你是否想象过，长轴距的豪华轿车是否可以像紧凑级车型一样灵动敏捷？如果它安装了具有大转向角的后轮主动转向系统，就可以做到这一点。

车内空间是否还可以有更多安全科技的突破应用？全新S级轿车在遭遇严重正向碰撞时，后排安全气囊可从前排座椅背部快速弹出展开，扩展了针对后排乘客的安全保护。

智能魔术车身控制系统能否在完善舒适性的同时提升安全性？当它与预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能配合后，令全新S级轿车可在发生侧撞之前，可以立即抬高整个车身，为全体驾乘者带来智能安全防护。

驾驶辅助系统还能否更进一步？当车辆面临危险，智能驾驶辅助系统能够根据情况来帮助驾驶员做出反应；在泊车、驶离停车或通过狭窄空间时，智能泊车系统和全新带有3D视图的360°摄像头能以前所未有的轻松便捷方式为驾驶员提供协助。众多“黑科技”的加持，令全新S级轿车的敏捷性和安全得到了极大提升。

在全新奔驰S级上，配备有5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头，智能魔术车身控制系统能够对不同的行驶情况作出预先反应。

基于48伏电气系统的主动式悬架，在不同驾驶模式下有着丰富多样的操控特性。系统的控制单元能够以1000次/秒的速度分析行驶情况，并相应地对悬架进行调整。智能魔术车身控制系统不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。

在“舒适”模式下，路面扫描功能利用多功。能立体摄像头（SMPC）来监测前方路面，弹簧减震器可在车辆经过颠簸路段时，显著减轻车身震动幅度；在“弯道”模式下，车辆主动倾斜驶入弯道。倾斜功能和舒适型悬架的设置可以极大提高乘坐舒适性，从而缓解乘客晕车的感受。

得益于后轮主动转向系统，全新S级轿车也获得了如同紧凑级车型一般的灵动性，其后轮的转向角最大可达10度，转弯直径最多可缩短2m。而当车辆以较高速度行驶时，后轴转向能够实现类似于更长轴距的效果。

为适合不同的使用情境，消费者可选择两种角度的后轮主动转向系统：一种后轮转向角最大为10度，一种后轮转向角最大为4.5度。

凭借预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的新特性，梅赛德斯-奔驰目前强化了碰撞前的保护措施。当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。

全新后排安全气囊是全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊，其创新型管状框架结构设计独特。因此，在严重的正面碰撞中，它可以快速轻柔地展开，大大减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。而在遭遇严重的侧撞时，新型中央安全气囊会在驾驶员座椅和副驾驶座椅之间展开，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。

新一代驾驶辅助组件也将提供多项升级功能，例如：“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车外两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告——外后视镜的红色警示三角形和主动式环境氛围灯将发出视觉警告；智能领航转向功能则可以帮助驾驶者主动避让，建立紧急通道，并示意其它车辆的驾驶者也参与其中。

此外，智能泊车系统的环境传感器也经过了优化，前后12个超声波传感器的性能得到提高。全新设计的用户界面更为简约且易于理解，并已整合到MBUX智能人机交互系统中，实现了便捷的触摸控制，道路使用者和物体的位置能够被精准地识别，并能够提供倒车时的紧急制动功能。通过与后轮主动转向系统配合，还实现了相应的轨迹规划。

带有360°摄像头的驻车组件同样拥有扩展型环境传感器，包括：四个额外摄像头（位于前、后与外后视镜），这些传感器能识别更多停车位，自动驻车系统可识别由车位标线划分的停车位（而非由现有停驻车辆区隔的停车位）。

四个摄像头单独记录的图像将组成车辆周围环境的3D图像，中央显示屏以动态视角显示这些图像。3D图像可以直观地围绕车辆旋转，形成虚拟摄像视图，还具有缩放功能。扩展型侧视图使车辆在诸如道牙、车库墙壁之类的平行障碍物附近行驶时更加容易。如果启用了驻车辅助系统，则车辆在前进或后退时还可针对行人自动刹车。