据韩媒报道，起亚2017年1月在华工厂销量3.008万辆，相较于2016年同期的4.926万辆，减少了38.9%，零售销量也减少了13.1%。此前据媒体报道，东风悦达起亚2017年的销量目标为70万辆，虽然2016年起亚在华销量达到了65万辆，同比有5.5%的增幅，但是开年第一个月销量的大幅跌落，让人不禁为起亚今年70万辆的目标捏一把汗。

对于起亚销量下滑，业内解释为主要车型老旧导致经销商库存积压，迫使起亚减少出货量。

回顾2016年，东风悦达起亚销量在“金九银十”才开始回暖，一扫前8个月的乏力。之所以上半年表现平平，起亚认为原因在于当前中国车市中，国人对于SUV的追捧可见一斑，但是面对一片大热的SUV市场，起亚SUV产线却不足。为了补充产品线，起亚将在今年3月17日上市一款中型SUV——KX7，另外6款新车也计划于今年陆续推出。

起亚2017年上市计划

近几年，中国车市风云变幻，2011年至2014年左右是韩系车在中国的迅猛增长期，东风悦达起亚也曾作为汽车行业的黑马，跻身全国八强。然而随着自主品牌的迅速崛起，起亚风光不再。

此外，之前发生的经销商“逼宫”事件亦将起亚推上了舆论的风口浪尖。随着车市竞争日益激烈，起亚经销商面临着巨大的库存压力，有媒体报道“现在80%的东风悦达起亚经销商处于亏损状态，不赚钱。”经销商们集体不满的根本原因主要是东风悦达起亚对待经销商政策的不公，其中的一个重要焦点就是提车价格，另外返利政策也为经销商诟病。在业绩压力剧增的情况下，主机厂为了冲击目标，加大经销商的任务量，也激化了厂家与经销之间的矛盾。

农历新年刚过，东风悦达起亚就曝出重大人事变化：17个月前刚刚离任的原东风悦达起亚总经理苏南永重新返华，接替金坚再任总经理一职，重新负责东风悦达起亚市场销量、渠道拓展、产品规划等工作。关于此次变动，媒体猜测是为“救火”而来，以缓和起亚在华的厂商关系，对于这种猜测，还没有得到东风悦达起亚官方证实。

苏南永是东风悦达起亚任期时间最长的一位总经理，拥有丰富的管理经验，自2011年任职东风悦达起亚总经理后，东风悦达起亚销量曾不断攀升。虽然起亚在2017年首月销量并不尽如人意，但是苏南永在销售渠道建设与管理上的经验或许将助力东风悦达起亚实现销量目标。

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