AutoR智驾 2019-03-01 16:10
特斯拉在华扔下深水炸弹,车型全系降价,Model X P100D降价34万;将推Model3低价版
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面对竞争日益激烈的电动汽车市场,和对手越来越多的中国电动汽车市场,马斯克明显在加快节奏应对变化,特斯拉今天正式发布了Model 3基础版,也就是当初承诺的向市场提供的3.5万美元版本车型,新车售价即3.5万美元,同时特斯拉对外表示,未来新车销售都将转移到互联网上进行包括电话销售。

面对竞争日益激烈的电动汽车市场,和对手越来越多的中国电动汽车市场,马斯克明显在加快节奏应对变化,特斯拉今天正式发布了Model 3基础版,也就是当初承诺的向市场提供的3.5万美元版本车型,新车售价即3.5万美元(约合23.4万人民币),同时特斯拉对外表示,未来新车销售都将转移到互联网上进行包括电话购车。

 

不过在中国市场,特斯拉对其旗下在售车型再次进行降价,相继降价3到4万元不等。

 

不过同时取消了其赠送的Autopilot包。这让后驱版Model 3价格达到了40.7万元。这与3.5万元的基础版车型如果通过进口至中国最终约35万元的价格已经十分接近。

 

马斯克为了抢占更多的中国市场正在放弃更多的利润。

 

这也意味着中国的电动汽车市场在2019年竞争将十分激烈。

 

以下为目前在售的特斯拉相关车型的售价:


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其基础版下调了约三万元的价格,不过如果选装Autopilot包的话,最高要加价4.63万元。也就是说目前Model 3后驱版本价格目前只有40.7万元,这一价格已经十分具有诚意。


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因为如果Model 3的3.5万美元版本通过进口方式进入中国市场的话,在关税、增值税等费用后其售价也将接近35万元上下,而当前Model 3后驱版本40.7万元的价格已极大的压低了自己的利润。


不过与Model 3的消息相比,特斯拉全系车型降价同样是一颗深水炸弹,model X P100D的售价下降了34.11万元,Model S P100D下降了27.75万元。


如果大比例的下调价格,一方面与特斯拉去年在华销售不佳有关,但如何补偿已购车主也无疑会需要后续政策的出台。


两天前马斯克在Twitter上发布消息称:“周四下午2点”(美国当地时间),将公布一些有关特斯拉的消息”。

 

彼时外界预测,特斯拉可能会发布五座版本的SUV特斯拉Model Y或者是一款电动皮卡。不过最终确认是发布了Model 3的基础版。

 

特斯拉今日正式发布的Model 3基础版,其续航里程为美国EPA标准 220英里(约合354公里)的续航里程,最高时速可达209公里/小时,并可在5.6秒内从0加速至60英里/小时(约时速96公里)。

 

马斯克表示,交付时间为2-4周。

 

在国外媒体发布的信息中,特斯拉官网已经可以预定,但特斯拉中国官网尚无基础版本可以选择。


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据特斯拉官方表示,特斯拉还生产了一款新的“高级内饰”版Model 3,它的座椅比标准版Model 3更好,售价为37000美元,比标准版Model 3贵2000美元。

 

智驾网今天与特斯拉中国进行确认,Model 3基础版将何时在中国开启预订以及何时交货,特斯拉相关人士表示,目前尚没有官方消息。

 

不过在降价推出基础版的同时,特斯拉也表示,未来新车销售都将转移到互联网上进行,包括电话购车。

 

为此,特斯克关闭在世界各地的许多零售店,这都是马斯克所宣称的进一步降低公司运营成本的一部分。

 

因为特斯拉没有建立4S店销售体系,全面采用直营模式的体验店,截至去年第四季度,特斯拉在全球拥有378家商店和服务中心,通常都在高档商场。


特斯拉在官网的一篇博客中说:“把所有在线销售与持续的成本效率相结合,将使我们有能力将所有车辆价格平均下降约6%,从而使我们能够比预期更早地实现Model 3型车3.5万美元的价格。”

 

但如果关闭这些店面,也意味着特斯拉产品与用户的接触的机会将大大下降。

 

而通过互联网和电话能否让消费者下定决心购买,对于新车的销售无疑将是一轮挑战。

 

特斯拉在中国大陆市场共计推出三款车型,长续航后驱版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版,在推出基础版后,将有4款车型在售。

 

这些决策都是在极短的时间内推出的。

 

而原来在特斯拉公布的计划中,Model 3 的基础版将在特斯拉的上海工厂国产,而这一幕人提前意味着在日益激烈的电动汽车市场,马斯克已经等不及中国工厂的建设了。

 

当然另一个原因也在于特斯拉面临资本市场更大的压力,美国财经媒体CNBC此前报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在一次电话会议上表示,公司在今年第一季度不会扭亏为盈,第二季度将恢复盈利。

 

特斯拉在去年第四季度给股东的信中表示,“乐观目标”是在第一季度实现“非常小”的净利润。

 

由于投资者对特斯拉能否维持利润率表示担心,该公司股价盘后下跌3.4%。

 

但售价下跌可能平息一些分析师的担忧,另外在美国本土市场,今年联邦减免了税收减半政策,市场对Model 3型高价车的需求开始枯竭,这让马斯克亟需激活中欧两在电动车市场的活力。


Model 3在世界各地已积累了足够的口碑,而价格因素已成为最直接的推动销售的因素。

 

马斯克在价格上的一再下压无疑将让中国的电动车市场变数丛生,如果考虑到是中国政府对新能源汽车的补贴将进一步退坡,对于中国众多造车新势力的经营压力也将更为严重。

 

中国电动汽车市场会因为Model 3而让洗牌提前到来吗?

 

这也许不是耸人听闻。


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