AutoR智驾 2017-12-08 21:22
坚持自然吸气发动机的马自达不再执拗,改款马6拥抱涡轮增压
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一直坚持使用自然吸气发动机的马自达,将要在2018款马自达6上搭载涡轮增压发动机了。

在介绍2018款马自达6的时候,马自达官方表示:“新款马自达6的改变,不仅仅是造型的调整和采用更强的发动机。它已经超越了中期改款的概念,而是重新设计的新车型。”


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当然,最重要的变化还是在于动力系统。2018款马自达6将搭载一款2.5升涡轮增压发动机,最大功率为265马力,峰值扭矩达到了420牛米,传动系统匹配6挡自动变速器。


为了应对全新涡轮增压发动机的动力升级,2018款马自达6在悬架、转向、隔音等方面都进行了优化。这使得新车的动力输出可以保持稳定平顺,底盘对运动操控的需求也能足够纯粹,车辆行驶起来的噪音水平也有所降低。


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对于马自达来说,这是一个极具关注度的变化。因为在此之前,马自达一直都在坚持使用自然吸气发动机,其“创驰蓝天”技术在动力性和节油性方面都有着不错的表现。


然而,在“涡轮增压”风潮流行的当下,马自达车型的自然吸气发动机还是缺乏足够的市场号召力。以中国市场为例,一汽马自达6阿特兹在2015年销售了4.2万辆,2016年则只销售了3.42万辆。


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这个成绩最多只能算不温不火,对比第一代马自达6的抢手局面,则可以用黯淡来形容。相比之下,“同门兄长”一汽-大众迈腾在2015年销售了15.55万辆,2016年销售了17.12万辆。


可见,虽然同样强调驾驶乐趣,但自然吸气发动机的人气终究没能敌过涡轮增压。


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究竟是继续坚守,还是开辟一条新的道路?这是摆在马自达面前的一个严峻问题,关系着马自达今后实打实的市场销量。从2018款马自达6的动力配置来看,马自达显然选择了改变,开始尝试用涡轮增压发动机来改善局面。


不过,除了2.5升涡轮增压发动机之外,2018款马自达6也依然会提供2.5升自然吸气发动机的版本,最大功率为184马力,峰值扭矩为251牛米,传动系统匹配6挡自动和6挡手动变速器。


值得一提的是,这款发动机采用了可变气缸技术,也就是所谓的“停缸”技术。当车辆以40-80公里/小时的速度平稳行驶时,发动机外侧的两个气缸会自动停止工作,大大提高了燃油经济性。


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在2018款马自达6的座舱内,对称式布局风格得以保留。中控台顶端的悬浮式中控屏有所加大,采用了8英寸的屏幕,搭载MZDConnect多媒体系统,并可显示360度全景影像。


根据马自达给出的配置信息,2018款马自达6将全系标配GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置。在高配车型上,还可配备HBC远近光自动切换、车道保持辅助系统、自适应巡航系统、平视显示器等。


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至于外型,2018款马自达6的变化其实并不大,与现款车型在细节上有所区别。但不可否认,马自达在运动化线条设计方面的确有自己独特的风格,锐利的大灯让新车的前脸看上去富有新锐感,流线型的腰线也让新车的运动感得到了强调。


据悉,2018款马自达6将在2018年春季率先在海外上市,未来何时引入国内,目前尚不得而知。但有消息称,国内销售的2018款马自达6有可能并不提供2.5T涡轮增压发动机,2.5升与2.0升自然吸气发动机的组合将可能继续沿用。


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当然,这些还只是传言,实际情况如何,就要等明年的官方消息了。

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