2016年福特汽车智能通勤问卷调查结果显示，48%参与调查的中国上班族表示，跟上一年相比他们耗费在堵车中的时间更多，而交通堵塞和停车难是主要原因。另外，23%的人表示上下班通勤是一天中最糟糕的时刻。“无论是步行还是开车，人们总是容易烦躁分心，尤其是在繁忙拥挤的都市街道，”福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷（Trevor Worthington）表示，“由于驾驶者需要预判在路上的突发状况，这让他们更加紧张，比如当碰到路上有人边走边低头看手机的情况。我们的自动驾驶辅助技术可以帮助人们缓解通行压力，最终这些技术将使他们的驾乘更加安全和愉悦。

在电动化、智能化、网联化和共享化推动的汽车产业背景下，未来汽车企业的终极目标必将是自动驾驶的实施和普及。但有句古话说：“不积跬步无以至千里”，要想实现这个终极目标，眼前的智能辅助驾驶系统的完善才是更加重要的任务。正因如此，福特汽车推出的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。

其中智能感应制动保护系统（带行人识别功能），可帮助降低事故严重性，甚至在某些情况下可避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人。交通安全问题在中国尤为严峻，根据世界卫生组织数据显示，中国每年交通事故死亡人数约为二十六万。在一定时速内，该系统可探测到前方道路的车辆或人行道的行人，如果探测到可能发生碰撞时，车辆会发出警报并在仪表等处显示警示信息，而当驾驶者没有对警报做出反应，系统会自动启动最大制动，从而最大限度避免事故。

另外，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统中还包括ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。ACC 全速智能自适应巡航控制启动后，就可以自动控制车辆的油门、转向和制动，自动跟车功能可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离；智能领航辅助系统，能使车辆始终安全行驶在各自车道中间；即使系统启动，驾驶员仍需将双手放在方向盘上，否则车辆会发出报警提示音。

长期以来，福特汽车持续专注于驾驶辅助技术的研发和创新。2017年初福特在上海国际汽车城国家智能网联汽车（上海）试点示范区内，开始测试ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。通过在模拟真实交通路况下，甚至是在某些被公认为全球最拥挤的真实道路上对这些技术进行测试，福特将加快研发、测试和验证先进技术的速度，从而帮助中国和全球其他市场的驾驶者缓解通行压力，优化交通流量。未来五年，福特将在全球范围内投入五亿美金，用于加大对新的驾驶辅助技术和安全技术的研发力度。研发工作的重点在于如何让人们更便捷地使用这些技术，尤其在如今车辆控制的自动化程度变得越来越高的情况下。比如，福特汽车的工程师最近对一系列车内的雷达和摄像头系统技术在全美范围内进行了约104万公里的驾驶测试。这项工作的重要性在于测试结果将能帮助消费者对于自动驾驶汽车树立信心。根据2018年福特趋势报告，83%的中国受访者表示看好自动驾驶车辆的未来。“许多人质疑自动驾驶汽车这个概念，”Jim Farley表示，“但是，我们发现，如今使用智能驾驶辅助技术的车主对未来车辆实现完全自动驾驶持有更开放的态度。”

据悉，新一代福特福克斯将是今年福特在中国市场推出的首款配备福特Co-Pilot360的车型；至2019年，全球开发且在华上市的绝大多数福特新车型将配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。福特汽车致力于使消费者的驾驶辅助技术使用体验更为便捷和简单，让其对这些技术更信赖和更有信心，从而为将来自动驾驶汽车的顺利推出做好充足准备。