自动驾驶技术正在带动一场交通运输业的革命，这一变化在全球最大的汽车市场中国市场更加明显。

中国约占全球汽车销量的三分之一，在全球向自动驾驶的过渡中提供了巨大的推动力，英伟达正为其新一代汽车提供技术支持。

去年，NVIDIAGPU技术大会上英伟达宣布NVIDIA DRIVE自动驾驶开发平台已经被145家自动驾驶初创公司采用，今年这一数字继续扩大。

今天（11月21日） 在阴雨的苏州，在NVIDIAGPU技术大会(GTC大会)上，穿衣风格不变的黄教主与2000多名听众相聚。

与往常演讲风格一样，在两个小时个人演讲时间里，英伟达CEO黄仁勋直接切入主题。

今天是黄教主的主场，这一天英伟达股票迎来了4.28%的上涨。

在演示TURING 通过光线追踪与 AI 重塑图形技术，凭借超过 100 TFLOPS 的处理速度处理深度学习模型后，黄教主带来了适用于新势力造车商、货运公司和领先的供应商的自动驾驶系统平台选用 NVIDIA DRIVE AGX。

从最后一英里交付到开创性的电动汽车，NVIDIA 在中国的合作伙伴正在开发自动驾驶技术，从而带来更安全、更高效的交通环境。

这些公司选择为未来车辆配备高性能、高能效的 NVIDIA DRIVE AGX，与 NVIDIA 建立了面向未来的强 大合作伙伴关系。

随着电子商务带动全球货运需求并加剧卡车司机短缺的形势，自动驾驶预计将成为物流业的一大福 音。为助力加速其发展，中国的运货公司正在采用 NVIDIA DRIVE AGX，以提供无人驾驶车辆所需的计算性能。

一汽集团(FAW Group)是中国最大的卡车制造商之一，正在与自动驾驶初创公司智加科技(PlusAI) 和物流公司满帮集团(Full Truck Alliance, FTA)合作开发无人驾驶商用卡车车队，计划于2021年进行大规模部署。

本周，这些公司表示将采用运算能力高达每秒320 万亿次的 AI 超级计算机 NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，为其即将推出的自动驾驶卡车的运行提供支持，并加速中国长途运输行业的升级。

智加科技首席执行官刘万千在一份声明中表示:“在 FTA 合作伙伴的积极参与下，智加科技基于深度 学习的车载自动驾驶系统可利用 NVIDIA DRIVE AGX Pegasus 的强大计算性能，赋力一汽的下一代 L4 级自动驾驶卡车，满足 FTA 交通运输物流平台的强大需求。”

AutoX 是一家自动驾驶配送初创公司，于 8 月份在加利福尼亚州圣何塞市开展了自动驾驶试点，同 时表示为其最后一英里交付车辆选用 DRIVE AGX Pegasus。该公司正在使用相机视觉和其他传感器输 入，结合 NVIDIA DRIVE AGX 平台的冗余和多样性，以实现安全的无人驾驶食品交付。

电动车新势力企业选择 DRIVE AGX Xavier 过去几年中，中国涌现了一批新一代电动车初创公司。这些初创公司致力于全新动力总成技术以及自动驾驶，且正在使用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 来实现这一目标。

总部位于中国广州的初创公司小鹏汽车及其主要的一级供应商德赛西威将使用每秒可处理 30 万亿 次操作、功率仅为 30 瓦的人工智能计算平台，致力于至 2021 年打造面向量产车型的 L3 级自动驾 驶系统。L3 级自动驾驶使汽车能够自行转向和制动，但在某些条件下仍需要手动控制。

小鹏汽车董事长何小鹏表示:“该芯片是将智能车与传统汽车区别开来的关键部件。NVIDIA 是 L3 和 L4 级高度自动驾驶处理器的先驱，小鹏汽车有幸能够成为采购 Xavier 的首家中国汽车制造商。”

除在硬件方面的合作，根据小鹏汽车和 NVIDIA 在签约仪式上发表的联合声明，双方将在更多领域展开合作，包括数据采集和校准、软件开发、以及基于云的训练。

DRIVE AGX Xavier 还将为来自北京的奇点汽车即将推出的车辆提供技术支持，奇点汽车是一家为 L3 级自动驾驶开发软件定义、可定制电动车的初创公司。

奇点汽车 --- 采用 Xavier 开发 L3 级车辆，在自动驾驶技术研发路径上，奇点汽车主攻传感器摄像头和毫米波雷达。要从L2进阶到L3、L4，在算法上会增加更多的模块，同时要将用户的自动驾驶数据上传至云服务器，为未来升级、更新驾驶行为做好储备。



在地域匹配上，将在中美两国同时布局，美国研究与创新中心借助硅谷人才和技术实力，实现奇点汽车自动驾驶的研发和落地，其中苏州全球研发中心已自动驾驶系统研发、自动驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电器研发为主要方向；而北京将以L2为主，今后会继续支持 动驾驶的量产落地，确保技术开发互通协调，共同前进。

此外，SF Motors 计划于明年推出其首款电动 分频器 SF5，并表示将采用 DRIVE AGX Xavier 开发下一代自主计算平台。

SF Motors - 用于下一代自主计算平台的 DRIVE AGX Xavier 智加科技、一汽、FTA – 围绕自动驾驶卡车的战略合作伙伴关系 AutoX -- 为最后一英里的自动驾驶配送车辆选用 DRIVE AGX Pegasus。

这些开发中的车辆和服务有可能极大地改变人员和货物在全球的运输方式，且在 NVIDIA DRIVE。

电商巨头选用 NVIDIA Jetson AGX Xavier 打造下一代配送机器人 京东、美团采用 NVIDIA AI 计算平台，以满足大量处理需求，京东和美团已选用 NVIDIA Jetson AGX Xavier 平台，为其下一代自主配送机器人 提供技术支持。

在过去的几十年中，中国占据了全球 40%以上的电商交易——每年约为千亿美元。根据麦肯锡全球 研究院的数据，这一数字已经高于法国、德国、日本、英国和美国的总和。

为了支持这一巨大的增长，中国领先的电子商务公司正在开发人工智能配送机器人，使货物在仓库 之间运送，加快最后一英里的配送速度，并将产品交付给消费者和企业。

下一代配送机器人需要在小型封装中实现大规模计算性能。包括多个高分辨率摄像头和激光雷达等 的各种传感器必须感知周围世界，在复杂、动态的城市环境中进行本地化地路径规划和行驶。它们 需要实时识别行人、汽车、交通信号灯、标志和其他物体并做出反应。

Jetson AGX Xavier 非常适用于此类场景。它具有高性能和高能效，能够实时处理所有这些计算任务， 让配送机器人能够安全地自主执行操作。该模块能够以每秒高达 32 万亿次的操作速度，提供强大 工作站般的处理能力，其能效比其前代产品高出 10 倍，而尺寸仅有手掌大小。

由于配送机器人等自主机器是由软件定义的，因此通过更新可轻松提高性能并添加更多功能。Jetson AGX Xavier 平台配备了 NVIDIA JetPack SDK，这是一套完整的 AI 开发软件解决方案，包括最新版本的 CUDA、cuDNN 和 TensorRT，以及用于简化并加速开发的高级软件代码。

京东是中国最大电商公司，拥有 3 亿活跃客户，是中国最大的内部电子商务物流网络，覆盖 99%的 人口。它是全球首家推出全自主 B2C 配送中心和商用无人机配送的电子商务公司。为了满足日益增 长的配送需求，京东去年开始在大学和商业园区试行自主配送机器人京东的配送机器人配备了多个与 Jetson AGX Xavier 连接的高清传感器，提供 360 度的实时视觉和感 知处理，以充分感知环境的态势。通过这种方式，配送机器人可以轻松地在拥挤的街道上穿行，自 主规划路线，避开障碍物，并识别红绿灯。

负责机器人开发的 Qi Kong 表示:“我们的配送机器人需要一个具有强大计算能力、能够与各类传感 器连接的平台，以便在户外的动态和非结构化环境中安全地行驶，并与人类进行交互。这就是我们 选择 Jetson AGX Xavier 的原因，它是首款适用于自主机器的平台。”

美团点评是全球最大的按需食品配送公司，结合了 Uber Eats、Yelp 和 Groupon 的商业模式，与超过 40 万家本地企业开展合作。他们推出了小袋自动配送车，能够将餐食从餐馆运送到消费者手中。

小袋正在三处地点进行测试，包括北京朝阳大悦城、联想深圳办公室、以及雄安。

虽然配送车及其电池的尺寸较小，但传感、定位和路径规划所需的处理量与大型无人驾驶车辆相同， 且很大程度上依赖于 Jetson AGX Xavier 的高性能计算。

美团总经理夏华夏表示:“无人配送车对物流业发展至关重要，能够大大改善分发和配送。我们期待 利用 Jetson AGX Xavier 强大的 AI 功能来提升小袋自主配送机器人的功能。”