昨天，在2023年宝马集团财报年会上，集团管理层对外重申对“1.5度控温目标“的承诺，在2050年前实现气候中和，尤其是实现温室气体净排放为零。

宝马表示，实现“气候中和”将比“碳中和”更进一步，不仅包含二氧化碳，还包括其他温室气体，而企业需要考虑更多种温室气体和其他效应并采取行动。

宝马在汽车产业是最早践行可持续发展理念的企业，其早在1973年即首次设立了首席环境官，今年是宝马集团贯彻落实可持续发展战略的第50年，同时宝马也是德国首个加入“1.5度控温目标”的汽车制造商。

减碳不止于电动化转型，需着眼于全生命周期

对于如何走可持续之路，宝马表示其有一套科学、清晰的全价值链可持续方法论。

宝马认为，汽车行业的减碳不仅意味着电动化转型，而要着眼于车辆全生命周期的可持续。为此，宝马计划到2030年平均单车全生命周期碳排放降低40%（较2019年），这其中包括供应链端、生产层面和使用阶段。

电动化转型将大幅降低使用阶段的排放，为此，宝马集团已全速进入电动化阶段，从2025年下半年开始投产新世代车型——全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准。

公司预计三年内纯电动车型销量将攀升至全球年销量的三分之一。

同时，绿色生产是宝马全价值链绿色转型中的重要一环。在2022年，宝马集团提出了BMW iFACTORY生产战略，力求以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造，将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，旨在用绿色的生产方式制造绿色的汽车。

宝马的转型是向循环经济转型

2017年，人类首次在一年内开采了超过1000亿吨的原材料，汽车公司如何对这样的趋势有所作为？

宝马表示其已加速向循环经济转型，通过循环设计理念、创新材料及技术赋能，大幅提升新产品对可再生材料和可回收材料的使用比例，减少对自然资源的攫取。

目前，宝马车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一比例将逐步提高至50%。

而BMW i循环概念车则是宝马对于未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，它遵循了循环的设计理念，实现100%使用再利用材料，并且整车所有材料100%可被回收。