从发布Mobility战略，到展开“未来氢社会”蓝图，再到今年展望2030，实现Clean Mobility氢能源出行，现代汽车已连续三年参加在上海举办的CES ASIA。

这次CES ASIA展上，现代汽车参展主题定在”Lifetime partner to the future”，并且全面展示了现代汽车Mobility战略启动两年来的技术成果以及面向未来移动生活以及实施开放创新的新战略。

同时，现代汽车特别将展区分为Hydrogen Life Vision “氢”生活蓝图和Mobility Life Vision移动出行生活蓝图两大板块。

通过一系列最新研发成果和体验设备，让观众能够更深刻地理解现代汽车对于未来智慧出行的思考。

现代汽车集团开放创新战略事业部负责人尹京林副社长称，“当今时代，面临着最颠覆性改革的便是汽车行业，在经历了100年的历史积淀之后，汽车行业正在面临一场巨大的技术变革。现代汽车要做的，就是继续努力，朝着环保出行、自由出行、互联出行三大愿景不断前行。通过与世界上最聪明的创新者们进行合作，才能共同塑造未来的智慧出行新体验。”

在现代燃料电池车愿景2030计划中，现代汽车的目标是在全球氢能社会和燃料电池技术等领域保持领导地位。

同时提到2030年，生产出70万套氢燃料电池系统，覆盖到汽车、船舶、轨道车辆、叉车等多种设备的应用之中。

现代汽车集团开放创新战略事业部的负责人尹京林认为，“中国政府将支持中国氢能和燃料电池行业的发展，中国正朝着正确的方向发展，这也是这个国家大力推动绿色能源行动的一部分。 因此，现代汽车与清华工研院（BTIRDI）合作成立了氢能基金，继续在中国这一全球最大的电动车市场推动技术发展。”

现代汽车燃料电池事业部朴顺灿现场表示，“环保出行是现代汽车的三大未来愿景中的重要一环。面对变革中的汽车行业，现代汽车将加倍努力，通过氢燃料电池车的推广，助力未来氢社会的实现。”

在Hydrogen Life Vision “氢”展区，最引人关注的是燃料电池车NEXO，在英国年度汽车大奖中被称为“颠覆者”。

NEXO采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等尖端科技，电池堆、电机以及氢燃料电池的BOP等组成的核心部件，可令整个系统达到60%的高效率。

据介绍，它充满一次燃料，最长续航里程可以达到800公里（NEDC模式）。其最大功率可达120kW，并且可实现零下30℃的冷启动，官方数据显示，整个系统耐用性可达10年/16万公里。

而作为其最大的技术亮点之一， NEXO在行驶过程中，可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气。

关键在于，NEXO不仅是现代汽车氢燃料电池技术的集大成者，更是现代汽车未来“氢”生活蓝图的核心。

在NEXO Lifestyle展区内，现代汽车通过氢能社会 Media Table和Into the future两项展示设备，向观众展现了这样一幅场景：氢燃料电池NEXO在行驶过程中排放的物质只有水，那么我们就可以利用排放出来的水进行植物的浇灌。

同时根据测算，一台NEXO可以供应大约10kW的电力，十万台NEXO可以产生相当于一座核电站的电力，这样的电能供应，不仅可以满足自身使用的需求，同时还可以为其他新能源汽车提供动力，更可以为整栋房屋提供能源，从而有效降低能源的消耗。

在此基础之上，现代汽车得以拓展更多场景，包括满足我们“最后一公里”的出行需求。

而NEXO Last Mile 概念，亦是现代汽车Mobility Life Vision移动出行生活蓝图的一部分。

在Mobility Life Vision移动出行生活蓝图展区中，现代汽车着重呈现e-Scooter/e-Bike、机械臂驱动的新概念移动微型展品以及Voice Curtain技术应用。

通过实物和演示，能够更直观地看到现代汽车对于未来移动出行和“最后一公里”出行的探索。

在现代汽车看来，如今任何一家公司都无法依靠一己之力跟上现代高速发展的复杂社会中消费者日益变化、不断升华的需求。坚持开放创新将使企业在高速发展、高度复杂的市场中获得可持续增长。

因此，Mobility战略启动两年以来，现代汽车参与投资或开展合作的初创企业达到了四十余家，共同推动先进的未来科技加速发展。

在现代汽车的开放合作名单中包括，Rimac、Aurora Innovation、GRAB、Ola等全球知名科技创新公司。

同时来自中国的创新型企业，也正在成为现代汽车值得信赖的合作伙伴，除了已经成为合作伙伴的腾讯、百度等知名企业，今年，现代汽车将在北京建立现代CRADLE创新中心，初衷就是与中国最优秀的初创企业展开合作。

在CES ASIA期间，现代汽车与Immotor、宽凳科技、优必爱等三家中国本土初创企业，在智能环保电池、高精地图应用以及前装车联网数据应用等方面达成合作，一同推动现代汽车环保出行、自由出行与互联出行三大愿景的实现。

《对话现代汽车高层》

计划在北京设立的现代CRADLE将起到什么作用?

想要在中国实现本地化，就必须要与中国本土企业合作。因为本土企业不仅更了解中国消费者；而且在无人驾驶、车联网、语音识别、人工智能等未来汽车技术方面，如果没有这些本土企业的大数据支持，实际上是不可能的。CRADLE不仅是现代汽车与中国最具创造力的创业者交流的创新枢纽，更会在中国本土化网络建设、培养初创机构方面发挥积极的作用。

Mobility 战略实施两年以来，现代汽车投资了多家初创企业。投资对象的选定标准以及到目前为止取得了哪些合作成果?

作为战略投资者（strategic investor），我们会选择符合现代汽车战略方向的初创企业进行投资。在此标准下，Mobility战略启动两年以来，现代汽车参与投资或开展合作的初创企业达到了四十余家。

例如，在主题演讲中提及的中国二轮车电池共享企业Immotor就是代表性案例，现代汽车与Immotor在中国专属Personal Mobility（个人移动手段）领域进行合作。去年，现代汽车投资了格灵深瞳并在CES宣布合作，格灵深瞳的人工智能影像识别技术将应用于现代汽车的无人驾驶技术研发领域。

今年发布会的主题是“展望2030，实现Clean Mobility氢能源出行”，现代汽车为什么会在多种新能源开发路线中，着重强调氢能源的开发和利用？在氢能源方面的规划是怎样的？

氢能源是目前人类已知的能源中最具清洁、环保、无污染、零排放等特性的一种。环保出行、移动出行和互联出行，是现代汽车的三大愿景。

那么出于改善人类生活环境、创造更美好生活的品牌理念，现代汽车一直在思考，如何更好地推进环保出行。所以我们从1998年开始，就新能源的发展，把侧重点放在了氢能开发、氢燃料电池的研发方面。可以说从2013年实现全球首款燃料电池车的量产开始，现代汽车在这方面的技术都是处于全球领先地位的。

我们的计划是到2030年，推出70万套氢燃料电池新系统。其中50万套应用在现代汽车上，另外20万套将提供给其他生产商，包括客车、商用车、船舶、轨道车辆等等。

同时，我们也注意到中国政府对于氢能的开发利用也是从政策上大力支持的。中国作为现代汽车最重要的市场之一，自然也有相应的发展计划。目前，我们已经和清华工学院合作成立了氢能基金，加强在中国的相关技术的发展。

请介绍一下现代汽车“未来氢社会”的概念？

今年的CES ASIA，现代汽车的展台就给大家展示了我们对于“未来氢社会”的一些理解。我们看到的是NEXO概念车，以及它装载的氢燃料电池系统。由于这套系统的效率达到60%，而排放物只有水。那么我们就会考虑，如何更有效地利用好NEXO，利用它来构建一个更环保、更低能耗的社会生态。

就像展示的那样。我们把NEXO停放在家门口，我们就可以利用它产生的电能为家里供电，它排放的水，可以用来灌溉，还可以从它的后备厢里取出充满电的滑板车或电动自行车，满足我们最后一公里的出行需求。

这是我们提出的一个概念，其实随着开发的深入，“未来氢生活”的边界会越来越大，我们可以在更多场合使用到NEXO提供的能源。

现代汽车现在已经提出，企业的发展，要从一家传统的汽车制造商，向智慧出行解决方案提供商转变。如何理解这种变化？

经过100多年的发展，从第二次工业革命发展起来的汽车工业，如今正面临一场巨大的颠覆性的技术变革。引起这场变革的，是电动化、互联化、自动化和出行服务四个方面。这是整个行业的共识。

在这样的变革驱动下，未来的汽车企业，一定不再是一家独立于大环境而生存、仅仅完成研发-生产-销售这一系列动作的企业。一定会向着更智能、更开放、更网络化的方向发展，也一定会通过更多方式来满足消费者的出行需求。

那么对现代汽车而言，从现在开始，就需要考虑未来，我们在人类出行需求中所扮演的角色究竟是怎样的。

比如我们的“未来氢生活”理念，就是一种结合了电动化、互联化、自动化、出行服务等四个方面的解决方案。

现代汽车是如何看待未来汽车行业发展趋势的？尤其是新能源层面？

基于环境和健康考虑，新能源汽车市场将会不断扩大。在这一市场中，电动汽车和燃料电池汽车将会共同发展。电动汽车已经广泛应用在很多城市，同时燃料电池汽车也被大范围的应用在商用车领域，因为商用车对于续航里程和强劲动力有着很高的要求。