AutoR智驾 2017-11-29 11:48
英菲尼迪全新一代QX50洛杉矶车展全球首秀
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今日,豪华汽车品牌英菲尼迪旗下全新一代QX50于洛杉矶国际车展前夕全球首秀。

今日,英菲尼迪旗下全新一代QX50于洛杉矶国际车展前夕全球首秀。


作为英菲尼迪挑战最具潜力豪华SUV市场的战略车型,全新一代QX50基于英菲尼迪全新SUV车型平台开发,搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。


英菲尼迪全球副总裁Christian Meunier先生表示:“全新一代QX50是我们品牌发展历程中承上启下的里程之作,汇集英菲尼迪的品牌精髓于一身——独树一帜的美学设计、挑战边界的科技配置以及尽释潜能的驾驶体验。作为全方位革新突破的豪华中型SUV,全新一代QX50无疑将成为这一全球增速最快细分市场上强有力的挑战者。”

 

1. 全新一代QX50_1.jpg


全新一代QX50基于英菲尼迪全新SUV平台打造,新平台可提供前驱和四驱两种动力布局车型,以满足客户多样化的用车需求。


作为英菲尼迪品牌的核心车型,全新一代QX50能够满足豪华汽车消费者对于一台中型豪华SUV的全部期待。得益于这一全新平台,舒适的空间感与储物的有效性之间最终找到了完美的平衡点。


英菲尼迪全新一代QX50率先搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。该发动机历经多20年研发和测试,攻克了内燃机发展史上130余年关于高性能和高效能不可兼得的课题,完美结合了高性能2.0T汽油发动机的强劲动力与四缸柴油发动机的大扭矩和高效率,且排放量更低,使之跻身当前最先进的内燃发动机行列。


8. 搭载全球首创VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机.jpg

Christian Meunier先生表示:“可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo是发动机历史上一次重大突破。全新一代QX50是全球首款搭载该款发动机的量产车型,可以根据驾驶需要实时选择最佳压缩比,在发动机动力、效率和排放领域树立新的行业标杆,也预示着未来动力系统的发展方向。”


可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo采用独创的多连杆机构,能够提供从8:1(高性能)到14:1(高效能)之间任意比率的压缩比。通过实时监测车辆行驶状态和驾驶者操作意愿,可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo能够在行驶过程中快速、及时作出反应,选择区间内最佳压缩比,确保车辆时刻拥有最优动力和能效表现。


可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo拥有2.0升四缸涡轮增压发动机的最佳功率和扭矩组合——最大输出功率达到200千瓦(268马力),峰值扭矩为380牛•米,其在动力性能上大大优于之前的V6汽油发动机,而在能效上则大大优于后者。


3. 全新一代QX50_3.jpg


全新一代QX50前驱版车型的能效较之前V6汽油版提升35%,四驱版车型能效提升达30%。


可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo搭配无级变速箱(CVT)的动力总成,不仅实现动力传输的无缝衔接,CVT的无级变速特性也能够与VC-Turbo实时变化的工作状态完美匹配。

                             

设计始终是英菲尼迪驱动品牌发展的核心力量之一。秉承突破美学的设计理念,全新一代QX50从外观到内饰均是对全球化设计趋势的深入解读,也是对时代风尚潮流的个性表达,意在不断挑战、突破美学的边界。贝壳式引擎盖、深邃犀利的车身特征线充分展现力量之感;人眼造型大灯,双拱形进气格栅、水波纹式中网和弯月形D柱等源自自然灵感的诗意细节,生动铺陈浪漫之质。


6. 全新一代QX50_6.jpg


全新一代QX50具备优异的空气动力学特性,风阻系数较之前降低了6%。 引擎盖、前保险杠、A柱、尾门和车底扰流板等处的设计均充分考虑提升车身四周和下方的空气流动性,减少湍流。


全新一代QX50延续了英菲尼迪“以驾驶者为中心,兼顾乘客感受”的内饰设计原则,通过非对称内饰布局、高品质材质的匠心打磨等,着力提升客户驾乘体验和感受,挑战传统豪华SUV设计的新境界。 


7. 全新一代QX50_7.jpg


从驾驶者角度出发,英菲尼迪自动驾驶辅助技术并不着眼于“无人”,而是在确保驾驶者掌握车辆最终控制权的同时,扮演“副驾驶”的角色,将一些繁冗的驾驶任务委托给车辆去完成。


全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术,提供辅助转向、制动和加速等功能。ProPILOT自动驾驶辅助技术采用一键开启模式,旨在最大程度保留了车辆的驾驭感和掌控感,同时增强驾驶乐趣和驾驶者信心。

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