到2030年，丰田全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，占据企业整体销量的50%以上。

自12月14日丰田汽车宣布了两条电动化举措后，日前其又公布了2020-2030年电动化车型的具体普及策略。

据规划，到2025年，丰田包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置将继续扩大，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，由此，只配备传统发动机的车型将变为零。

到2030年，丰田全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，占据企业整体销量的50%以上。作为零排放车型的EV、FCEV，力争年销量达到100万辆以上。

对于纯电动车，丰田自2020年起首先在中国导入，2020-2030年的前半期，在全球扩大到10种车型以上。继在中国之后，丰田将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入纯电动车EV。此外，在2020-2030年间，丰田将根据顾客的不同需求扩充HEV、PHEV、和FCEV的产品阵容。

2015年10月，丰田曾发布“2050环境战略”。其中提出，2050年全球新车平均CO2排放量削减90%的“挑战新车CO2零排放”目标。其中指出，混合动力车（HEV）的销量方面，在2020年以前，全球年销量达到150万辆，累计销量达到1500万辆。

对于插电式混动（PHEV）和纯电动（EV）则没有具体提及。而此次的规划中则对PHEV和EV也进行了规划。这显现出丰田对于不断加速电动化的中国乃至全球市场都有了新的应对策略。

眼下许多车企都在加紧电动汽车的研发与量产。戴姆勒表示，旗下梅赛德斯-奔驰品牌计划在2022年之前所有车型实现电动化；宝马正准备在2020年前大规模生产电动汽车；通用汽车则表示再2016-2020年间要推出10款新能源汽车。

作为1997年就推出首款HEV的汽车制造商，丰田在节能车、新能源车领域有着深厚的积累。只不过长期以来中国政府并未将HEV归入新能源车行列，因此在面对其它厂商PHEV和EV车型享受大额补贴时，HEV的市场需求长期被压制。

不过现在，丰田也开始顺应趋势，计划在2018年在华推出PHEV车型，并在2020年推出纯电动车型。