在今天的发布会上，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath正式公布了新车的价格，除了29.8万元的起售价格之外，还公布了Polestar 2“首发版”车型的价格为46万元。

Polestar 2计划于2020年初开始量产，并在2020年上半年开始交付。上市后的第一年，将率先为用户提供Polestar 2“首发版”。

根据Polestar官方消息，中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年第三季度正式开业。预计到2020年，Polestar将在上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉、西安、南京、厦门共11个城市开业20家Polestar Space。

这一数字，约占Polestar全球规划的三分之一。

可见，对于Polestar而言，中国无疑将是最为重要的市场。同时，中国还是Polestar的核心基地。

Polestar 2将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造，并供应全球市场，也就是“中国造，供全球”的方式。路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营，并严格遵循品牌原有的制造标准与品控管理，以确保Polestar 2的高品质。

在今天的发布会上，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath先生表示：“Polestar品牌诞生的使命是为了实现绿色出行，而不断推动变革。作为Polestar的首款纯电动车型，Polestar 2的发布对于这个品牌而言意义非凡。极简美学的视觉呈现、高性能的驾驶乐趣、数字化生活的无缝衔接，Polestar 2将Polestar品牌纯粹、先锋、高性能的品牌理念以更为夺目的方式呈现在大家眼前。”

其实，中国对于Polestar的价值不只在于市场与制造，这个有着“极星”中文名的品牌，在技术层面也已经与中国有着深厚的关联。虽然Polestar品牌源自北欧，但其本土化进程已经相当深入。通过携手中国移动互联领域中的诸多合作伙伴，Polestar 2将实现更符合中国市场需求的数字化体验。

Polestar中国区总裁吴震皓先生表示：“当下，电动车内的屏幕已经成为一个新的移动数字终端；与移动互联网行业类似，从操作系统，到App，再到服务，如果全部由汽车厂商自己提供，迭代速度会很慢，消费者体验也会大打折扣。Polestar与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等展开深度合作，打造流畅智能的人机交互系统。Polestar还联合曹操出行，为中国用户带来高效便捷的充电解决方案。”

Polestar 2是全球首批将标准化安卓系统作为车内信息娱乐系统的车型之一，它基于完整的底层安卓系统开发，为应用程序与车内功能之间创建了一个自由、开放、可靠的数字化平台。

Polestar与高德地图合作，共同为Polestar 2开发了新能源车型专属的地图导航，包括：可视化的当前电量行驶里程地图区域、沿途充电智能规划、充电桩信息集成等。

通过采用科大讯飞具备快速学习能力的自然语音识别技术，Polestar 2的智能语音助手拥有应对车内复杂音场的高识别能力，可实现地图导航等多种车内功能的智能语音控制；来自阿里人工智能实验室的天猫精灵，则让Polestar 2的用户可以进行车辆远程控制、智能家居互联以及获得更多阿里生态体系中的便利生活服务。

而与曹操出行的合作，则通过集合众多充电桩服务商的支付系统，可以让用户在Polestar专属的手机应用程序中一键扫码控制充电和支付，充电操作更加快捷便利。

Polestar 2定位在高性能纯电轿跑车市场，拥有前后双电机组成的四驱系统，最大输出功率为300kW（408马力），最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速只需4.7s。其蓄电池组的容量为72kWh，NEDC工况下的续航里程为500km。

在智联配置方面，Polestar 2也有着齐全的配置清单。通过使用智能手机应用程序上的“智能钥匙”，车主无需携带传统的车钥匙，就能轻松解锁车门。车辆的启动装置，也与座椅融为一体，只要驾驶员坐上驾驶座，即刻就会启动，无需钥匙或任何按键操作。

而源于沃尔沃汽车集团的安全工程技术，也为Polestar 2带来了周到的驾控安全配置，包括：Pilot Assist驾驶辅助、道路偏离辅助、规避动作辅助、行车辅助、变道辅助、车辆交汇预警、后方碰撞辅助等。

在2018年11月举办的广州车展上，AutoR智驾就曾采访过Polestar中国区总裁吴震皓先生。当时他就非常自信地表示，Polestar 1是Polestar品牌开创阶段的旗帜型产品，而Polestar 2才是真正的走量车型，它将直接对标特斯拉Model 3。

从品牌定位和产品实力的角度来看，Polestar 2的确是当前特斯拉Model 3最为直接的对手。二者的性能与卖点很接近，也都贴着年轻化、智联化、高性能化的标签。

特斯拉Model 3的优势在于抢先一步投放了市场，如今是细分市场中的“唯一”，产品通过快速的技术迭代，也在有条不紊地成长完善。

Polestar 2需要等到2020年上半年开始交付，这对Polestar来说是一个挑战。因为经过了2018年的“爆发”，智联纯电动车将在2019年迎来高速发展。有了2019年的完善，有些品牌和产品将会快速壮大起来。越往后走，Polestar 2的挑战将会成倍增加。

不过，Polestar 2也有着特斯拉完全不具备的优势。

首先，Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的的高性能电动汽车品牌，它享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于沃尔沃的规模经济效应支持。对于精英阶层的消费者来讲，Polestar的品牌积淀深厚得多，自然也就更容易获得市场的信任。

第二，Polestar 2在台州的路桥工厂落地，整个生产体系都比较成熟，这将对它的国内销售起到很大推动作用。特斯拉虽然也已经布局了中国工厂，但这将是一整套体系从“0”开始的建设，不仅包括生产基地的建立，而且包括整套供应链的搭建与磨合，挑战很大。

第三，Polestar 2的本土化要比特斯拉Model 3深入得多了，与中国伙伴的合作意味着它将更加贴合中国市场的使用需求与消费特征。

第四，就是最直接的价格问题，Polestar 2的起步价格具备明显的优势，更低的准入门槛意味它将拥有更为广阔的市场空间。

Polestar 2是一颗新星，特斯拉Model 3的最强对手终于来了。