兰博基尼官方测试车手Marco Mapelli驾驶一台身披伪装的Aventador SVJ，在全长20.6公里的赛道上进行圈速测试。此次挑战由兰博基尼研发团队主导，并获得了倍耐力技师及车手团队的大力支持。在本次纽博格林北环赛道封闭测试期间，Aventador SVJ车辆配备内外摄像头及全方位遥测系统，并由Remak的专业人员利用Vbox-Racelogic采集系统对时间及车辆GPS定位进行严格把关。

兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示，“Aventador SVJ将于今年八月在美国加州蒙特雷汽车周发布。而在此之前，新车便已经打破纽博格林最快圈速记录，这充分体现了兰博基尼在工程设计和革新科技方面的非凡实力。Aventador SVJ将超级跑车的绝佳性能提升至全新高度，同时拥有无与伦比的驾驶乐趣。”

兰博基尼汽车有限公司首席技术官Maurizio Reggiani先生补充道：“无论是研发团队还是测试车手，以及倍耐力等合作伙伴们，这次成功再次展示了他们作为兰博基尼汽车专业人员的卓越技能和团队协作能力。”

Aventador SVJ的动力输出更为强劲，轻量化材料的采用赋予了新车1.98千克/马力的最佳重量功率比。Aventador SVJ搭载兰博基尼专利的ALA 2.0主动空气动力学系统，以空气矢量实现最佳操控和下压力。同时，专为其设计的全新空气动力学特征，彰显新车的极致性能。

CFD（计算流体动力学）模拟单元是此次升级的重点之一，旨在优化ALA主动空气动力学系统的性能。为了拓展车辆的物理极限，新车的主动和从动动态系统采用了全新工程设计，提供出色的下压力。Aventador SVJ的ALA主动空气动力学升级是通过静态和动态两种虚拟模拟实现的，早在纽博格林北环赛道的模拟试验中，Aventador SVJ便已经超越了Huracán Performante先前创下的圈速记录。

Aventador SVJ整体结构经过全面重新设计，以提升四轮驱动系统、后轮转向系统和电子车身稳定系统的表现。新车的转向系统也经过重新调校，刚度相较Aventador LP 750-4 SV显著增大。Aventador SVJ标配为其专门研发的全新倍耐力P Zero Corsa轮胎。本次测试中，车辆安装了作为可选配置的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎。

2015年，兰博基尼Aventador LP 750-4 SV打破记录，将纽博格林北环赛道圈速刷新至7分钟内。2016年，兰博基尼Huracán Performante以6分52秒01的成绩打破该赛道量产车圈速记录，并将这一记录保持至2017年9月。