续航一千公里的正道，究竟靠不靠谱？

正道超级跑车（HK GT），虽然是超跑，但这台车还是采用了“2+2”四座布局。进入车内，乳白色的悬浮式仪表盘极其简洁,但拼接处采用了不低调的亮橙色，副驾驶采用了可翻转的显示屏。

新车共具有两种驾驶模式：在“速度”模式下，汽车内部采用代表速度的红色灯光装饰。仪表盘只显示必要信息，提醒驾驶者专注驾驶，详细的行驶数据（悬挂设置、加速、过弯速度等）则显示在中控面板上；在“畅游”模式下，汽车内部采用蓝色灯光装饰，为驾驶员提供更舒适的驾车体验，同时车内乘客也可以看到驾驶信息。

新车配有正道超级电池和四台集成永磁电机搭配双速变速器，极限速度达350km/h，且百公里加速时间不超过2.7秒.扭力矢量控制系统为正道超跑提供四轮扭矩分配，每个轮胎都由独立电机驱动并可独立控制。此外，正道超跑还配备制动能量回收系统。

能源方面，正道汽车表示搭载将清洁高效发电机增程器，可根据消费者所在地区能源供应特点和价格因素，任意选用多燃料（汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、氢气、生物气体等），随时随地为电池充电，续航里程超过1000公里。不需要充电桩与社会充电网络配套，从根本上消除了“里程焦虑”这一制约清洁能源汽车发展的难题。

电动版的S90，了解一下？

2017年6月，Polestar作为沃尔沃旗下的高性能车部门，正式成为沃尔沃的独立子品牌，定位于电气化全球高性能汽车公司，同年十月发布了首款车型Polestar 1。

Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，约50%由Polestar工程师全新设计和专属打造，可视为S90 的GT版。

新车采用双门 Coupe 轿跑造型，前脸大量的黑色装饰和运动式的保险杠宣示着这是一台强调性能的车，新车还配备了一套akebono六活塞卡钳。强调轻量化的今天，Polestar使用了大量的碳纤维材料并加装了Onlins避震等众多高性能套件。

动力上搭载了一套基于沃尔沃T8 E驱系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配，电池组容量 34kWh，纯电动模式下的续航里程可以达到150km。是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

Polesta计划在2019年下半年发布纯电动车Polestar 2，主要竞争对手瞄向了特斯拉Model 3。2021年，发布高性能SUV Polestar 3。一起在明年竣工的成都工厂投产，并销往包括中国在内的全球市场。

最接近量产的Mission E系列概念车了

从外观设计上来看，保时捷Mission E Cross Turismo比上一款概念车Mission E更加接近量产，新车采用了猎装跨界设计。官方将其定位为一台电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，面向积极向上、喜欢旅游、运动或其他户外活动的人群，车主可携带山地自行车、冲浪板或滑雪板等装备。

动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到440kW，0-100km/h的加速时间3.5s，作为一款电动车，其极速达到了250km/h。

此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。保时捷表示，新车的续航可达480km。并且能够在充电15分钟，续航400公里。

换“心”不换壳，宾利添越再出插混版

别的厂家说换个壳就能攒出一辆“拉皮”车来，可宾利添越Bentayga插电混动版外观与普通版车型基本保持一致。

配置部分，添越Bentayga插电混动版配备了自适应巡航控制系统、交通辅助系统、预测性自适应巡航控制系统、交通标志识别系统、车后交叉车流报警、自动泊车、“夜视” 系统、抬头显示系统、8英寸触摸屏信息娱乐系统、后排娱乐系统以及车载4G/WIFI/蓝牙。

重点是动力部分，新车搭载一套3.0L V6涡轮增压发动机+E Motor系统（电动机+发动机）的动力总成。在NEDC欧洲行驶测试循环中，宾利添越Bentayga插电混动版纯电模式续航里程可达50余公里，采用家用电源插座充满电需7.5小时，若使用快充模式仅需2.5小时即可充满。

除了氢能源，韩国车用上电也是当务之急

新车将提供两套动力配置，分别推出标准续航里程和长续航里程两种版本的车型。

标准续航里程版的现代Kona Electric，采用了容量为39.2kWh的锂离子蓄电池，匹配最大功率为99kW的电动机，最大续航里程为300km。从静止加速至100km/h，可在9.3s内完成。

长续航里程版本的车型，将采用容量为64kWh的锂离子蓄电池，匹配最大功率为150kW的电机，最大续航里程达到了470km。从静止加速至100km/h，仅需要7.6s。

在使用标准交流电源充电时，标准续航里程版充满电需要6小时以上，长续航里程版则需要9小时以上。如果使用100kW直流快速充电桩进行充电的话，二者都能在1小时内充满80%的电量。 

这可能是传统豪华品牌最早量产的一台电动SUV

从外观来看，捷豹I-PACE前格栅上方做了镂空处理，能够起到引导气流并增加下压力的作用，保险杠两边进气口和尾部扰流板也同样采用镂空设计以降低风阻。再者借助车尾溜背设计，I-PACE风阻系数做到了0.29。

三围上，I-PACE的车身尺寸定格在了4680×1560×1890mm，得益于电动汽车无须为内燃发动机或传动轴通道预留空间。 I-PACE 空间表现要优于同级的燃油车型，后备厢容积达到了可观的530L。

双电机294kW，峰值扭矩700Nm，让这台I-PACE顺利跑进了4s俱乐部。90kWh液冷锂离子电池组，值得一提的是特斯拉Model X也采用了同样的电池容量，1.5小时内充满80%的电量，快充则只需两小时，官方数据显示，满电状态下的I-PACE总续航里程可达354km（美国EPA循环测试）或500km（欧洲NEDC循环测试）。

除了电气化，还有L5自动驾驶，大众这次拼了！

I.D. VIZZION概念车是I.D.家族的第四位成员，新车采用电路驱动，同时也将展示大众汽车品牌在全自动驾驶（第5级）汽车的理念。根据官方公布的信息，I.D. VIZZION车身长度达到5.11米，内饰方面也充分展示了I.D. 家族的空间感和科技感。

配备了容量为111千瓦时的锂电池，这使该车拥有最高665公里的续航能力。在两台电机的合作下，I.D. VIZZION的最大功率达到了225kW,最高时速180km/h。

另外，该车还将配备四轮驱动系统，最大的惊喜在于新车可实现L5级别全自动驾驶。

伪装车上车展，奥迪卖的什么药？

在车展上还展出伪装车的，奥迪也算是头一个了。

奥迪 e-tron prototype电动SUV使用了奥迪经常使用的多边形格栅形状，锐利的前大灯组以及贯穿式的LED尾灯条。据介绍，新车的下部周围的橙色和黑色装饰突出了电池组所在的位置，这样的颜色暗示源于高压电缆的颜色。

动力方面，新车有望搭载三组电动机，并以前二后一的方式，布局在整车前后。其最大输出功率为320千瓦，峰值扭矩可高达800牛米。电池组由三星SDI电子集团和LG Chem化学公司共同研发，预计续航里程可超过500公里。借助奥迪的无线充电设备，仅短短的50分钟就可充满电。

Smart也出电动版，也叫EQ

Smart EQ forfour电动车型。新车在外观上与普通版 smart forfour基本保持一致。

Smart EQ forfour基于燃油版车型打造而来，并采用黑蓝双色车身配色。其中蓝色的点缀多了份新能源的身份。并且smart  EQ forfour在车尾和车内档杆上增加“EQ”的身份标识，总体上让整体造型相比普通版车型看起来更加运动。

新车仍搭载最大功率达60kW和峰值扭矩为160Nm的驱动电机，同时配备容量为17.6kWh的锂离子电池。并且配备了快充和慢充 两种模式，在快充模式下，40分钟可以达到电量的80%。

老大哥大众打头阵，斯柯达也不掉链子

Vision X概念车采用了最新家族设计风格，前脸分体式头灯极具个性。直瀑式前格栅与两侧的LED日间行车灯相连。

动力方面，新车将搭载由CNG版本的1.5升四缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统。其中，发动机最大功率96千瓦，峰值扭矩200牛米，可使用汽油和压缩天然气作为燃料。