今天，众泰这个自带热度的品牌上市了一款有史以来号称原创度最高的车型T700。新车售价10.68-15.58万元，共计十款车型。

这台车首次亮相于上海车展，和槽点极高的SR9不同，厂家坚称T700是原创度最高的车型，而且这款定位中大型SUV的T700将冲击自主品牌的中高端市场。面对国内余热未散的SUV市场，可见众泰对于T700是寄予厚望的。

说到众泰，最受关注的当然还是外观。从车展见了T700第一眼起，嗯，这次谈不上“抄袭”，顶多称得上“借鉴”。乍一眼侧面，些许有些极光的影子，也可能是我看多了这种标志性的“小溜背”造型产生幻觉了吧。

看了前脸，进气格栅繁星式的镀铬设计尽显档次，底部回字纹还是比较精致的，能看得出设计师的“借鉴”，但要说照搬友商哪款车型，那也真是给众泰T700这车乱扣帽子了。

绕到车后，其实在后车窗、车灯上，捷豹F-PACE的影子也是让众泰设计师使之“跃然纸上”。总而言之，要说照搬，你是冤枉T700了，不过“借鉴”的也着实不少。

审美趋同的当下，车企“投其所好”，设计元素上的“撞衫”在所难免，就如同手机界，天天嚷嚷着某某安卓机型抄袭iPhone，其实不然，只能说明苹果和其他厂商都在做一件正确的事情，只不过苹果走在了他人的前面，换之于汽车本身亦然。

用SR9的眼光看待T700，并不客观。

看了整体外观，除了侧面类似路虎极光（如今的SUV喜欢这么玩的比比皆是，就不举例了），车尾有些许F-PACE的影子，至少相比于自家的SR9，T700可以算得上一台“原创度较高的车型”，看官们的有色眼镜不妨先摘下再说。

对了，按照惯例，这车的三围如下，新车长宽高分别为4748/1933/1680mm（含车顶行李架为1697mm），轴距为2850mm，可以说堪比汉兰达。

进到车内，第一眼看到T700的方向盘，我有些在考虑是否收回上述给众泰“洗地”的“软文”了，看官们也可以做好重新戴起眼镜的准备。

这活脱脱把保时捷Mancan的方向盘拽了过来...... 我猜想可能是SR9的供应商配件产能过剩没用完？毕竟两者也是同平台的车。当然还有这“密集恐惧症”的中控按键，很豪华，也很保时捷。

蓝牙、导航、娱乐、语音控制和倒车影像，方向盘换挡拨片、旋钮式换挡机构、无钥匙进入/一键启动以及定速巡航、TCS牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、电动天窗、胎压监测、电子驻车、前排座椅电动调节、驾驶员状态监测、后排空调出风口这些该有的配置也都有。

说起这块中控屏，有些特斯拉的风范，与同为自主的荣威RX5可以一较高下。不过既然RX5可以这么干，也不一定要苛责年轻的众泰了吧。内饰为了豪华，众泰可谓绞尽了脑汁，但也确实有照搬之嫌。

说实话，就个人而言，外观上众泰T700还是挺中看的一台车。反观动力方面，众泰T700将提供1.8T/2.0T两种动力可选， 其中1.8T发动机最大输出功率为130kW（177PS），峰值扭矩为245Nm，传动系统匹配5速手动/DCT变速箱；而2.0T发动机最大输出功率为140kW（190PS），峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配DCT变速箱。

不得不说，这1.8T和2.0T的动力表现相差无几，再对应其差价，值不值得买，就看个人喜好了。

最后，就价格而言，T700性价比相对于自主品牌同级产品也算高了。车身外观相比于SR9不再那么“明目张胆”，值得表扬，这也是众泰进步的体现。

总之，众泰是一个有争议性的品牌，其产品设计仍有很大的改进余地，目前我们能做的也只是用包容的眼光去看待，谈国产“色变”的时代不也是刚刚过去吗？至少大多数自主品牌都在进步，这是不可否认的。