智驾网 2022-09-27 17:34
MAXIEYE获广汽传祺定点,实现单TDA4行泊一体
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智驾科技MAXIEYE此次公布的行泊一体方案,主要特点在于提升性能体验的同时,基于单TDA4芯片实现设计降本,进一步实现“人人可享的智能驾驶”产品落地。

9月26日,智驾科技MAXIEYE宣布,公司已于近日获得广汽传祺L2++量产项目定点,将基于单TDA4算力平台,实现行泊一体(含NOM领航辅助)的产品和解决方案。


此前,智驾科技MAXIEYE刚刚发布了广汽传祺L2级全速巡航系统量产项目定点,此次新增量产项目,将基于其MAXIPILOT® 全栈技术平台的第二代系统产品实现行泊一体功能落地。


区别于目前市场上大部分多SoC硬件方案,智驾科技MAXIEYE此次公布的行泊一体方案,主要特点在于提升性能体验的同时,基于单TDA4芯片实现设计降本,进一步实现“人人可享的智能驾驶”产品落地。相应地,这也意味着对进行算力资源分配和调度的嵌入式软件提出更大挑战。


“智能驾驶量产落地中,算法领先性固然很重要,但能否将AI算法从动辄数百Tops的GPU或集群式训练中心,成功搬到汽车大脑上,并保证系统的稳定性和可靠性,同样是是评价一代技术或产品是否具备产业化价值的重要标准。”智驾科技MAXIEYE软件总监郑朝辉表示,这是从AI到AI+汽车,从Demo到量产,必须经历的一步。


对此,智驾科技MAXIEYE在嵌入式软件上进行了创新开发。


比如:1、在神经网络部署上,通过挖掘初始神经网络中每个算子的耗时和精度损失,从根本上提升计算速度;2、面对TDA4多核异构的设计,挖掘到其底层的跨核通信硬件机制,建立全新的通信方式,实现多个深度学习网络高度并行处理并降低感知目标的处理时延;3、自研SOA软件架构,建立传输带宽大、高效稳定订阅分发的协作机制,让各算法模块实现松耦合,实现团队跨模块高效协作开发等等。


硬件上通过嵌入式创新不断实现设计降本,系统性能上坚持从底层感知全栈自研,实现L2++极致驾乘。如通过时空网络部署实现实时感知到目标轨迹预测的突破;通过双网冗余校验降低漏检误检;从图像像素级进行加塞目标判断;针对脏地路面或车道线消失等工况,采用FPP融合路径规划根据车流、路沿等综合信息判断,提升系统安全性及稳定性;针对弯道、上下匝道、减速让车、换道超车等场景部署更加舒适智能的控制策略。


此外,基于量产方案MAXIPILOT®已经成功打通数据闭环,通过部署丰富的数据触发机制实现极限场景采集,助力算法技术的快速迭代,并支持软件功能OTA升级。未来,智驾科技MAXIEYE将坚持以全栈创新和数据智能打造极致驾乘的产品,以成就安全美好出行为愿景,逐步实现人人可享的智能驾驶。


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