从PC intel inside到Intel “X”，英特尔正在进行新一轮的转化。

如果说PC是英特尔起步的开始，那么Intel “X”则是英特尔发展的延伸，它是未知、也是无限可能。

“X”作为 26 个字母中占用空间最小的一个，从一开始她就被被赋予了众多的含义，从苹果发布 iPhone X来纪念 iPhone 发布十周年，到研发出自动驾驶项目 Waymo 的 Google X，再到承载马斯克火星移民梦的 Space X 。

在英特尔看来，“X”是数据时代的“智能X效应”，这既是产业效应，也是经济效应。

英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭谈到，X效应在于它有非常强大的增值空间，它提供了未来整个产业的增值，数据的增值，所以称之为指数型增长的发展机会。

他认为，数据时代，“X”市场是巨大的。

英特尔已经走过 52个年头，在过去传统的PC产业它面临的是一个300亿规模的经济，而进入数据时代，这一经济在未来四年时间内迅速可达到3000亿规模。

面对数据指数级别的增长、数据形态的多样化以及数据实时处理的需求，从英特尔自身过去的销售业务当中，我们已经可以看到，英特尔整个业务的结构已经从以前“以PC为中心”的业务，到“以数据为中心”的业务。

英特尔预计，未来，30%是传统的PC业务，70%都是以数据为中心的业务。

对此，2019年英特尔投入134亿美元在5G、智能网络、智能边缘、智能的云，智能边缘、自动驾驶等领域进行创新性研发满足数据时代的计算和性能需求。

持续推动摩尔定律演进，7nm芯片明年首发

2018年12月， 英特尔发布了制程、封装、XPU架构、内存和存储、互连、安全六大技术支柱战略。

经过一年多时间，以六大技术支柱为基础，英特尔宣布制程回归两年的更新周期，更先进的7nm工艺将在2021年首发，2022年将提供完成的产品组合。

除此之外，2020年英特尔一系列10nm新品陆续发布，其中，包括代号为“DG1”的首款基于Xe架构的独立图形显卡，首款面向无线基站的、基于英特尔架构的10nm SOC Snow Ridge。

据悉，全新的Xe架构是一个非常灵活且扩展性很强的统一架构，可以分成多种微架构，它的应用领域包括百亿亿次高性能计算、人工智能深度学习与训练、云服务、多媒体编辑、工作站、游戏、轻薄笔记本、便携设备等。

量子计算作为一种全新的计算模式，它利用量子态的系统作为基础，可在多个量子位上可以实现超大规模的并行计算。

2015年，英特尔宣布与荷兰的科研机构QuTech开展为期十年的合作计划进行量子计算的研究。

英特尔中国研究院院长宋继强称，英特尔在量子计算方面正在同步进行两个方向的研究：超导量子位和自旋量子芯片。

目前，英特尔研究院发布了代号为“Horse Ridge”低温控制芯片，它可以同时控制50个左右的量子位，而且在-270度左右实现低温控制。

可以说这是量子计算的一个里程碑，这样可以让量子位的控制更加集成化，为控制千上万个量子位打下基础。

EyeQ芯片出货达5400万，高清地图数据覆盖全球3亿公里

自动驾驶带来“出行即服务”（MaaS）的机遇，也是英特尔创新和发展的空间。

截至目前，Mobileye的EyeQ®系列芯片累计出货量已高达5400多万，Mobileye的高清地图技术已覆盖到全球超过3亿公里的道路，相当于地球到太阳的往返距离。

值得一提的是，从公布的数据可以看到，在E-NCAP拿到五星的车型中，几乎绝大部分的车型都有Mobileye技术支持。

在中国，Mobileye与上海锦山汽车客运有限公司的合作取得阶段性进展，据锦山客运的测试数据显示，测试车辆的车距监测警告下降了66%，前防撞警告下降了49%，车道偏离警告下降了48%，被测新能源电动公交车的整体能耗降低了5%。

可见，通过Mobileye的驾驶辅助系统，驾驶员的驾驶习惯得到了显著改善的同时还能提高运行效率减少交通事故。

在自动驾驶领域，英特尔子公司Mobileye与蔚来达成战略合作，共同为中国和其他主要地区的消费市场开发高级别的自动驾驶汽车。2019年12月，电气电子工程师协会宣布，将Mobileye的责任敏感安全模型（RSS）用于名为“IEEE 2846”的自动驾驶汽车决策系统标准的制定中，并发挥重要作用。

在移动出行领域，在CES 2020上，Mobileye宣布与上汽集团合作，上汽集团将通过Mobileye的REM™技术，推进L2+级别ADAS系统在中国的部署；与此同时，韩国大邱广域市也与Mobileye达成了协议，双方将建立长期合作关系，以推动基于Mobileye自动驾驶系统的MaaS的部署。

面对中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出的要加强智能网联汽车等新型载运工具研发，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合。

英特尔子公司Mobileye中国区总经理童立丰表示，“英特尔子公司Mobileye拥有从辅助驾驶到自动驾驶的深厚技术积累，相信我们能够帮助国内的合作伙伴共同推进技术到产业端的融合发展，进而为各个地方政府在新基建，尤其是智慧交通领域的发展打下良好的基础。”

过去的2019年，英特尔营收接近720亿美元，连续四年创新高，并实现“以PC为中心”和“以数据为中心”业务的双增长。

这证明英特尔的战略是正确的。

面对机遇与挑战，英特尔还将进行生态的打造，中国作为全球最大的单一区域的市场，互联网的上半场，英特尔正通过技术的不断更新、扩展和演进来赢得更多的生态伙伴。

对于英特尔而言，二十多年通过 Intel Inside 打造的品牌影响力还在，面对数据时代带来的“智能X效应”英特尔会在 intel“X”时代大获成功？

目前看来，它在中国比在美国本土还要积极。