近日，德国iF设计奖（iF Design Award）在其官网公布了2023年的获奖名单。这一届的参赛作品来自56个国家/地区，共计近11,000件，由来自20多个国家的133位国际评审进行了共同审视和评选，最终确定了2023年iF设计奖的获奖作品。

世界前沿的自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航的"Driven-by-QCraft multi-sensor fusion suite(Gen 4) 第4代多传感器套件"从候选作品中脱颖而出，成为2023年唯一斩获「iF设计大奖」的自动驾驶企业。

众所周知，往年的「iF设计金奖」总由苹果、索尼、三星这些常客霸占；而汽车类产品中获得金奖的也不少，比如法拉利J50、保时捷911 Turbo S Exclusive Series等也曾将iF设计金奖收入囊中。

如果说「iF设计金奖」是以认可经典品牌为主，那么「iF设计大奖」则以挖掘新秀为主，轻舟智航能在万余件作品中脱颖而出，这也是对轻舟智航在自动驾驶领域设计能力的高度认可。不仅说明了轻舟智航将艺术设计与科技创新的完美结合，更彰显了以轻舟智航为代表的中国自动驾驶企业在国际赛道的全力冲刺和领先地位。

▲轻舟智航"Driven-by-QCraft第4代多传感器套件"获奖证书

轻舟智航本次获奖作品于21年末至22年初期间设计完成、搭载上车，是当时行业最为领先的无人驾驶汽车传感器套件，也是L4级自动驾驶至今最标准化的解决方案。该硬件方案的设计在当时看来就具备独特性和领先性，并且一经面世，便开创和引领了此后L4级别无人驾驶汽车传感器造型的风潮，可谓“一直被模仿，但从未被超越”。

轻舟智航第4代多传感器套件摒弃了业内早期将传感器完全覆盖车顶的“大花盆式”的生硬结构，采用轻量化的机翼式设计，在长度、宽度、高度均实现大比例的缩减，释放了车顶空间、把天窗重新还给乘客，极大地提升了用户的体验感。同时，雷达分布在传感器两侧，与同类产品相比，明显降低了车身高度，兼具实用性和美观性。

该设计还具备高度的集成性：仅用12道工序即可快速组装产品模组，传感器底部支架支持自定义，可满足不同车型的应用需求、可以快速适配并部署到不同的车型上，无需重新调整上装部分。同时，在每一个模块里，又采取了分割设计以方便拆卸或者调整。

另外值得一提的是，这套传感器套件不同于传统感知方案易出现盲区，轻舟智航在中国首创的360度无盲区感知方案，采用多传感器融合的方式构建传感器系统，结合了多类高精度传感器的特点，通过先进的车载软件，实现了360度无盲区感知，具备极强的稳定性和实时性。同时在传感器、计算平台、电源、通信等模块均采用全冗余设计，车辆周边盲点距离车辆距离小于10cm，地面盲区面积减少了90%以上，保证了周边近距离物体的识别，能更稳定地感知外部道路参与者信息，提升了自动驾驶的可靠性，极大程度上确保了安全性，为市民日常通勤提供便捷的交通服务。

彼时的轻舟智航专注于做好国内顶级的L4级别自动驾驶解决方案供应商的角色，秉持着追求卓越、反复打磨、追求极致的工匠精神，能获此殊荣当属实至名归。

而现在的轻舟转型成为国内顶级的高阶辅助驾驶解决方案提供商，不变的也是对这份工匠精神的坚守：作为一家自动驾驶解决方案出身的公司，轻舟已将L4的科技美学已融合在其产品设计基因中，不仅关注技术与功能，更要将设计与美学融入解决方案的设计当中。

▲轻舟智航第5代多传感器套件

以轻舟独家的界面设计HMI界面QView为例，许多前来试乘的体验者都对它印象深刻，而在它的背后，不仅是对UI界面的美学追求、对用户人机交互、操作逻辑的反复调研，更是需要强大的技术支撑：

秉承着“基于数据、成于感知、精于PNC”技术理念，轻舟智航以独特的“超融合”感知方案，得到更优融合结果，实现“感知更精准”。

同时，轻舟实现了行业公认更优的“时空联合规划算法”，凭借该算法直接在空间和时间中求解最优轨迹，灵活应对国内各种复杂路况，让车辆行车更聪明高效、体验更舒适。

因此，轻舟的HMI界面最终才能呈现出稳定无跳变的准确感知结果，舒适且高效的行车路径规划，让用户对于当前车辆行为通过HMI屏幕的方寸之间一目了然，从而理解并信任车辆行为；同时HMI界面作为车辆的主要用户接口，在为车企提升品牌价值、用户体验和市场竞争力方面也起着重要的作用。

▲左上角为轻舟独家的HMI界面QView

随着高阶辅助驾驶前装量产的到来，如何在装配多种类型传感器的前提下保持整车设计的美感成为行业面临的新挑战，以及用户选购智能驾驶车的重要衡量因素。而轻舟智航这样注重产品设计与技术结合的科技公司，将持续与主机厂和生态伙伴紧密合作，不断创新和演进，以实现美感与功能兼顾，打造出更具有吸引力的高阶辅助驾驶方案，满足消费者对于智能汽车的审美追求并实现更好的用户体验。