio Partners和Capital-E共同投资，是一家专门从事电动汽车能源管理SoC设计、开发和部署的无晶圆厂汽车芯片和软件公司。其SoC具备业界领先加速器，专为能源传输而设计，与高度先进的软件算法相融合，可显著提升汽车能效。目前这一收购还需获得必要的监管批准。

如今，英特尔的SoC已应用于5000多万辆汽车，为信息娱乐系统、显示器、数字仪表盘等提供支持。展望未来，英特尔扩展的AI增强型“整车”路线图将推动整个行业迈向一个更加可扩展、软件定义和可持续发展的时代。

全新AI增强型软件定义汽车SoC系列，满足了行业对于功耗和性能可扩展性的关键需求。该系列SoC融合了英特尔AI PC路线图中的AI加速技术，可支持理想的车载AI用例，例如基于摄像头的驾驶员/乘客监控系统。

在CES期间，一项演示展示了12种高级工作负载，其中包括生成式AI、电子反光镜、高清视频会议通话和PC游戏。它们在多个操作系统上同时运行，其中包括混合关键用例。该演示展示了汽车制造商如何整合传统电子控制单元(ECU)架构，集成其专有定制解决方案和AI应用程序，以提高效率、可管理性和可扩展性。

Jack Weast表示：“英特尔AI增强型软件定义汽车SoC集成了先进AI PC技术和英特尔数据中心技术，可以满足真正软件定义车辆架构的需求。”

英特尔还宣布，计划与研发中心imec展开合作，以确保其先进的芯粒封装技术满足汽车用例所需的严格质量和可靠性要求。

此举凸显了英特尔成为首家支持将第三方芯粒集成到其汽车产品中的汽车供应商的承诺。这使得整车厂可以自由选择将定制芯粒集成到英特尔路线图产品中，而该成本远低于完全定制的SoC。混合与匹配芯粒的能力不仅进一步降低了因供应商限制带来的风险，同时促进了更加可扩展的软件定义架构的发展。

为了更顺利地推动向电动汽车和可持续软件定义汽车的转变，英特尔与国际汽车工程师学会（SAE International）宣布成立一个委员会，为车辆平台电源管理(J3311)提供汽车标准。英特尔将担任该委员会的主席一职。

受PC行业ACPI标准中经过验证的电源管理技术启发，全新SAE标准将通过采用和增强PC行业先进的电源管理概念来加速转型，帮助所有电动汽车变得更加节能和可持续。

目前，标准委员会的成员包括来自Stellantis、HERE和Monolithic Power Solutions (MPS)的代表。该委员会对更多行业参与者持开放态度，并期望在12至18个月内提交第一份标准草案。