距离上次毫末搬家召开公开日的日子刚过去两三个月，毫末又举行了AI日，这对于过惯苦日子的毫末而言可不常见，很显然有令他们感到满意的信息要发布，与此同时这也是获得A轮近10亿元融资后，毫末的首次亮相。

穷日子过惯了，突然要频繁搞营销，但智驾君对于毫末的印象依然淳朴，4个CXO都穿着带着LOGO的朋克风夹克，没有官方的语言，口语化的发布会甚至有点像脱口秀。

毫末智行董事长张凯宣布2021年营收数亿元，并且是独角兽企业，虽然在会后的采访中也没能公布具体的成本和营收，张凯的同事们也笑着说张凯把营收说多了，但至少每个人的脸上都挂着笑容。

回到发布会本身，接近年底，对于毫末而言，最大的优势依然是产品的量产和数据的累计。

2021年毫末辅助驾驶系统已陆续搭载至魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等共计5款车型数万台车上；末端无人物流车领域，成为行业两大头部玩家美团、阿里达摩院的重要合作伙伴。2021年，毫末以最快速度跻身中国自动驾驶公司量产能力第一名。

同时，毫末智行在NOH智慧领航辅助驾驶系统研发落地速度（立项到落地并行8个月时间）、全球最大算力平台小魔盒3.0（单板算力达到360TOPS，可持续升级至1440TOPS）、三年乘用车100万车队、数据智能等方面均处于行业之最。张凯透露，2021年毫末营收也达到数亿元，是中国营收增速最快的自动驾驶公司。

而对于未来，张凯表示，2022年将是公司的一场硬仗，因为这将是自动驾驶行业发展最为关键的一年、乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场、其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。

为此张凯提出了2022年的十大方向预测：数据智能是自动驾驶量产决胜正负手、Transformer与CNN 深度融合、大算力计算平台落地、城市智慧领航辅助驾驶量产元年、末端无人物流领域商业化呈现延续性、Robotruck开启量产之路、智能汽车向产业头部聚集、AI感知技术与大算力计算平台融合、安全成为重中之重、自动驾驶人才争夺等。

毫末的战略意图非常明确，要打赢“数据智能技术之战”、“辅助驾驶城市场景之战”、“末端无人物流车规模之战”三场战役。

而在此次的发布会上，自动驾驶数据智能体系MANA首次亮相，这是中国首个自动驾驶数据智能体系MANA，中文名“雪湖”。

在自动驾驶领域，数据智能是AI自动驾驶技术的成功要素。针对此，毫末拿出了基于毫末AI实践的MANA。顾维灏总结毫末数据智能的核心，就是降低成本、提高迭代速度。“

毫末通过对400万公里用户行驶里程数的沉淀与思考，总结出了自动驾驶能力发展曲线：F=Z+M（X）。F代表产品力，Z代表毫末第一代产品，M是一个把数据转化为知识的函数，包括数据获取、表达、存储、传输、计算、验证，以及对成本和速度的影响。MANA就是这个最核心的M。MANA由TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）、BASE（底层系统）四个子系统组成。

毫末智行CEO顾维灏表示，数据智能是毫末的思想钢印。

“MANA雪湖出自于《三体》，是破解三体危机方法的空间代名词，“这个名字代表了毫末以AI通向自动驾驶梦想的思考，是未来毫末智行能力进化的核心动力。”

顾维灏从感知、认知、标注、仿真、计算五大能力全面介绍了MANA，它能让数据更加高效的学习，以提升自动驾驶能力。

而在发布会上，也多少融入了元宇宙数字孪生的概念，通过数据采集，可以模拟出街道和车辆进行自动驾驶训练，虽然毫末坦诚目前的技术还做不到100%一样，但95%一样已经能大幅度增加训练效率。

此外MANA的“超级能力”将直接应用在用户产品中。2022年下半年毫末智行将推出全场景NOH，并在2023年推出毫末自动驾驶HSD（HAOMO Self-Driving），MANA的技术力量正在显现。

可以说，毫末这一年的表现，完全不像是一个初创企业，从几个基本面分析，它有有融资，钱解决了，背靠长城拥抱互联网，产品上车，收入和数据解决了，而“雪湖”发布让毫末对于未来海量的数据和迭代效率有了提升，因此毫末这一年的答卷，不缺钱、有产品、有技术、有未来。

而智驾君唯一担心的是，在未来毫末产品覆盖长城系之后，如何找寻新的增长点。

而毫末的回答也非常简单，足够开放，平等对待，剩下的就是心理因素了。

但换一个角度来说，对于不到三岁的毫末，活下来本来就是一种成功，而毫末似乎活得还不错。