AutoR智驾 2020-01-08 17:08
CES丨腾讯TAI3.0生态车联网来了,两大车载应用、20+小场景
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TAI3.0支持Android、Linux多系统,支持车企、开发者共建车载轻应用生态,并且开箱即用、灵活配置,可快速上车。

今天(1月8日)起正式进入CES期间。


作为国际消费电子产业和全球科技的风向标,今年的CES展会自动驾驶、5G通讯技术、车联网等领域成为讨论热点。


在CES展会上,腾讯车联正式发布了TAI3.0生态车联网,该系统包含两大车载应用:腾讯随行、腾讯爱趣听,据悉,“腾讯随行”将在今年陆续搭载量产车型落地。


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腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示,“伴随互联网成长起来的新生代车主用户,养成了 “全时在线”的数字接触习惯,而在驾车过程中,由于不方便使用手机,难免会产生“离线焦虑”,腾讯车联希望通过TAI3.0‘生态车联网’的服务,让用户在开车时减少手机使用同时,能够安全、自然地与真实世界交融互动,获得打通上车前、行车时、下车后场景的无缝化体验,真正实现‘以人为中心’的服务随行。”


目前, TAI3.0支持Android、Linux多系统,支持车企、开发者共建车载轻应用生态,并且开箱即用、灵活配置,可快速上车。


这代表了腾讯“生态车联网”最新落地成果。


为了更加主观的体验TAI3.0生态车联网,腾讯将其生态系统搭载在哈曼的智能驾舱平台进行了演示。


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简单的来说,“腾讯随行”更像是车载出行生活助手,通过账号打通以及开放的生态来让用户在驾驶时实现日常的互联生活,并且通过用户个人偏好和习惯进行定制推荐。


具体来说,AI3.0生态车联网有三方面优势:


第一,“腾讯随行”采用可并发的交互架构设计,能够高效解决用户开车时的复合需求,让车上主要的服务场景“一步触达”,减少用户的点击操作。


同时,腾讯云小微全新升级的全双工语音技术,能够实现“一次唤醒、连续对话、随意打断”的情感化、互动式的语音交互,让人车交互更自然流畅。


第二,通过超级ID和无感支付的连接,实现服务的“全时在线”,让用户能够体验到在手机、车机等多设备间无缝、连贯的服务。


同时,腾讯推出的微信车载版,能够与微信手机版同步在线,实现信息在手机、车机间的无缝流转,让用户在开车时不使用手机。


例如,开车时收到微信好友发来的位置信息,可以通过微信车载版查看,并在车机上便捷发起导航。在手机上用微信读书上听了一半的有声书,到车上自动续播。


第三,基于LBS、车身传感器、时空等场景感知,在用户出行途中提供安全、自然的“服务伴随”。


比如,在等红绿灯时,推送目的地附近用户常去餐厅的实时优惠信息。在驾车听音乐时,自然提示用户常听的乐队在附近Livehouse有演出的信息。在自驾游时,主动提示前方区域天气变化,帮助用户及时更改游玩计划。


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除此之外,“腾讯随行”也是生态开放平台,通过与产业链各方共建,打造出行场景专属的车载轻应用生态。


为此,腾讯车联开发了一套跨OS、云端轻量化、易开发、易适配的车载轻应用框架——“腾讯小场景”,它像小程序一样,无需下载安装,自然唤起,即用即走,支持全语音交互,符合驾车场景的使用习惯。


面向开发者,提供车载场景入口和开发者服务平台,支持开发者接入小场景生态,帮助构建商业闭环。


另一方面,面向车企提供车企服务平台,支持车企灵活上架适合车型品牌特征的小场景“生态库”,也支持车企自主开发“私域”小场景生态,据悉,“腾讯随行”将在近期陆续搭载车型上市。


目前,小场景生态支持喜马拉雅、美团、猫眼娱乐、车主邦、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、飞常准,梧桐车联等20家应用。


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腾讯公司副总裁钟翔平表示:“汽车产业的竞争发生了变化,过去的‘单打’模式逐渐转变成了汽车企业和互联网科技企业的联合‘双打’。腾讯希望扮演‘连接器’的角色,充分发挥腾讯的生态连接能力,连接车企、开发者、生态服务商等产业链上下游的伙伴,通过智慧化的手段,推动生态化的产业协同发展,最终实现人性化的出行服务。”


“腾讯爱趣听”则是聚合腾讯及第三方丰富内容生态,让用户可以一站式随心享受海量有声内容。并且通过打通腾讯系账号,让用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步。


在自动驾驶方面,腾讯此次重点展示了自动驾驶模拟仿真平台TAD Sim(Tencent Autonomous Driving Simulator)。


腾讯TAD Sim结合了领先的游戏引擎、工业级车辆动力学模型、虚实一体交通流等技术,能够实现虚实结合、线上线下一体的自动驾驶仿真测试,如同《头号玩家》中的“绿洲“一样,TAD Sim允许车企进入高度真实的虚拟试驾情境,在模拟环境中开展自动驾驶测试验证,提高自动驾驶研发效率。


腾讯TAD Sim借助腾讯长久以来积累的丰富游戏经验和业内领先的技术储备,能够使虚拟场景无限逼近真实场景。同时,涵盖道路场景、交通流、车载传感和车辆动力学等仿真模型,可满足研发时的精细调试和测试时批量运行的不同需求。


值得一提的是,腾讯与宝马打造了宝马中国高性能数据驱动开发平台,加速宝马在中国发展自动驾驶,是全球首批在自动驾驶开发云平台和开发服务运营领域的大规模合作项目,在全球汽车产业中具有显著的示范效应。


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钟翔平表示,“车企的数字化需求已经从单点的车联网功能升级,逐步进化为全面贯穿‘研发-制造-销售-售后服务’全流程的数字化管理,从而最大化释放用户价值。过去一年,腾讯将汽车出行领域的业务进行了协调统合,并加大了网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同,可以面向汽车行业提供完整的、一体化的数字化解决方案。”


2019年5月,在腾讯全球数字生态大会上,腾讯车联提出了“生态车联网”的行业价值主张,宣布与车企、开发者开放合作,共同打造适合汽车场景的应用生态,让更多数字化、人性化的服务注入到汽车中,创造“以人为中心”的服务体验。


截止目前,腾讯已经与宝马、长安、广汽、东风、一汽、长城等28家车企达成战略合作,并落地45款量产车型,与300多家服务合作伙伴共建出行生态。


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