爱智驾 2019-08-13 16:19
特斯拉车载系统V10即将推出,有哪些值得期待的惊喜?
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特斯拉最早在去年首先将一款七八十年代流行的Atari游戏作为V9系统的彩蛋植入到车机系统中,之后陆续增加了《Asteroids》、《PolePosition》两款游戏,并开始在车机中引入Unity游戏引擎。

最近几天,Elon在Twitter上多次提到特斯拉的V10系统,给即将推出的V10做预热。


埃隆·马斯克在社交媒体表达的观点

埃隆·马斯克在社交媒体表达的观点

(埃隆·马斯克在社交媒体对V10音响系统的描述)


Elon感叹,用V10系统的特斯拉看电影,感觉实在是太棒了,因为V10配备了环绕立体声音响,这也是一次较大的升级,毕竟特斯拉的音响也是槽点。


除了流媒体,这次更新还会包括改进的高速自动驾驶,包括信号灯/路标识别、召唤功能,关于车机交互方面,会有更多的游戏、语音收发短信等功能的推送。


“两周内推送”是马斯克在Twitter上的承诺,但我们都知道“特斯拉时间”,跳票也比较正常,当然,这不是重点,系统更新这种事情,对我这种搞软件出身的人来说,跳票太正常了。


下面,我们详细看一下这次很有可能升级的几个亮点。


更强的自动驾驶能力


在4月的特斯拉投资者日上,Elon放出来一张特斯拉的10年To do List,左边是已经完成的里程碑,右边写着2019年,也就是在未来的5个月内,特斯拉将实现全自动驾驶。


埃隆·马斯克未来10年的计划

(埃隆·马斯克未来10年的计划)


随后一个月特斯拉Autopilot团队频繁的人事变动似乎在告诉所有人,要么实现自动驾驶,要么走人。


对待工作,马斯克是个铁血的leader。


4月以来,特斯拉在自动驾驶硬件和软件层面上都取得了相对比较关键的进展,其中就包括自主研发的全自动驾驶FSD芯片HW3,并且已经陆续在特斯拉车型上选配和升级。


同时,一个叫“Dojo”的项目也被披露出来,马斯克并没有多说而是一带而过,只是表示这是一个有超强训练能力的计算机,可以收集大量数据并对可视数据进行视频级别的无监督训练。


“Dojo”系统独立处理数据

(“Dojo”系统独立处理数据)


如果Dojo可以直接独立处理视频数据,这对于之前神经网络算法通过图像逐帧处理来说,提高了数据处理能力,并且可以在整个系统中针对不同的、更复杂的环境下训练数据。


我们可以把自动驾驶根据场景实现笼统的分为高速路况下、城市路况下的自动驾驶和停车启动召唤。高速路况下特斯拉的自动驾驶能力是优势,理想状态下可以达到90%的接管率。


马斯克在提到V10系统时,特别提到了高速自动驾驶(Highway Autopilot)。


交通信号灯和停止标准识别


拥有复杂交通信号灯的交叉路口对自动驾驶汽车是最具挑战的一种场景。我在前面的文章中有说到,中国发展车路协同,可以有效的解决这个问题。


但特斯拉是由AI驱动整个复杂的系统,没有捷径可走。


埃隆·马斯克在社交媒体表示特斯拉正在专注于交通灯和停车标志的识别处理

(埃隆·马斯克在社交媒体表示特斯拉正在专注于交通灯和停车标志的识别处理)


从Elon的推文中也应证了这一点:目前特斯拉正在专注于交通灯和停车标志的识别处理,而且大部分相对容易,主要的难点在于众多的转弯路况中。


特斯拉的解决方法是,不管是否启用Autopilot,经过路口时,8颗摄像头都会生成一个图像数据。当这个数据达到一定的量级时,深度神经网络就会提取人在驾驶经过这个路口的决策数据进行学习。


深度学习后,在另一辆特斯拉在启用Autopilot状态下经过该路口时,Autopilot会模仿人类驾驶员的安全驾驶行为。


自动驾驶的识别图像数据

(自动驾驶的识别图像数据)


此次更新,在交通信号灯和停车标志方面,应该会有升级。


增强的召唤模式


增强召唤的定义,可以简单的理解为:车辆在停车场的任何位置,结果特斯拉App的召唤,车辆自动行驶至驾驶员所在的位置。


就这个听起来很容易的功能,让特斯拉一度迷失。7月13日,Elon在Twitter回复网友时透露,8月16日前后,将会大规模推送增强召唤功能。


特斯拉召唤车辆系统界面

(特斯拉召唤车辆系统界面)


在初期版本,车辆并不能快速的响应召唤,比较简单。在增强的版本中,车主召唤车辆的距离上升到45米,车辆也能够处理更为复杂的停车场环境。


此前,特斯拉负责增强召唤的工程师Nenad Uzunovic离职加入了通用旗下自动驾驶公司Cruise,直接导致这个增强版的召唤模式推迟上线,经历了几次推迟,到现在要和V10一起发布了。


目前网上已经有测试视频,增强召唤模式相比于之前确实提升了很多,表现为用更快的速度移动和倒车。视频显示特斯拉还可以识别人行道的路肩,整个过程非常谨慎。


但真人的驾驶习惯是机器很难学习的,比如在没有车道导流线的停车区内,我们会默认会靠右边开,但特斯拉暂时还做不到这一点,在直接拐弯时,也不能一次顺畅的完成。


希望到时候推送时,能解决这些问题。


流媒体


前几天马斯克已经在Twitter上预热了,将加入流媒体服务,大家可以看YouTube、Netflix视频。


其实特斯拉早就应该推出这个服务了,ModelX/S 17寸的大屏幕,只能看倒车影像也确实有些浪费,对于大屏幕,大家的第一直觉就是视频服务。


特斯拉最新的流媒体系统

(特斯拉最新的流媒体系统)


在最新的V10中,可以直接通过原生系统观看YouTube、Netflix这些视频,当然,和游戏功能一样,必须在停车的时候使用,这也是共识。


我们期待在特斯拉“舒服的座椅和环绕影响下”,给我们“沉浸式的电影院般的感受”。


更多的游戏


在特斯拉V10中,进一步增加了游戏属性以丰富特斯拉的车载娱乐体系和人机交互的体验。


车机系统中的新游戏《茶杯头》

(车机系统中的新游戏《茶杯头》)


特斯拉最早在去年首先将一款七八十年代流行的Atari游戏作为V9系统的彩蛋植入到车机系统中,之后陆续增加了《Asteroids》、《PolePosition》两款游戏,并开始在车机中引入Unity游戏引擎。


不久前,特斯拉又增加了《沙滩赛车2》和《国际象棋》这两款游戏,广受欢迎的《茶杯头》也会和V10一起到来。


游戏引擎已经解决,匹配游戏操作和车辆内存限制的是特斯拉游戏板块着手要解决的事情,像《茶杯头》这种操作难度较高的游戏,通过触屏和方向盘肯定不能发挥它的体验,所以后面也有可能使用USB外接手柄。


当然,USB外接也证明了,可以用于扩容。


语音短信


这是出于行车安全的考虑,手机与汽车连接后,可以用语音读出手机收到的短信,这点并不算多出彩的功能,但比较实用。


我自己的感受是,短信大声读出来可能并不好,如果车内有乘客,这涉及到个人的隐私。


Joe Mode


暂时还没有中文翻译,这个功能主要用于在车道保持等功能时,降低警报的声音。


埃隆·马斯克在社交媒体上表示想在V10系统中加入“Joe Mode”

(埃隆·马斯克在社交媒体上表示想在V10系统中加入“Joe Mode”)


人脸识别登陆


我曾在《关于未来汽车的几个畅想》这篇文章中有提到,未来汽车会是全场景的人脸识别技术实现,现在很多汽车都在相关技术领域挖掘开发,这也是未来的趋势。


基于上个月特斯拉提交的一份专利,通过座舱内部的摄像头对车内乘客进行面部识别,可以在车主上车后根据此前的个性化设置对座椅、后视镜、音乐、驾驶模式等偏好进行设置。




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