AutoR智驾 2018-05-29 11:49
吉利的新能源道路不只“纯电”,还有混动、氢燃料电池、替代燃料三个方向,新上市博瑞GE是落地节点
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在吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式上(5月28日),吉利发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。博瑞GE也正式上市,MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元,PHEV车型综合补贴后市场指导价为16.68万元—19.98万元。

吉利的这场新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式,没有花哨的表演,只谈理念、方向、技术和产品。


在发布会一开始,浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧就直接登台开场,他表示:“早在十几年前,吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。2015年吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图,提出了提前实现2020年百公里5升平均油耗限值,并让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想。”


这些话语中,“混动汽车”是一个值得深思和品味的焦点。


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在全国上下乃至全球都在为纯电动汽车沸腾的大环境里,吉利汽车却开了一场聚焦“混动汽车”的发布会,有点令人意外。


然而,这看似“意外”的理念,却反映出企业在这个新能源变革时代的思考、理解与布局。


根据吉利汽车此次发布的信息,其新能源动力系统——智擎将涵盖纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。


这是可以说是目前中国品牌对“新能源”概念最全面的规划,也可以说是最理性的布局。在纯电技术尚存在技术瓶颈的时候,吉利没有固守单一的纯电技术阵地。


对此,吉利汽车集团副总裁、CTO冯擎峰表示:“吉利汽车坚持多元化、务实的新能源发展战略,通过平台化、模块化的发展路径。吉利汽车正以每年远高于行业标准投入研发,通过与沃尔沃的技术协同,依托全球四大研发中心,聚集了超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队,取得了数百项核心专利,打造底层架构技术,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。” 


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在混动技术方面,包含MHEV轻混技术、HEV油电混动技术和PHEV插电混动技术三大路径。其中,智擎·MHEV轻混技术已经实现节油率15%,到2020年将提升到25%。这已经达到了世界领先水平,也是国内市场普及新能源节能汽车的关键技术。


智擎·PHEV插电混动技术则拥有吉利自主研发的P2.5架构,实现了97%的行业最高传动效率,提升22%动力和42.4%节油率,未来还将继续实现30%的动力提升与50%节油率。


在甲醇替代燃料方面,吉利也经过了12年的持续研发,是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业。目前,吉利已经完成了4款甲醇动力、14款甲醇轿车,获得近百项专利。


据悉,在氢燃料电池技术方面,吉利预计将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。


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而在纯电技术上,吉利也已经实现三电技术的自主化。今年发布的全新帝豪EV450,续航里程已经达到了450km。预计到2020年,吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场,续航里程将达到500km。此外,吉利正在研发的国内首个开放式、全新一代纯电动模块化架构,目标是达到领先行业3-5年的水平。


吉利发布的智擎新能源动力系统所采取的“四大技术路径”,印证了李书福董事长所说的一句话——能源安全,是吉利汽车非常重视的命脉。


在智驾君看来,坚守单一的“纯电之路”,在这个技术前景尚未彻底明朗的时代,无异于一场豪赌,赌注则是能源安全,还有企业的生命。在纯电技术没有彻底突破技术瓶颈的先阶段,理性解读“新能源”的概念,理智选择“新能源”的道路,关系到企业的生死存亡。


在发布会现场,全新上市的博瑞GE,可以看作吉利“智擎”落地的一个节点。


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博瑞GE是吉利首款搭载智擎混动技术的产品,被定位为旗舰车型,也是国内市场首款全系搭载混合动力系统的B级轿车。


博瑞GE搭载的智擎混动MHEV(轻度油电混动)和PHEV(插电式混动)均采用吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成,其中1.5TD发动机最大功率132kW,最大扭矩265Nm。


MHEV车型搭载了48V轻混系统,其百公里综合油耗仅5.8L,节油率达到了行业最高的15%。发动机在1000转/分钟时即可输出226Nm扭矩,更适合城市路况,百公里加速时间为8.9s。


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MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能,覆盖了行驶全程。在车辆怠速状态下,发动机将自动关闭,当发觉驾驶员松开制动踏板时再次启动发动机;当车速达到52km/h或低于15km/h等车况允许条件下,发动机将智能关闭,利用电池存储能量供低压电器负载需求;当车辆处于刹车或滑行过程中,可实现能量回收和制动能量回收,最大回收效率高达100%。


PHEV车型则配备了11.3kwh三元锂电池,纯电续航里程可以达到60km,百公里加权油耗为1.6L,百公里加速时间为7.4S。在充电方面,新车同时支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式,最快仅需1.5小时即可完成充电。


同时,博瑞GE PHEV还拥有智能地图能量管理模式,可根据导航地图反馈的实时路况,自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时,自动切换成EV纯电行驶模式,实现零排放行驶,怠速静音低至31分贝。


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在智能互联方面,吉利博瑞GE采用了“未来星舰座舱”设计理念,拥有一体化IMAX全面屏中控台和双12.3英寸液晶屏。这两块屏幕分别为液晶仪表盘与中控屏,可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能。


吉利最新的吉客智能生态系统(GKUI),具有能听、会行、爱说、智控等能力,可实现个性化自定义桌面、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。


其中,GKUI在线首版权音乐达到了800多万首;高德导航可实现车机与手机端账号数据同步;语音交互可实现控制空调、导航、多媒体、天窗、车窗、行车记录仪等配置开关在内的84项指令。此外,该系统还支持手机互联、4G通讯+车载wifi、远程控制等多项智能功能。


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吉利博瑞GE还具备L2级自动驾驶能力,搭载了ICC智能领航、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持等完善的智能循迹驾驶系统。


ICC智能领航系统囊括了TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能等,配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能,可以实现0-150km/h的全速自适应巡航,还能结合前车状态、车道情况实现横向转弯变道。


在高速公路和拥堵等用场场景下,这种车道保持、跟车、转弯、避险等功能非常实用,可以大大减轻驾驶疲劳。智驾君曾在沃尔沃S90上体验过这一功能,实用性比较高,令人对博瑞GE的自动化驾控更加期待。


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吉利汽车还宣布:在地补未实施的城市,为购买博瑞插电式混动车型的消费者予以厂家贴补,综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元—19.98万元。


此外,购买博瑞GE还可享受三大礼遇,包括:购买博瑞GE PHEV车型,电机、电控可享受8年或15万公里超长质保,首任车主尊享动力电池的电芯终身质保;2018年7月28日前订购博瑞GE PHEV车型,将免费赠送充电桩;2018年7月28日前订购博瑞GE全系车型,最高可享5000元的金融贴息政策。


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在发布会的尾声,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示:“2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。以博瑞GE为开端,未来吉利全新产品都将全面实现电气化。未来3年内,吉利汽车还将有30多款新能源和节能车型推向市场。”

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